Malaysia quyết liệt triển khai nhiên liệu sinh học chứa dầu cọ

Hai chất lỏng này được trộn lẫn với nhau trong một quy trình pha trộn trực tuyến để tạo ra loại dầu diesel sinh học khi xe bồn rời khỏi Trạm phân phối Thung lũng Klang (KVDT) – một kho nhiên liệu quan trọng phục vụ bán đảo Malaysia, để đưa loại nhiên liệu sinh học B10 này đến phân phối tại các trạm xăng và nhà máy.

“Việc pha trộn dầu diesel và PME được thực hiện trong suốt hành trình đến các trạm xăng hoặc nhà máy, tạo ra hỗn hợp biodiesel (dầu diesel sinh học) đồng nhất hơn” - một đại diện từ công ty vận hành đường ống dẫn dầu PS Pipeline nói với giới truyền thông trong chuyến tham quan KVDT vào ngày 3/6.

Kể từ ngày 1/6, hàm lượng dầu cọ 10% pha trộn trong dầu diesel, thường được gọi là nhiên liệu sinh học B10, đã được tăng dần lên 15% kể từ khi chiến tranh Iran bùng nổ, làm tắc nghẽn tuyến đường vận chuyển dầu mỏ quan trọng qua eo biển Hormuz khiến giá năng lượng toàn cầu tăng cao.

Mặc dù Iran và Mỹ đã đồng ý ký kết một thỏa thuận hòa bình, nhưng tình trạng tắc nghẽn tàu thuyền ở eo biển dự kiến sẽ mất vài tuần để giải quyết.

Bộ trưởng Trồng trọt và Hàng hóa Malaysia Noraini Ahmad đổ dầu diesel sinh học B15 vào thùng xăng của ô tô tại buổi ra mắt sáng kiến dầu diesel sinh học B15 vào ngày 4/6 - Ảnh: LU WEI HOONG

Động thái của Malaysia nhằm tăng hàm lượng dầu cọ pha trong dầu diesel nhằm mục đích bảo tồn nguồn dự trữ dầu diesel, trong bối cảnh chính quyền Kuala Lumpur cảnh báo rằng lượng nhiên liệu dự trữ hiện có có thể chỉ đủ dùng đến tháng 7. Vào ngày 22/6, Bộ Kinh tế Malaysia dự kiến sẽ đưa ra một tuyên bố cấp bộ trưởng về cuộc khủng hoảng năng lượng toàn cầu khi Quốc hội nhóm họp trở lại. Mặc dù có sản lượng dầu mỏ riêng, quốc gia này vẫn phụ thuộc đáng kể vào nhập khẩu dầu thô, vì sản lượng dầu mỏ tự sản xuất chỉ đáp ứng được một nửa nhu cầu tiêu thụ hàng ngày là 700.000 thùng/ngày.

Thống kê chính thức cho thấy Malaysia đã nhập khẩu 3,4 triệu tấn dầu thô và condensate (khí ngưng tụ) trong quý đầu tiên năm 2026, thấp hơn khoảng một phần ba so với cùng kỳ năm trước.

Một đại diện cấp cao của PS Pipeline cho biết việc pha trộn nhiên liệu có hàm lượng PME cao hơn sẽ giúp mở rộng nguồn dự trữ dầu diesel của đất nước trong bối cảnh nguồn cung nhiên liệu toàn cầu không chắc chắn.

“Mỗi điểm phần trăm PME pha trộn thêm vào dầu diesel sẽ làm giảm mức tiêu thụ dầu diesel một lượng tương đương. Do đó, việc chuyển sang nhiên liệu sinh học B15 (lượng dầu cọ 15% pha trộn với 85% dầu diesel) có thể làm giảm mức sử dụng dầu diesel khoảng 5%” - bà cho biết.

Là nhà xuất khẩu dầu cọ lớn thứ hai sau Indonesia, Malaysia nằm trong nhóm các quốc gia như Indonesia và Ấn Độ đang ngày càng chuyển sang sử dụng nhiên liệu sinh học để giảm thiểu rủi ro trước những cú sốc về giá dầu.

Theo Bộ Tài chính nước này, người dân Malaysia tiêu thụ trung bình 465 triệu lít dầu diesel mỗi tháng trong giai đoạn từ tháng 6 đến tháng 12/2024. Việc tăng tỷ lệ nhiên liệu sinh học từ 10% lên 15% tại các trạm xăng sẽ tiết kiệm được ít nhất 23 triệu lít mỗi tháng.

