Lộ trình xăng E10: Các hãng xe công bố danh mục tương thích nhưng chưa báo cáo Bộ Công Thương

Xăng E10 là nhiên liệu sinh học gồm 10% ethanol và 90% xăng truyền thống, đang được triển khai theo lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn tại Việt Nam. Theo ghi nhận thực tế, dù nhiều nhà sản xuất đã chủ động công bố khả năng tương thích của phương tiện trên các kênh truyền thông, việc hoàn tất thủ tục báo cáo với cơ quan quản lý nhà nước vẫn đang có sự chậm trễ đáng kể.

Danh mục các dòng xe tương thích theo công bố của hãng

Trên website chính thức, Công ty TNHH Ô tô Mitsubishi Việt Nam xác nhận các mẫu xe sử dụng động cơ phun xăng điện tử (MPI/EFI) sản xuất từ năm 1997 đến nay đều tương thích với xăng E10. Tuy nhiên, hãng vẫn để ngỏ khả năng đối với một số dòng xe đời cũ như L300, Pajero V31, Jolie và Proton Wira sản xuất trong giai đoạn 1995 - 2003.

Thông báo đăng trên website của Mitsubishi Việt Nam về các dòng xe tương thích xăng E10

Tương tự, Suzuki Việt Nam khẳng định tất cả ô tô sản xuất và phân phối tại thị trường trong nước từ năm 2001 cùng 16 dòng xe máy (sản xuất từ năm 2007 đến 2025) đều phù hợp sử dụng xăng E10. Hãng lưu ý các dòng xe máy như Viva 110, Smash, Revo, Hayate, hay GD110 cần được kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ hệ thống nhiên liệu để vận hành ổn định nhất.

Suzuki Việt Nam cũng đăng tải thông tin về mức độ tương thích xăng E10 của các dòng xe

Trong khi đó, Mercedes-Benz Việt Nam thông báo các mẫu xe sử dụng động cơ xăng đánh lửa bằng bugi, bao gồm Mercedes-Maybach và Mercedes-AMG, đều tương thích với loại nhiên liệu này. Tuy nhiên, hãng cũng đưa ra cảnh báo loại trừ đối với dòng C200 CGI (W203), CLK 200 CGI (C209) sản xuất năm 2001 - 2005 và các mẫu xe sản xuất trước năm 1990 sử dụng bộ chế hòa khí.

Thông báo của Mercedes-Benz về các dòng xe tương thích và không tương thích với xăng E10

Khoảng cách giữa thông tin đại chúng và báo cáo chính thức

Mặc dù các hãng xe đã cung cấp thông tin cho khách hàng, nhưng về mặt quản lý nhà nước, tình hình lại có sự khác biệt. Trao đổi với phóng viên, ông Trần Việt Hòa, Cục trưởng Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) cho biết, hiện Cục mới chỉ nhận được báo cáo đánh giá tương thích từ Công ty TNHH Daehan Motors.

Đáng chú ý, ba doanh nghiệp lớn gồm Suzuki Việt Nam, Mitsubishi Việt Nam và Mercedes-Benz Việt Nam vẫn chưa gửi báo cáo chính thức tới Cục Công nghiệp theo đề nghị tại văn bản ngày 30/05/2026. Việc thiếu hụt báo cáo chính thức gây khó khăn cho cơ quan quản lý trong việc tổng hợp và ban hành các hướng dẫn kỹ thuật đồng bộ cho toàn thị trường.

Cơ sở khoa học xác định độ tương thích

Theo các chuyên gia kỹ thuật ô tô, để xác định một phương tiện có sử dụng được xăng E10 hay không, nhà sản xuất phải tiến hành đánh giá khả năng chịu ethanol của toàn bộ hệ thống nhiên liệu. Các chi tiết như bình chứa, đường ống dẫn, gioăng, phớt, bơm xăng và kim phun phải đảm bảo không bị ăn mòn hoặc biến dạng khi tiếp xúc với nồng độ ethanol 10% trong thời gian dài.

Bên cạnh đó, động cơ và hệ thống điều khiển điện tử cũng cần được thử nghiệm về hiệu suất vận hành và độ bền. Các chuyên gia nhấn mạnh rằng, nếu các hãng dựa trên dữ liệu kỹ thuật toàn cầu thì cần công khai rõ nguồn dữ liệu, tiêu chuẩn tham chiếu và phạm vi áp dụng để đảm bảo tính minh bạch đối với người tiêu dùng Việt Nam.

Nhìn chung, việc các hãng xe công bố thông tin là bước đi cần thiết để ổn định tâm lý thị trường. Tuy nhiên, để lộ trình xăng sinh học E10 thực sự hiệu quả và an toàn, sự phối hợp chặt chẽ giữa doanh nghiệp và cơ quan quản lý thông qua các báo cáo kỹ thuật đầy đủ là yếu tố then chốt.