Nâng cao chất lượng bảo trì đường bộ

Tuyến đường liên bản của xã Tà Xùa được đổ bê tông kiên cố, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân.

Ông Nguyễn Gia Nguyên, Chánh Văn phòng Ban ATGT tỉnh, cho biết: Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ và các bộ, ngành Trung ương, UBND tỉnh Sơn La ban hành nhiều kế hoạch, văn bản chỉ đạo cụ thể, phân công rõ trách nhiệm cho các sở, ngành, địa phương trong quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông. Điểm nổi bật trong công tác bảo trì đường bộ của Sơn La thời gian qua là việc đảm bảo nguồn lực cho hoạt động quản lý, bảo dưỡng thường xuyên. Hiện nay, 100% các tuyến quốc lộ và đường tỉnh trên địa bàn tỉnh đều được bố trí kinh phí thực hiện việc quản lý, bảo dưỡng định kỳ… góp phần duy trì chất lượng mặt đường, kịp thời phát hiện và xử lý các hư hỏng phát sinh, hạn chế tình trạng xuống cấp nhanh của công trình.

Từ năm 2021 đến nay, toàn tỉnh hoàn thành sửa chữa, thảm bê tông nhựa trên 225 km trên các tuyến quốc lộ và đường tỉnh; láng nhựa trên 65 km trên đường tỉnh; sửa chữa 0,36 km đường bê tông xi măng. Đặc biệt, từ năm 2022, tỉnh đã điều chỉnh tăng mức kinh phí bảo dưỡng thường xuyên đối với đường huyện (cũ) từ 5 triệu đồng/km/năm lên 15 triệu đồng/km/năm; đồng thời, bố trí 2 triệu đồng/km/năm cho công tác bảo dưỡng đường xã. Việc tăng mức đầu tư, thể hiện rõ quan điểm chuyển từ “làm mới” sang “giữ tốt”, coi trọng hiệu quả khai thác lâu dài của các công trình giao thông. Nhờ đó, nhiều tuyến đường địa phương được duy trì trong trạng thái khai thác tốt hơn, hạn chế tình trạng hư hỏng lan rộng, giảm chi phí sửa chữa lớn.

Đường về bản Nang Phai, xã Mường Bú được xây dựng kiên cố.

Cùng với bảo dưỡng thường xuyên, tỉnh chú trọng xử lý các điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông. Giai đoạn 2021-2025, có 13 điểm đen, 32 điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông được rà soát, xử lý kịp thời. Riêng trên quốc lộ 6 đoạn qua địa bàn tỉnh, 6 điểm đen, 22 điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông được khắc phục. Điển hình, tại đèo Chiềng Đông, sau khi xử lý, có 5 trường hợp xe mất phanh đi vào hốc cứu nạn, không gây thiệt hại về người, cho thấy hiệu quả thiết thực của các giải pháp kỹ thuật trong bảo đảm an toàn giao thông.

Bên cạnh đó, công tác giải tỏa hành lang an toàn đường bộ triển khai quyết liệt. Lực lượng chức năng lập biên bản vi phạm 1.987 trường hợp trên quốc lộ và đường tỉnh; xử phạt 12 trường hợp với số tiền trên 100 triệu đồng. Ở các địa phương, phát hiện 7.392 trường hợp vi phạm, xử phạt 273 trường hợp, vận động tháo dỡ 3.828 trường hợp vi phạm, cưỡng chế 43 trường hợp.

Tuyến quốc lộ 37 (đoạn qua xã Mường Bú) thường xuyên được bảo trì, đảm bảo giao thông thuận lợi.

Trong tổng thể phát triển hạ tầng, việc bảo trì đường bộ còn gắn chặt với chương trình xây dựng nông thôn mới. Giai đoạn 2021 - 2025, Sơn La đã cứng hóa 1.303 tuyến đường với tổng chiều dài 1.168,7 km, tổng kinh phí trên 1.896 tỷ đồng. Đến nay, 100% số xã trong tỉnh có đường ô tô đến trung tâm được cứng hóa, đây là điều kiện quan trọng để bảo trì thuận lợi hơn.

Công ty TNHH Ánh Trang Sơn La phối hợp với Ban Quản lý bảo trì đường bộ (Sở Xây dựng) và các địa phương thi công các công trình bảo trì, nâng cấp đường bộ trên địa bàn. Ông Đào Ngọc Ánh, Giám đốc Công ty, cho biết: Trước mùa mưa bão, đơn vị chủ động phối hợp các bên liên quan sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ khắc phục, bảo trì, nâng cấp đường bộ khi có yêu cầu, quyết tâm bảo đảm giao thông thông suốt, hạn chế ảnh hưởng đến người dân.

Tuyến quốc lộ 43 (đoạn qua xã Tân Phong) luôn được bảo trì định kỳ.

Tuy nhiên, công tác bảo trì đường bộ còn gặp khó khăn. Nhiều tuyến đường quy mô nhỏ, xuống cấp, trong khi lưu lượng phương tiện tăng. Địa hình đồi núi, mưa lũ thường xuyên gây sạt lở, hư hỏng mặt đường; nhu cầu kinh phí bảo trì lớn nhưng nguồn lực hạn chế. Bên cạnh đó, tình trạng vi phạm hành lang an toàn đường bộ, xe quá tải và ý thức chấp hành pháp luật của một bộ phận người dân chưa cao, tiếp tục gây áp lực lên hạ tầng.

Nâng cao chất lượng bảo trì đường bộ là nhiệm vụ lâu dài, Sơn La tiếp tục bảo trì đường bộ theo hướng chủ động, khoa học, bền vững; đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, xây dựng cơ sở dữ liệu để quản lý, lập kế hoạch bảo trì hiệu quả; tăng cường phối hợp giữa các ngành, địa phương, duy trì kiểm tra, xử lý vi phạm. Tỉnh ưu tiên bố trí nguồn lực cho bảo dưỡng thường xuyên, nhằm kéo dài tuổi thọ công trình, giảm chi phí sửa chữa; đẩy mạnh tuyên truyền để người dân cùng tham gia bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông... góp phần tạo cơ hội kết nối, phát triển và nâng cao đời sống nhân dân.

Bài, ảnh: Vũ Tuấn