Khánh Hòa hướng tới trung tâm logistics Nam Trung Bộ - Tây Nguyên

Phát triển hạ tầng gắn với nguồn hàng

Ngày 22/6, Hội nghị góp ý Đề án phát triển dịch vụ logistics tỉnh Khánh Hòa đến năm 2030, định hướng đến năm 2050, được tổ chức, nhằm hoàn thiện cơ sở khoa học và thực tiễn cho việc xây dựng ngành logistics trở thành một trong những động lực tăng trưởng mới, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh và thúc đẩy phát triển kinh tế biển của địa phương.

Các chuyên gia đánh giá, Khánh Hòa sở hữu nhiều lợi thế để phát triển logistics. Địa phương nằm trên các hành lang kết nối quan trọng giữa Tây Nguyên, Duyên hải Nam Trung Bộ với khu vực châu Á - Thái Bình Dương; có hệ thống cảng biển nước sâu, sân bay quốc tế Cam Ranh, mạng lưới giao thông đang được đầu tư đồng bộ và tiềm năng phát triển các trung tâm logistics quy mô lớn.

Những năm gần đây, cùng với sự phát triển mạnh của kinh tế biển, du lịch, công nghiệp và xuất nhập khẩu, hoạt động logistics tại Khánh Hòa đã từng bước hình thành mạng lưới dịch vụ hỗ trợ sản xuất, lưu thông hàng hóa và thương mại. Tuy nhiên, ngành logistics của địa phương vẫn chưa khai thác hết tiềm năng vốn có.

Nguồn hàng chưa ổn định và chưa đủ lớn để hình thành các chuỗi dịch vụ logistics chuyên nghiệp. Hạ tầng logistics chưa đồng bộ; khả năng kết nối giữa các phương thức vận tải còn hạn chế. Quy mô doanh nghiệp logistics địa phương chủ yếu nhỏ và phân tán, năng lực cạnh tranh chưa cao. Trong khi đó, chuyển đổi số, logistics xanh và logistics thông minh mới ở giai đoạn đầu.

Trong bối cảnh Khánh Hòa đang triển khai mạnh mẽ các định hướng phát triển theo Nghị quyết số 09-NQ/TW của Bộ Chính trị, việc xây dựng Đề án phát triển dịch vụ logistics được kỳ vọng sẽ tạo thêm dư địa tăng trưởng, nâng cao vị thế của tỉnh trong mạng lưới logistics quốc gia và khu vực.

Khánh Hòa hướng tới hệ sinh thái logistics đồng bộ, bền vững, tạo sức bật mới từ liên kết vùng.

Hướng tới hệ sinh thái logistics đồng bộ, bền vững, tạo sức bật mới từ liên kết vùng

Đề án phát triển dịch vụ logistics tỉnh Khánh Hòa đến năm 2030, định hướng đến năm 2050 được xây dựng với mục tiêu hình thành hệ sinh thái logistics hiện đại, hiệu quả, xanh và bền vững, phù hợp với xu thế phát triển của kinh tế số và hội nhập quốc tế.

Theo đó, cảng biển, cảng hàng không, trung tâm logistics và chuyển đổi số được xác định là những động lực phát triển chủ đạo.

Đề án tập trung vào nhiều nhóm giải pháp quan trọng như hoàn thiện kết cấu hạ tầng logistics đồng bộ, hiện đại; phát triển các trung tâm logistics gắn với khu vực Vân Phong, Cam Ranh và các đầu mối giao thông trọng yếu; tăng cường liên kết giữa Khánh Hòa với Tây Nguyên, Duyên hải Nam Trung Bộ và các hành lang kinh tế quốc tế.

Song song với đó là thúc đẩy logistics xanh, ứng dụng công nghệ và chuyển đổi số trong quản lý, vận hành chuỗi cung ứng; phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao; nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp logistics địa phương và xây dựng cơ chế phối hợp, huy động nguồn lực để triển khai các chương trình, dự án ưu tiên.

Ông Huỳnh Tấn Hải, Phó Giám đốc Sở Công Thương Khánh Hòa cho biết, việc xây dựng Đề án phát triển dịch vụ logistics có ý nghĩa quan trọng trong việc cụ thể hóa các định hướng phát triển kinh tế biển, nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và tạo nền tảng để logistics trở thành một trong những động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của tỉnh trong thời gian tới.

