McLaren 750S và Artura: Khác biệt từ động cơ đến vật liệu carbon
Trong danh mục McLaren đang phân phối tại Việt Nam, 750S tiếp tục sử dụng động cơ V8 tăng áp kép, trong khi Artura đánh dấu bước chuyển sang hệ truyền động plug-in hybrid với động cơ V6 kết hợp mô-tơ điện.
McLaren 750S dùng V8 750 mã lực, Artura theo đuổi công nghệ hybrid. (Ảnh: McLaren)
McLaren 750S duy trì động cơ V8 tăng áp kép
McLaren 750S được phát triển từ 720S, tiếp tục sử dụng động cơ V8 tăng áp kép (Twin-Turbo) dung tích 4.0L, mã M840T. Động cơ cho công suất cực đại 750 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn tối đa 800 Nm tại 5.500 vòng/phút.
Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép (SSG). Hộp số được tinh chỉnh tỷ số truyền, giúp khả năng phản hồi nhanh hơn 15% so với 720S.
Cả 750S Coupe và Spider đều có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 2,8 giây, tốc độ tối đa đạt 332 km/h. Bản Coupe tăng tốc 0-200 km/h trong khoảng 7,2 giây, trong khi Spider cần khoảng 7,3 giây.
Vật liệu sợi carbon tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong kết cấu của 750S, phù hợp với định hướng giảm khối lượng và tối ưu khả năng vận hành của McLaren.
Khoang lái được thiết kế tập trung vào người lái, thay vì sử dụng nhiều màn hình kích thước lớn. Xe có màn hình cảm ứng HD 8 inch đặt dọc, tích hợp hệ thống McLaren Infotainment System, hỗ trợ định vị, Bluetooth và Apple CarPlay. Bảng đồng hồ kỹ thuật số được bố trí trực tiếp trong tầm quan sát của tài xế.
Artura kết hợp động cơ V6 với mô-tơ điện
Khác với 750S, Artura sử dụng hệ thống plug-in hybrid gồm động cơ V6 3.0L tăng áp kép kết hợp mô-tơ điện. Hệ thống cho tổng công suất khoảng 700 PS, tương đương khoảng 690 hp, cùng mô-men xoắn cực đại 720 Nm.
Artura Coupe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3 giây, 0-200 km/h trong khoảng 8,3 giây và đạt tốc độ tối đa 330 km/h. Cấu trúc carbon thế hệ mới được kết hợp với hệ thống điện hóa, cho phép xe duy trì hiệu năng cao đồng thời bổ sung khả năng vận hành bằng điện trong một số điều kiện.
Artura Spider sử dụng mui xếp cứng RHT đóng/mở bằng điện trong 11 giây. Mẫu xe có khối lượng 1.457 kg, với bộ khung sườn carbon MonoCell được tối ưu để hạn chế chênh lệch khối lượng so với bản Coupe.
Cả hai dòng xe đều duy trì cách bố trí các nút điều khiển liên quan trực tiếp đến vận hành ở khu vực gần vô-lăng và cụm đồng hồ, nhằm giảm thao tác khi người lái chuyển đổi các chế độ vận hành.