Bộ trưởng Nông nghiệp và Hàng hóa Noraini Ahmad cho biết, quy định pha trộn PME cao hơn sẽ tiêu thụ 800.000 tấn dầu cọ trong tổng số 4 triệu tấn được phân bổ hàng năm cho thị trường nội địa. Con số này cao hơn 300.000 tấn so với trước khi chính sách pha trộn nhiên liệu sinh học B15 được ban hành.

Một tài xế châm dầu diesel sinh học vào xe bồn tại nhà ga phân phối Thung lũng Klang ở Putrajaya, Malaysia vào ngày 4/6 - Ảnh: Bộ trưởng Trồng trọt và Hàng hóa Malaysia

Bà Noraini nói thêm rằng biện pháp này sẽ không ảnh hưởng đến khoảng 16 triệu tấn dầu cọ mà Malaysia xuất khẩu hàng năm. "Tất cả các trạm xăng sẽ cung cấp B12 và cuối cùng là B15 từ ngày 1/6 trở đi. Trên thực tế, bang Sarawak - ngoại trừ Bintulu - cũng như Labuan và Langkawi, đã triển khai động cơ diesel B20. Sáng kiến này sẽ giúp củng cố chương trình nghị sự về môi trường, xã hội và quản trị của Malaysia" - bà Noraini nói với các phóng viên sau chuyến tham quan KVDT vào ngày 4/6.

Theo tờ thông tin của Bộ Trồng trọt, mạng lưới diesel sinh học quốc gia được hỗ trợ bởi 452 nhà máy dầu cọ, 54 nhà máy lọc dầu, 19 nhà máy diesel sinh học và 34 kho pha trộn diesel sinh học, đồng thời nhiên liệu được phân phối tới 4.400 trạm xăng trên toàn quốc để tiêu thụ. Mỗi ngày, 600 xe chở dầu đường bộ vận chuyển dầu diesel sinh học hỗn hợp PME cao hơn từ KVDT, cơ sở đáp ứng 60% nhu cầu nhiên liệu của Bán đảo Malaysia.

Cơ sở này thuộc sở hữu chung của công ty dầu khí quốc gia Petronas (40%), Shell (40%) và Petron (20%), cung cấp dầu diesel và xăng thông qua đường ống dài 130 km từ các nhà máy lọc dầu ở Melaka và Negeri Sembilan.

Đại diện của PS Pipeline cho biết các hãng vận chuyển PME phải trải qua quá trình thử nghiệm trong phòng thí nghiệm để đảm bảo đáp ứng các tiêu chuẩn nhằm ngăn ngừa ô nhiễm có thể ảnh hưởng đến chất lượng diesel sinh học. Việc không đáp ứng các tiêu chuẩn này có thể dẫn đến việc bị từ chối.

Bộ trưởng Bộ Kinh tế Akmal Nasir cho biết trong một thông báo ngày 11/6 rằng với việc thúc đẩy sử dụng diesel sinh học B15, 69% công suất sản xuất hỗn hợp diesel sinh học hiện tại đang được sử dụng để giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu.

Bộ trưởng Trồng trọt và Hàng hóa Malaysia Noraini Ahmad cầm ống nghiệm chứa dầu diesel sinh học nguyên chất gốc dầu cọ B100 (trái) và ống nghiệm chứa dầu diesel sinh học B15 (phải) - Ảnh: - Ảnh: LU WEI HOONG

Theo Hiệp hội Diesel sinh học Malaysia, đại diện cho 17 thành viên và sáu thành viên liên kết, điều này đánh dấu sự đảo ngược so với tỷ lệ sử dụng 40% được ghi nhận trước khi áp dụng chính sách B15, vốn bị ảnh hưởng bởi nhu cầu vừa phải sau đại dịch Covid-19.

Hiệp hội cho biết trong một tuyên bố với tờ The Straits Times: “Với những thông báo gần đây của chính phủ Malaysia về việc phân bổ vốn để nâng cấp cơ sở hạ tầng pha trộn theo từng giai đoạn và ở khắp các địa điểm nhằm hỗ trợ các hỗn hợp diesel sinh học có tỷ lện pha trộn cao hơn, hướng tới mục tiêu B30 vào năm 2030 như được nêu trong Kế hoạch Malaysia lần thứ 13, việc sử dụng công suất giữa các nhà sản xuất diesel sinh học địa phương dự kiến sẽ tăng song song”.

Khi giá dầu toàn cầu ngày càng biến động do chiến tranh Iran, hiệp hội cho biết dầu diesel sinh học có thể là giải pháp thay thế cạnh tranh cho lĩnh vực vận tải và hậu cần của Malaysia.