Ông Hải cho biết, mục tiêu không chỉ dừng lại ở việc phát triển hạ tầng mà còn hướng đến hình thành hệ sinh thái logistics hiện đại, tạo sự liên kết hiệu quả giữa các khu vực sản xuất, dịch vụ, cảng biển và thị trường tiêu thụ.

Theo ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công thương, trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái cấu trúc mạnh mẽ dưới tác động của cạnh tranh địa chính trị, chuyển đổi số, yêu cầu phát triển xanh và xu hướng dịch chuyển đầu tư quốc tế, logistics ngày càng trở thành ngành dịch vụ nền tảng, có vai trò quyết định đối với năng lực cạnh tranh của nền kinh tế. Đối với Khánh Hòa, lợi thế về vị trí địa kinh tế, hệ thống cảng biển nước sâu, sân bay quốc tế Cam Ranh và khả năng kết nối với Tây Nguyên tạo ra nhiều dư địa phát triển.

Tuy nhiên, lợi thế tự nhiên chưa đồng nghĩa với năng lực cạnh tranh thực tế. "Trong phát triển logistics, hạ tầng chỉ là điều kiện cần, nguồn hàng mới là điều kiện đủ", ông Hải nhấn mạnh và cho rằng, một cảng biển hiện đại hay trung tâm logistics quy mô lớn sẽ khó phát huy hiệu quả nếu thiếu dòng hàng hóa đủ lớn để duy trì hệ sinh thái dịch vụ.

Vì vậy, cùng với đầu tư hạ tầng, Khánh Hòa cần chuyển mạnh từ tư duy phát triển hạ tầng sang tư duy phát triển hệ sinh thái logistics dựa trên nguồn hàng, xây dựng hành lang logistics Tây Nguyên - Khánh Hòa như một trụ cột chiến lược, qua đó tạo lợi thế cạnh tranh khác biệt và từng bước tham gia sâu hơn vào mạng lưới logistics quốc tế.

Đại diện nhóm tư vấn xây dựng Đề án, TS Cao Cẩm Linh cho biết, quá trình xây dựng đề án được thực hiện trên cơ sở đánh giá toàn diện tiềm năng, lợi thế, hiện trạng và những điểm nghẽn của ngành logistics Khánh Hòa.

"Mục tiêu không chỉ là phát triển hạ tầng logistics mà còn kiến tạo một hệ sinh thái logistics hiện đại, xanh, thông minh, có khả năng kết nối hiệu quả với các địa phương trong khu vực và từng bước hội nhập sâu vào chuỗi cung ứng quốc tế", TS Cao Cẩm Linh nhấn mạnh.

Theo các chuyên gia, bên cạnh lợi thế về cảng biển và hàng không, Khánh Hòa cần quan tâm nhiều hơn tới bài toán nguồn hàng và tăng cường kết nối với Tây Nguyên - khu vực có nhu cầu vận chuyển nông sản, hàng xuất khẩu lớn.

Ông Hải chia sẻ thêm, chỉ khi hình thành được mạng lưới liên kết chặt chẽ giữa sản xuất, vận tải, cảng biển và các trung tâm logistics, Khánh Hòa mới có thể phát huy tối đa lợi thế vị trí địa lý, giảm chi phí logistics và nâng cao sức cạnh tranh cho doanh nghiệp.

Việc hoàn thiện và triển khai thành công Đề án không chỉ giúp nâng cao hiệu quả hoạt động logistics, giảm chi phí cho doanh nghiệp mà còn tạo động lực mới cho tăng trưởng kinh tế, thúc đẩy liên kết vùng, nâng cao năng lực cạnh tranh và hiện thực hóa mục tiêu đưa Khánh Hòa trở thành trung tâm kinh tế biển lớn của cả nước trong những thập niên tới.

Logistics được kỳ vọng sẽ trở thành "mạch máu" kết nối các chuỗi sản xuất, thương mại, xuất nhập khẩu, góp phần đưa Khánh Hòa trở thành trung tâm logistics hiện đại của khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên, đồng thời là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng quốc tế.