Nga đánh giá việc phát triển 'trái tim sắt' cho xe tăng

Công suất động cơ diesel trong xe tăng Nga đã tăng hơn gấp đôi kể từ cuối những năm 1930. Uralvagonzavod (UVZ) đã đánh giá sự phát triển của "trái tim sắt" đối với những phương tiện tác chiến này trên kênh Telegram chính thức của mình.

Theo giới thiệu, động cơ diesel đầu tiên dành cho xe tăng là loại V-2 được đưa vào sản xuất hàng loạt từ năm 1939, "trái tim sắt" này được lắp đặt trên những chiếc T-34 huyền thoại.

Các phiên bản cải tiến của V-2 cũng được thực hiện cho các loại xe khác. V-2 trở thành tiền thân của cả một dòng "trái tim sắt". Nhà máy sản xuất động cơ của Tập đoàn UVZ đã phát triển hơn 100 phiên bản cải tiến của V-2.

"Và trong khi những chiếc V-2 đầu tiên có công suất 500 mã lực, thì những hậu duệ xa của chúng có công suất 1.130 mã lực và cung cấp khả năng cơ động cho các phiên bản hiện đại hóa như T-72, T-90M Proryv và BMPT", báo cáo cho biết.

Động cơ V-92S2F hiện đại là sự phát triển từ động cơ V-92, vốn được hình thành dựa trên V-2. "Trái tim" này có các bộ phận được gia cường, cũng như bộ tăng áp, hệ thống làm mát và hệ thống xả được cải tiến. Điều này giúp tăng công suất lên 1.130 mã lực.

Vào tháng 9 năm 2025, cựu chỉ huy Cục Thiết giáp thuộc Bộ Quốc phòng Nga - Tướng Sergei Mayev tuyên bố rằng xe tăng T-90M Proryv, nếu tính đến việc hiện đại hóa hơn nữa, sẽ vẫn còn phục vụ ít nhất thêm 10 - 15 năm nữa.

Điều này đặt ra yêu cầu chế tạo động cơ diesel tăng áp mới có công suất vượt con số 1.130 mã lực hiện nay, mức lý tưởng được đề xuất là 1.250 mã lực, bởi dự báo những cỗ chiến xa nói trên sẽ ngày càng nặng nề hơn.

Mục tiêu lớn nhất của Nga đó là tạo ra một "trái tim sắt" với công suất lên đến 2.000 mã lực nhằm cung cấp mức độ cơ động vượt trội cho chiến xa tương lai T-14 Armata cũng như một họ phương tiện chiến đấu sử dụng chung khung gầm.

Bạch Dương