Lộ diện hình ảnh chính thức của tiêm kích thế hệ 6 F-47?

Pratt & Whitney vừa phát hành một video mới về động cơ XA103 đầy hứa hẹn dành cho máy bay chiến đấu F-47 thế hệ thứ 6 sắp ra mắt. Chiếc tiêm kích được thể hiện trong video có một số điểm khác biệt so với những hình ảnh trước đó.

Video này được đăng tải trên trang web chính thức của Pratt & Whitney, doanh nghiệp đã phát hành một video về động cơ XA103, đang được phát triển như một phần của chương trình Động cơ đẩy thích ứng thế hệ tiếp theo (NGAP).

Trong chương trình này, Pratt & Whitney đang cạnh tranh với General Electric để tạo ra một động cơ cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu đầy triển vọng Boeing F-47

Như trang The Aviationist đã lưu ý, phần cuối của video thu hút nhiều sự chú ý nhất, nơi mô hình một máy bay hai động cơ, một chỗ ngồi, không đuôi với cánh hình thang và các bề mặt ngang phía trước (cánh mũi) được trình diễn.

Mặc dù cánh mũi đã từng xuất hiện trên các bản vẽ chính thức của F-47, nhưng chiếc máy bay chiến đấu được thể hiện trong video có một số điểm khác biệt và thu hút sự quan tâm lớn.

Cụ thể, hình ảnh cho thấy hai động cơ với vòi phun phẳng có khả năng điều hướng lực đẩy, tương tự F-22, cũng như hai cửa hút khí dưới bề mặt phía trước. Khoang lái được đặt khá cao, và phần mũi khác với hình dạng "giống như cái xẻng" đã được thể hiện trước kia.

Tuy nhiên nhiều khả năng video chỉ thể hiện hình ảnh minh họa thông thường, chứ không phải hình dáng thực tế của chiếc máy bay đầy hứa hẹn này.

Do đó sau khi ký hợp đồng với Boeing vào năm 2025, Không quân Mỹ chỉ công bố hai hình ảnh chính thức về F-47, mà theo các đại diện của lực lượng này, đã được cố tình chỉnh sửa để che giấu các đặc điểm thiết kế thực tế, họ nhấn mạnh “không nên hiểu theo nghĩa đen”.

Ngoài ra Pratt & Whitney cho biết động cơ XA103 đang được phát triển hoàn toàn trong môi trường kỹ thuật số bằng cách sử dụng mô hình tích hợp thiết kế, sản xuất và thử nghiệm, điều mà công ty cho rằng sẽ giúp tăng tốc đáng kể quá trình phát triển và giảm thiểu lỗi.

Động cơ XA103 có chu kỳ hoạt động thích ứng, cho phép điều chỉnh mức độ hoạt động của vòng lặp kép trong suốt chuyến bay tùy thuộc vào yêu cầu mô men xoắn.

Điều này cho phép chuyển đổi giữa các chế độ lực đẩy theo cách tối đa, mang lại hiệu suất cao hơn và giảm dấu hiệu nhiệt - tùy thuộc vào việc máy bay yêu cầu công suất tối đa, tiết kiệm nhiên liệu hay "tầm nhìn" hạn chế.

Pratt & Whitney đã thông báo hoàn thành giai đoạn Đánh giá Thiết kế Chi tiết (Detailed Design Review) cho động cơ XA103 vào tháng 2/2025, họ đã đầu tư khoảng 30 triệu USD vào cơ sở hạ tầng kỹ thuật số và đã huy động hơn 1.000 kỹ sư cùng 100 nhà cung cấp tham gia.

Giai đoạn tiếp theo sẽ là Đánh giá sự sẵn sàng lắp ráp, tiếp theo là lắp ráp và thử nghiệm nguyên mẫu. Công ty cho biết mục tiêu của NGAP là vượt qua khả năng của động cơ thế hệ thứ tư và thứ năm, đồng thời mang lại lợi thế cho F-47 trong tương lai.

Đồng thời theo kế hoạch, chiếc F-47 đầu tiên dự kiến sẽ thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào năm 2028. Tuy nhiên những chiếc F-47 được sản xuất sớm có thể sử dụng động cơ "tạm thời" cho đến khi việc phát triển động cơ mới hoàn tất.

Bạch Dương