Khí đốt Mỹ thắng lớn khi châu Âu ráo riết tìm nguồn cung từ nước ngoài

Sau hai mùa đông ôn hòa liên tiếp, châu Âu hiện đang chứng kiến mùa đông thực sự đầu tiên kể từ cuộc khủng hoảng năng lượng năm 2022. Theo ước tính, đây là thời điểm tồi tệ đang làm cạn kiệt các kho lưu trữ khí đốt tự nhiên với tốc độ nhanh nhất trong bảy năm.

Trong khi đó, việc ngừng cung cấp khí đốt qua đường ống của Nga đến châu Âu qua Ukraine cũng đã làm dấy lên sự bất ổn trên thị trường khí đốt của khối và người mua đã tăng cường mua LNG trong những tuần gần đây.

Kể từ năm 2022, LNG của Hoa Kỳ đã đóng vai trò ngày càng lớn hơn trong việc đáp ứng một phần nhu cầu khí đốt của châu Âu. Ảnh: Oilprice.

Theo dữ liệu từ các nhà phân tích hàng hóa Kpler được chuyên gia Clyde Russell của Reuters trích dẫn, lượng khí đốt tự nhiên hóa lỏng nhập khẩu của châu Âu đã tăng vọt vào tháng 12 lên mức cao nhất trong 11 tháng là 10,89 triệu tấn.

Tuy nhiên, lượng khí đốt tự nhiên hóa lỏng nhập khẩu cao hơn của châu Âu vào tháng 12 không phải là do ảnh hưởng đến châu Á, nơi cũng đã thúc đẩy lượng nhiên liệu siêu lạnh nhập khẩu vào tháng trước lên mức cao nhất trong 11 tháng, theo dữ liệu do Kpler tổng hợp.

Lượng nhập khẩu LNG của châu Âu trong tháng 12 tăng 23% so với lượng LNG nhập khẩu trong tháng 11 là 8,86 triệu tấn và là mức cao nhất kể từ 11,18 triệu tấn nhập khẩu vào tháng 1/2024.

Một nửa trong số 10,89 triệu tấn nhập khẩu trong tháng 12 năm 2024 đến từ Hoa Kỳ. Lượng LNG nhập khẩu của châu Âu từ Hoa Kỳ ước tính cũng đạt mức cao nhất trong 11 tháng là 5,22 triệu tấn.

Kể từ năm 2022, LNG của Hoa Kỳ đã đóng vai trò ngày càng lớn hơn trong việc đáp ứng một phần nhu cầu khí đốt của châu Âu sau khi Nga cắt giảm nguồn cung cấp cho hầu hết các khách hàng EU sau cuộc tổng tấn công của Nga vào Ukraine.

Na Uy đã thay thế Nga trở thành nhà cung cấp khí đốt tự nhiên qua đường ống hàng đầu của châu Âu, trong khi Hoa Kỳ đã cung cấp ít nhất một nửa lượng LNG mà các nước châu Âu nhập khẩu.

Với lượng hàng tồn kho của châu Âu đang cạn kiệt nhanh chóng và hiện đang ở mức dưới mức trung bình năm năm tại thời điểm này trong mùa đông, châu Âu sẽ cần tăng nguồn cung ở nước ngoài không chỉ cho nhu cầu tiêu thụ của mùa đông năm nay mà còn vào mùa xuân và mùa hè để lấp đầy các địa điểm lưu trữ trước mùa đông 2025/2026.

LNG của Hoa Kỳ có thể cứu cánh trong năm nay vì nguồn cung của quốc gia này đang tăng lên với việc khởi động cơ sở thứ hai của Venture Global, Plaquemines LNG, tại Louisiana và đưa vào vận hành dự án Corpus Christi Giai đoạn 3 của Cheniere. Cả Plaquemines LNG và Corpus Christi Giai đoạn 3 đều đạt được lượng khí đầu tiên vào cuối tháng 12/2024 và dự kiến sẽ tăng cường hoạt động và xuất khẩu trong suốt năm nay.

Theo dữ liệu của LSEG, xuất khẩu LNG của Hoa Kỳ đã tăng vọt lên mức cao mới là 8,5 triệu tấn vào tháng 12, đẩy tổng lượng hàng năm tăng 4,5% so với năm 2023. Trong tổng lượng xuất khẩu vào tháng 12, 5,84 triệu tấn, hay 69%, đã được chuyển đến châu Âu, tăng so với mức 5,09 triệu tấn vào tháng 11.

Tổng lượng xuất khẩu năm 2024 đạt 88,3 triệu tấn, tăng so với mức 84,5 triệu tấn của năm trước đó và củng cố vị thế của Hoa Kỳ là nước xuất khẩu LNG lớn nhất toàn cầu.

EIA cho biết trong Triển vọng năng lượng ngắn hạn (STEO) cho tháng 12, xuất khẩu LNG của Hoa Kỳ dự kiến sẽ tăng 15% vào năm 2025, đạt gần 14 Bcf/d, nhờ công suất xuất khẩu cao hơn với các nhà máy LNG Plaquemines LNG và Corpus Christi LNG Giai đoạn 3.

Nhu cầu khí đốt của châu Âu trong năm nay có thể là một lợi ích cho các nhà xuất khẩu LNG của Hoa Kỳ vì kho chứa khí đốt của châu Âu sẽ cần được lấp đầy ít nhất 90% công suất vào ngày 1 tháng 11 năm 2025, để chuẩn bị cho mùa đông 2025/2026.

Hiện tại, có vẻ như đợt tăng giá gần đây của Dutch TTF Natural Gas Futures, chuẩn mực cho giao dịch khí đốt của châu Âu, đang mang lại cho châu Âu lợi thế trong việc thu hút các lô hàng LNG của Hoa Kỳ.

Spark Commodities đã đánh giá giá tháng đầu tiên cho lô hàng LNG giao tháng 2 tới Tây Bắc Âu là 14,904 đô la cho mỗi MMBtu tính đến tuần trước - mức cao nhất kể từ tháng 10 năm 2023.

Các nhà phân tích hàng hóa cho biết, đợt tăng giá này ở châu Âu, do đợt tăng giá của TTF, đã thực sự khép lại hoạt động chênh lệch giá giữa Hoa Kỳ và Đông Bắc Á thông qua Mũi Hảo Vọng.

Mặc dù Kênh đào Panama hiện đang trở thành một lựa chọn khả thi cho các chuyến hàng LNG vào năm 2025 với việc bắt đầu hệ thống phân bổ vị trí, nhưng hoạt động vận chuyển chênh lệch giá của Hoa Kỳ đến Đông Bắc Á thông qua Kênh đào Panama "cũng ở mức đáng kể", các nhà phân tích lưu ý.

Lê Na (Theo Oilprice)