Lợi nhuận Ô tô TMT tiếp tục 'bốc hơi' gần 10 tỷ đồng, lỗ sâu 325 tỷ đồng

Sau kiểm toán, một số khoản mục tài chính biến động đáng kể. Cụ thể, chi phí tài chính giảm 14,3 tỷ đồng, trong khi chi phí bán hàng tăng 1,1 tỷ đồng và chi phí quản lý doanh nghiệp đội thêm 23 tỷ đồng. Ngoài ra, lợi nhuận khác có mức tăng nhẹ 0,9 tỷ đồng.

Theo giải thích từ Ô tô TMT, nguyên nhân chính khiến lợi nhuận sau kiểm toán giảm 9,3 tỷ đồng là do doanh nghiệp phải trích lập thêm quỹ lương tháng 13 cũng như dự phòng cho các khoản công nợ khó thu hồi trên 3 năm. Bên cạnh đó, công ty còn điều chỉnh khoản thuế tiêu thụ đặc biệt 4,8 tỷ đồng, trực tiếp giảm vào doanh thu thay vì hạch toán vào các khoản giảm trừ doanh thu như trước.

Lũy kế cả năm 2024, Ô tô TMT báo lỗ 325,4 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm trước vẫn có lãi 2,4 tỷ đồng, tương đương mức suy giảm 327,7 tỷ đồng. Đáng chú ý, năm qua công ty kinh doanh dưới giá vốn, khiến lợi nhuận gộp âm 74,5 tỷ đồng, giảm mạnh so với mức dương 169,8 tỷ đồng của năm trước, tức giảm tới 244,4 tỷ đồng.

Tính đến ngày 31/12/2024, Ô tô TMT ghi nhận tổng lỗ lũy kế lên đến 267 tỷ đồng, chiếm 72,4% vốn điều lệ. Trong khi đó, tổng dư nợ vay của công ty đạt 630 tỷ đồng, gấp 5,6 lần vốn chủ sở hữu, bao gồm 442,9 tỷ đồng nợ vay ngắn hạn và 187,1 tỷ đồng nợ vay dài hạn.

Trước đó, vào tháng 2/2025, Ô tô TMT đã quyết định chấm dứt hoạt động của chi nhánh Đà Nẵng và nhà máy xe khách, xe buýt tại Hưng Yên. Nguyên nhân đóng cửa chi nhánh Đà Nẵng là do khó khăn trong hoạt động kinh doanh, trong khi chi nhánh Hưng Yên ngừng hoạt động theo kế hoạch tái cơ cấu và không còn nhu cầu sản xuất xe khách, xe buýt.

Ô tô TMT vẫn thu hút sự chú ý của nhà đầu tư nhờ việc mở rộng sang lĩnh vực xe điện. Công ty đã chính thức phân phối mẫu xe điện Wuling HongGuang Mini EV tại Việt Nam từ tháng 9/2023, đặt mục tiêu bán 5.000 xe mỗi năm.

Nhị Hà