Khởi công cầu Phú Mỹ 2 vốn đầu tư 23.000 tỷ đồng kết nối TP.HCM và Đồng Nai

Ngày 15/1/2026, TP.HCM chính thức tổ chức lễ khởi công dự án xây dựng cầu Phú Mỹ 2. Đây là công trình hạ tầng trọng điểm với tổng vốn đầu tư khoảng 23.186 tỷ đồng (bao gồm lãi vay), được thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT (Xây dựng - Chuyển giao). Dự án do Masterise đề xuất nhà đầu tư, kỳ vọng tạo bước ngoặt lớn cho sự kết nối liên vùng giữa khu Đông và khu Nam TP.HCM với tỉnh Đồng Nai.

Quy mô và vị trí chiến lược của cầu Phú Mỹ 2

Cầu Phú Mỹ 2 có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 6,3km. Điểm đầu của dự án bắt đầu từ đường Nguyễn Hữu Thọ (TP.HCM) và điểm cuối kết nối trực tiếp vào đường Liên Cảng (Đồng Nai). Trong đó, đoạn chạy qua địa phận TP.HCM dài khoảng 4,6km, phần còn lại thuộc địa bàn tỉnh Đồng Nai. Vị trí xây dựng cầu mới nằm cách cầu Phú Mỹ hiện hữu khoảng 2km.

Cầu - đường Phú Mỹ 2 kết nối TP. HCM với Đồng Nai. Ảnh: Internet

Lần đầu áp dụng thiết kế đường trên cao nhiều tầng tại miền Nam

Về quy mô kỹ thuật, cầu Phú Mỹ 2 được thiết kế với 8 làn xe, bao gồm 6 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp. Đáng chú ý, đoạn cầu và đường dẫn phía TP.HCM dài hơn 2km (từ đường Hoàng Quốc Việt đến Đào Trí) sẽ được thi công theo phương án đường trên cao từ một đến hai tầng.

Đây là giải pháp hạ tầng lần đầu tiên được áp dụng tại TP.HCM và khu vực miền Nam nhằm tối ưu hóa không gian trong bối cảnh lộ giới tuyến đường Hoàng Quốc Việt hiện khá hẹp và khó mở rộng. Phương án này giúp hạn chế tối đa việc giải phóng mặt bằng, giảm tác động đến quy hoạch đô thị hiện hữu nhưng vẫn đảm bảo số làn xe đồng bộ với cầu chính.

Lối lên xuống với nút giao với đường Nguyễn Hữu Thọ được thiết kế hai nhánh cầu rẽ hai chiều. Ảnh: Internet

Hạ tầng kết nối và tĩnh không thông thuyền kỷ lục

Để đảm bảo lưu thông thông suốt, nút giao tại điểm đầu dự án với đường Nguyễn Hữu Thọ được thiết kế hai nhánh cầu rẽ hai chiều, giúp phân luồng hiệu quả và giảm thiểu xung đột giao thông. Ngoài ra, việc bố trí đường trên cao cũng giúp giải quyết bài toán giao lộ tại các trục đường lớn như Nguyễn Lương Bằng và Huỳnh Tấn Phát.

Một đặc điểm kỹ thuật quan trọng khác là cầu Phú Mỹ 2 được thiết kế theo dạng cầu dây văng với tĩnh không thông thuyền lên đến 55m. Đây là một trong những công trình có tĩnh không cao nhất cả nước, cho phép các tàu tải trọng lớn lưu thông dễ dàng trên sông Đồng Nai, đảm bảo hành lang hàng hải quốc tế và nâng cao năng lực vận tải đường thủy của khu vực.

Cầu Phù Mỹ 2 là cầu dây văng, có tĩnh không cao tới 55m. Ảnh: Internet

Động lực mới cho kinh tế vùng kinh tế trọng điểm phía Nam

Theo lộ trình, cầu Phú Mỹ 2 dự kiến hoàn thành vào năm 2029. Khi đi vào hoạt động, công trình sẽ giảm tải áp lực cho cầu Phú Mỹ hiện tại, Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Đặc biệt, tuyến đường này sẽ kết nối đồng bộ với trục Nguyễn Hữu Thọ và đường 25C (Đồng Nai), tạo thành hành lang giao thông liên hoàn kết nối trực tiếp sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay quốc tế Long Thành.

Sự xuất hiện của cầu Phú Mỹ 2 không chỉ giải quyết bài toán hạ tầng khu Nam Sài Gòn mà còn củng cố vị thế đầu tàu kinh tế của TP.HCM. Sau khi sáp nhập các khu vực lân cận, GRDP của thành phố ước đạt hơn 2,7 triệu tỷ đồng, đóng góp khoảng 1/4 GDP cả nước. Dự án được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics và thúc đẩy phát triển đô thị - công nghiệp theo hướng xanh, bền vững tại khu Đông TP.HCM và Đồng Nai.

* Thông tin dự án có thể thay đổi theo điều chỉnh quy hoạch của cơ quan chức năng.

Tuệ Nhân