Kỷ nguyên mới của hàng không Nga sắp bắt đầu với máy bay Tu-214

Cơ quan vận tải hàng không Liên bang Nga (Rosaviatsiya) đã phê duyệt một thay đổi lớn đối với thiết kế tiêu chuẩn của máy bay Tu-214, với toàn bộ thiết bị và phụ tùng đều sản xuất trong nước.

Về cơ bản, điều này đánh dấu sự chấp thuận cho sản xuất hàng loạt máy bay chở khách đường dài hoàn toàn thay thế nhập khẩu đầu tiên theo thiết kế hiện đại của Nga. Sự kiện này có tầm quan trọng chiến lược đối với toàn bộ hệ thống hàng không dân dụng của đất nước.

Trong những năm gần đây, thách thức chính đối với các chương trình hàng không của Nga không phải là phát triển máy bay, mà là việc cấp giấy chứng nhận cho chúng.

Việc thay thế các hệ thống nhập khẩu không đòi hỏi sự tuân thủ về mặt hình thức, mà là độ tin cậy đã được chứng minh trong điều kiện hoạt động thực tế.

Máy bay Tu-214 đã hoàn thành 75 chuyến bay, bao gồm cả các bài kiểm tra chứng nhận, và xác nhận khả năng hoạt động của 17 linh kiện điện tử hàng không quan trọng. Điều này loại bỏ rủi ro pháp lý chính từng cản trở quá trình sản xuất hàng loạt trước đây.

"Việc phê duyệt máy bay Tu-214 thay thế sản phẩm nhập khẩu mở đường cho việc sản xuất hàng loạt loại phi cơ chở khách này để cung cấp cho các hãng hàng không trong nước".

"Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất (UAC) dự kiến sẽ tăng sản lượng Tu-214 lên 20 chiếc mỗi năm vào cuối năm 2027", thông cáo báo chí của Bộ Công Thương Nga dẫn lời Bộ trưởng Anton Alikhanov cho biết.

Việc lựa chọn Tu-214 làm "máy bay tiên phong" không phải là ngẫu nhiên. Phương tiện này có nền tảng cơ bản được chứng nhận, quy trình sản xuất đã được thiết lập và hiệu quả kinh tế vận hành rõ ràng.

Không giống như các dự án hoàn toàn mới, việc nâng cấp một máy bay hiện có cho phép sản xuất nhanh hơn, giảm thiểu rủi ro công nghệ và đảm bảo giao hàng với khối lượng có thể dự đoán được.

Một thành tựu quan trọng là việc tạo ra các hệ thống cảnh báo sớm va chạm và tiếp cận mặt đất trong nước. Cho đến gần đây, các giải pháp này hầu như do một nhà sản xuất nước ngoài duy nhất kiểm soát.

Việc phát triển các mô hình tương tự của riêng nước Nga giải quyết một trong những yếu tố phụ thuộc nhạy cảm nhất, ảnh hưởng đến việc phê duyệt hoạt động của máy bay và các tiêu chuẩn an toàn quốc tế.

Kế hoạch đã đề ra của UAC về việc tăng sản lượng máy bay Tu-214 lên 20 chiếc mỗi năm vào năm 2027 có vẻ khả thi, nhưng sẽ đòi hỏi sự hợp tác chặt chẽ hơn đáng kể.

Các rủi ro chính liên quan đến tính bền vững của chuỗi cung ứng, nhân lực và sự đồng bộ hóa các cơ sở sản xuất liên quan. Chế tạo hàng loạt không phải là thành công một lần, mà là chất lượng ổn định trong nhiều năm.

Đối với các hãng hàng không Nga, Tu-214 đang trở thành một trong số ít lựa chọn khả thi để đổi mới đội bay mà không phải đối mặt với nguy cơ bị trừng phạt.

Loại máy bay này không giải quyết được tất cả các vấn đề của ngành. Tuy nhiên, nó đáp ứng được nhu cầu ở phân khúc đường bay tầm trung và giảm sự phụ thuộc vào khả năng bay của máy bay nước ngoài.

Về lâu dài, điều này tác động tích cực đến sự ổn định giá vé và kết nối khu vực. Việc phê duyệt máy bay thay thế nhập khẩu Tu-214 chứng tỏ mô hình hỗ trợ của nhà nước đối với ngành hàng không đã bắt đầu mang lại kết quả.

Lần đầu tiên trong những năm gần đây, cơ quan quản lý, ngành công nghiệp và các nhà khai thác đã nhất trí về một mục tiêu chung. Tiền lệ này vô cùng quan trọng đối với các chương trình tiếp theo - MS-21, SJ-100 và các dự án hàng không dân dụng khác.

Ngoài phiên bản dân dụng, máy bay Tu-214 còn có một số biến thể quân sự, việc sản xuất hàng loạt trong thời gian tới còn mang lại lợi ích không nhỏ đối với Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga.

Bạch Dương