Mazda CX-60 và CX-90 lấp đầy khoảng trống thị trường

Cụ thể, Mazda CX-60 3.3 Turbo HEV AWD có giá ưu đãi 1,699 tỷ đồng. Với dòng CX-90, phiên bản 3.3 turbo HEV AWD 7 chỗ có giá 1,899 tỷ đồng, bản 6 chỗ ở mức 1,949 tỷ đồng, trong khi phiên bản cao nhất CX-90 2.5 PHEV AWD 7 chỗ được chốt ở mức 2,299 tỷ đồng.

Ngay khi giá bán được công bố, đã gây chú ý cho nhiều người yêu mến thương hiệu Mazda tại thị trường ô tô Việt Nam. Lý do nằm ở chỗ Thaco đang đưa Mazda bước vào một phân khúc hoàn toàn mới - SUV điện hóa cao cấp, nằm giữa xe phổ thông và xe sang.

Mẫu xe CX-90 điện hóa mới có giá từ 1,899 tỷ đến 2,299 tỷ đồng.

Nếu đặt cạnh nhóm SUV hybrid phổ thông đang bán tại Việt Nam, mức giá của CX-60 và CX-90 rõ ràng cao hơn đáng kể. Những mẫu xe như Kia Sorento HEV bản cũ giá khoảng 1,15 tỷ trong khi bản mới ra mắt hiện dao động khoảng 1,349 tỷ đồng, còn Hyundai SantaFe hybrid cũng chủ yếu ở vùng 1,3-1,4 tỷ đồng.

So với nhóm này, CX-60 cao hơn khoảng 300-500 triệu đồng, trong khi CX-90 chênh từ 500 triệu đến trên dưới 1 tỷ đồng tùy phiên bản. Khoảng chênh lệch này phản ánh sự khác biệt không chỉ ở kích thước xe, mà còn đến từ nền tảng vận hành, cấu hình động cơ và định vị thương hiệu.

Ở chiều ngược lại, nếu so với nhóm SUV điện hóa hạng sang, mức giá của Mazda lại dễ tiếp cận hơn nhiều. Những mẫu xe như Lexus NX 350h hiện có giá 3,27 tỷ đồng hay RX 350h giá 3,35 - 4,14 tỷ đồng. Giá bán của BMW X5 xDrive50e khoảng 4,3 tỷ đồng hay Volvo XC60 PHEV có giá 2,75 tỷ đồng còn mẫu XC90 PHEV giá lên đến 4,37 tỷ đồng.

Điều đó đồng nghĩa, ngay cả phiên bản cao nhất của CX-90 PHEV vẫn rẻ hơn rất nhiều so với phần lớn SUV điện hóa hạng sang đang bán trên thị trường. Đây chính là khoảng trống thị trường mà Thaco dường như đang muốn lấp đầy.

Mazda CX-60 3.3 turbo HEV AWD có giá ưu đãi 1,699 tỷ đồng.

Thực tế, thị trường ô tô Việt Nam hiện đã có khá nhiều SUV hybrid phổ thông và cũng không thiếu SUV điện hóa hạng sang. Tuy nhiên, phân khúc nằm giữa hai nhóm này lại gần như bỏ trống. Chính vì vậy, việc đưa bộ đôi điện hóa CX-60 và CX-90 về Việt Nam là cơ hội cho Mazda hiện thực hóa chiến lược lấp đầy khoảng trống đó.

Không chỉ định vị bằng giá bán, bộ đôi SUV mới còn được Mazda phát triển theo triết lý cao cấp rõ rệt. Cả hai sử dụng nền tảng khung gầm thế hệ mới với cấu trúc động cơ đặt dọc, hệ dẫn động AWD ưu tiên cầu sau — cấu hình vốn thường thấy trên các mẫu SUV cao cấp châu Âu.

Điểm đáng chú ý nhất nằm ở hệ truyền động. CX-60 và CX-90 HEV sử dụng động cơ I6 3.3L turbo hybrid thế hệ mới, công suất lần lượt lên tới 280 mã lực và 340 mã lực. Trong khi đó, CX-90 PHEV kết hợp động cơ xăng 2.5L với mô-tơ điện cho tổng công suất 323 mã lực.

Không gian nội thất cũng là điểm nhấn lớn. Mazda nhấn mạnh triết lý Japanese Premium với ngôn ngữ thiết kế Kodo cao cấp, vật liệu hoàn thiện tỉ mỉ và phong cách chế tác đậm chất Nhật Bản.

Trong bối cảnh xu hướng điện hóa ngày càng rõ nét tại Việt Nam, sự xuất hiện của CX-60 và CX-90 cho thấy bước đi chiến lược của Thaco với thương hiệu Mazda.

Thay vì cạnh tranh trực diện với các mẫu hybrid phổ thông vốn đông đúc, Thaco chọn một hướng đi khác, nhắm vào nhóm khách hàng muốn nâng cấp trải nghiệm lái, tìm kiếm sự cao cấp và khác biệt, nhưng chưa sẵn sàng chi 4-5 tỷ đồng cho xe sang châu Âu.

Sự xuất hiện của Mazda CX-60 HEV và CX-90 HEV/PHEV vì thế không đơn thuần là màn ra mắt sản phẩm mới. Quan trọng hơn, đây là tín hiệu cho thấy Thaco đang từng bước tái định vị Mazda tại Việt Nam — từ một thương hiệu phổ thông Nhật Bản sang nhóm xe Nhật cao cấp, hướng tới nhóm khách hàng giàu tiềm năng nhưng lâu nay chưa có nhiều lựa chọn phù hợp.