Máy bay tiếp dầu Mỹ vá chi chít băng dính sau đòn tập kích tên lửa ở Trung Đông

Hình ảnh máy bay tiếp dầu KC-135R của Mỹ đáp xuống Anh với hàng chục miếng băng dính nhôm chuyên dụng trên thân cho thấy mức độ khốc liệt của đòn tập kích trước đó, đồng thời phản ánh quy trình sửa chữa dã chiến đặc thù của không quân Mỹ.

Ngày 27/3, Iran phóng tên lửa đạn đạo tập kích căn cứ không quân Prince Sultan tại Arab Saudi, nơi Mỹ triển khai nhiều khí tài hỗ trợ chiến dịch ở Trung Đông.

Đòn đánh này được cho là đã phá hủy ít nhất 1 máy bay cảnh báo sớm Boeing E-3 Sentry và 1 máy bay tiếp dầu Boeing KC-135 Stratotanker, đồng thời làm hư hại thêm một số phi cơ khác đỗ gần khu vực bị mảnh đạn văng trúng.

Đến ngày 12/4, một chiếc máy bay tiếp dầu Boeing KC-135R Stratotanker xuất hiện khi hạ cánh xuống căn cứ không quân Mildenhall ở Anh.

Trên phần thân máy bay có thể thấy hàng chục miếng băng dính nhôm hàng không được dán thành từng mảng lớn, tập trung ở khu vực thân giữa và gần cánh. Theo các chuyên gia hàng không quân sự Mỹ, đây gần như chắc chắn là dấu hiệu của hư hại do mảnh tên lửa hoặc mảnh văng từ vụ nổ trước đó gây ra.

Về mặt kỹ thuật, loại vật liệu được sử dụng không phải băng dính thông thường mà là “băng dính tốc độ cao” bằng nhôm, chuyên dùng trong ngành hàng không.

Về mặt kỹ thuật, loại vật liệu được sử dụng không phải băng dính thông thường mà là “băng dính tốc độ cao” bằng nhôm, chuyên dùng trong ngành hàng không.

Loại băng dính này được thiết kế để che phủ các lỗ thủng nhỏ hoặc các vết rách bề mặt không nằm trên cấu kiện chịu lực chính của máy bay.

Loại băng dính này được thiết kế để che phủ các lỗ thủng nhỏ hoặc các vết rách bề mặt không nằm trên cấu kiện chịu lực chính của máy bay.

Khi được dán đúng quy trình, nó có thể chịu tốc độ bay hơn 960 km/h, nhiệt độ từ -54 đến 149 độ C, đồng thời chống ẩm, tia cực tím và hóa chất. Những thông số này giúp máy bay đủ an toàn để thực hiện chuyến bay hồi căn cứ sửa chữa chuyên sâu.

Khi được dán đúng quy trình, nó có thể chịu tốc độ bay hơn 960 km/h, nhiệt độ từ -54 đến 149 độ C, đồng thời chống ẩm, tia cực tím và hóa chất. Những thông số này giúp máy bay đủ an toàn để thực hiện chuyến bay hồi căn cứ sửa chữa chuyên sâu.

Boeing KC-135R Stratotanker là một trong những nền tảng tiếp dầu trên không quan trọng nhất của Mỹ.

Boeing KC-135R Stratotanker là một trong những nền tảng tiếp dầu trên không quan trọng nhất của Mỹ.

Máy bay được biên chế từ năm 1957, có tổ lái 3 người, tốc độ tối đa hơn 900 km/h và tầm hoạt động khoảng 2.400 km khi mang theo 68 tấn nhiên liệu để tiếp cho máy bay khác.

Máy bay được biên chế từ năm 1957, có tổ lái 3 người, tốc độ tối đa hơn 900 km/h và tầm hoạt động khoảng 2.400 km khi mang theo 68 tấn nhiên liệu để tiếp cho máy bay khác.

Dù đã có tuổi đời rất cao, Mỹ vẫn còn sở hữu 376 chiếc tính đến tháng 9/2024, trong đó nhiều chiếc đang phục vụ trực tiếp cho các chiến dịch ở Trung Đông.

Dù đã có tuổi đời rất cao, Mỹ vẫn còn sở hữu 376 chiếc tính đến tháng 9/2024, trong đó nhiều chiếc đang phục vụ trực tiếp cho các chiến dịch ở Trung Đông.

Về chiến thuật, việc vá tạm bằng băng dính nhôm cho thấy chiếc KC-135R này không bị tổn thương kết cấu nghiêm trọng.

Về chiến thuật, việc vá tạm bằng băng dính nhôm cho thấy chiếc KC-135R này không bị tổn thương kết cấu nghiêm trọng.

Nếu khung thân chính, dầm cánh hoặc hệ thống áp suất bị hư hại nặng, máy bay gần như không thể tự bay quãng đường dài từ Trung Đông về Anh.

Nếu khung thân chính, dầm cánh hoặc hệ thống áp suất bị hư hại nặng, máy bay gần như không thể tự bay quãng đường dài từ Trung Đông về Anh.

Điều này đồng nghĩa nó nhiều khả năng chỉ trúng mảnh văng nhỏ ở lớp vỏ ngoài, đủ để kỹ thuật viên dã chiến xử lý tạm trước khi đưa về cơ sở bảo dưỡng tiêu chuẩn cao hơn.

Điều này đồng nghĩa nó nhiều khả năng chỉ trúng mảnh văng nhỏ ở lớp vỏ ngoài, đủ để kỹ thuật viên dã chiến xử lý tạm trước khi đưa về cơ sở bảo dưỡng tiêu chuẩn cao hơn.

Về chiến lược, chi tiết tưởng nhỏ này lại phản ánh sức ép rất lớn với lực lượng tiếp dầu của Mỹ. KC-135 là mắt xích sống còn giúp duy trì hoạt động của tiêm kích, oanh tạc cơ, máy bay cảnh báo sớm và UAV trên không phận Trung Đông.

Về chiến lược, chi tiết tưởng nhỏ này lại phản ánh sức ép rất lớn với lực lượng tiếp dầu của Mỹ. KC-135 là mắt xích sống còn giúp duy trì hoạt động của tiêm kích, oanh tạc cơ, máy bay cảnh báo sớm và UAV trên không phận Trung Đông.

Việc một số chiếc bị phá hủy hoặc hư hại buộc Mỹ phải tái kích hoạt những máy bay đang niêm cất tại căn cứ Tinker để bù đắp năng lực.

Việc một số chiếc bị phá hủy hoặc hư hại buộc Mỹ phải tái kích hoạt những máy bay đang niêm cất tại căn cứ Tinker để bù đắp năng lực.

Điều đó cho thấy chỉ một đòn tập kích chính xác vào căn cứ hậu cần cũng có thể tạo ra tác động dây chuyền tới toàn bộ chiến dịch đường không của Washington trong khu vực.

Điều đó cho thấy chỉ một đòn tập kích chính xác vào căn cứ hậu cần cũng có thể tạo ra tác động dây chuyền tới toàn bộ chiến dịch đường không của Washington trong khu vực.

Việt Hùng

Nguồn ANTĐ: https://anninhthudo.vn/may-bay-tiep-dau-my-va-chi-chit-bang-dinh-sau-don-tap-kich-ten-lua-o-trung-dong-post645569.antd