Kiến nghị Trung ương hỗ trợ vốn thực hiện hàng loạt dự án

Đồng Nai kiến nghị Trung ương hỗ trợ vốn thực hiện dự án tiêu thoát nước khu vực ngoài Sân bay Long Thành giai đoạn 1 và các dự án hạ tầng giao thông kết nối sân bay này. Ảnh: P.Tùng

Theo UBND tỉnh, nguồn lực đầu tư cho kết cấu hạ tầng xã hội, hạ tầng giao thông của tỉnh hiện còn hạn chế, trong khi trên địa bàn tỉnh đang cùng lúc triển khai nhiều dự án mang tính chất liên vùng, tổng mức đầu tư lớn.

Cần nguồn vốn lớn đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng

Năm 2025, Đồng Nai được Trung ương giao chỉ tiêu tăng trưởng 10%. Để đạt mục tiêu tăng trưởng 2 con số, một trong những nhiệm vụ trọng tâm mà tỉnh xác định là phải đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng, nhất là hệ thống hạ tầng giao thông để tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.

Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành là dự án trọng điểm quan trọng quốc gia được triển khai thực hiện trên địa bàn tỉnh. Theo kế hoạch, cuối năm 2025, Sân bay Long Thành giai đoạn 1 sẽ cơ bản hoàn thành để đưa vào khai thác thương mại trong nửa đầu năm 2026. Dự án Sân bay Long Thành được kỳ vọng sẽ tạo ra “cú hích” lớn về phát triển đối với tỉnh Đồng Nai nói riêng, vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và cả nước nói chung. Tuy nhiên, để phát huy được tiềm năng phát triển của “siêu” dự án này, đòi hỏi hệ thống hạ tầng giao thông kết nối cũng phải được đầu tư xây dựng đồng bộ.

Theo UBND tỉnh, để phục vụ kết nối Sân bay Long Thành, bên cạnh các dự án đang được Trung ương triển khai, tỉnh cũng đã quy hoạch để đầu tư nhiều tuyến giao thông kết nối với sân bay.

Bên cạnh các dự án hạ tầng kết nối giao thông, các dự án kết nối vùng cũng được tỉnh ưu tiên đầu tư nhằm tăng cường kết nối các địa phương trong vùng Đông Nam Bộ. Từ đó, mở rộng không gian phát triển.

Số lượng các dự án cần phải đầu tư rất nhiều và cần một nguồn lực đầu tư rất lớn. Mặc dù vậy, hiện nay, nguồn lực để triển khai thực hiện các dự án của tỉnh lại còn hạn chế. Mặt khác, hiện trên địa bàn tỉnh đang cùng lúc có nhiều dự án mang tính chất liên vùng đang triển khai thực hiện, trong đó tỉnh cũng có tham gia đóng góp phần vốn trong các dự án này. Chính vì vậy, việc cân đối nguồn vốn ngân sách tỉnh để đối ứng cho các dự án mới rất khó khăn.

Chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức cho biết, hiện tỉnh đã đóng góp ngân sách địa phương tham gia 2 dự án đường cao tốc và đường vành đai với tổng nguồn vốn hơn 5,2 ngàn tỷ đồng. Cụ thể, đối với Dự án Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1, địa phương đóng góp hơn 3,3 ngàn tỷ đồng, tương ứng với 50% tổng chi phí giải phóng mặt bằng dự án. Tại Dự án Đường vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh, tỉnh đóng góp 50% chi phí đầu tư dự án đoạn qua địa bàn tỉnh, tương ứng với khoảng 1,9 ngàn tỷ đồng.

Kiến nghị hỗ trợ hơn 12 ngàn tỷ đồng cho các dự án

Cuối tháng 3 vừa qua, tại buổi làm việc với đoàn công tác của Chính phủ do Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh làm trưởng đoàn, UBND tỉnh đã kiến nghị Quốc hội, Chính phủ hỗ trợ vốn để triển khai hàng loạt dự án trọng điểm quốc gia, dự án liên vùng trên địa bàn tỉnh.

Cụ thể, Đồng Nai kiến nghị Trung ương xem xét đầu tư dự án tiêu thoát nước khu vực ngoài Sân bay Long Thành giai đoạn 1 và các dự án liên vùng kết nối Sân bay Long Thành gồm: nâng cấp mở rộng các tuyến đường tỉnh 769, 773; xây dựng các tuyến đường tỉnh 770B, 769E. Tổng nguồn vốn mà tỉnh kiến nghị Trung ương hỗ trợ đối với các dự án này vào khoảng 8,8 ngàn tỷ đồng.

Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Ngô Thế Ân cho biết, với các dự án nâng cấp, mở rộng, xây dựng mới 4 tuyến đường kết nối Sân bay Long Thành, đơn vị đang triển khai thực hiện các thủ tục đầu tư. Các địa phương phối hợp với Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh cũng đang triển khai thực hiện công tác giải phóng mặt bằng.

Ngoài các dự án trên, Đồng Nai cũng kiến nghị Trung ương hỗ trợ có mục tiêu cho tỉnh khoảng 3,5 ngàn tỷ đồng để triển khai thực hiện các dự án gồm các tuyến đường tỉnh 25B, 25C, 774B, đường vành đai thành phố Biên Hòa, đường vào Khu công nghiệp Ông Kèo, đường vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh nối dài và cầu thay phà Cát Lái.

Phạm Tùng