'Đại bàng vàng' T-50 Hàn Quốc: Từ máy bay huấn luyện siêu âm đến sức mạnh chiến đấu hiện đại

Máy bay huấn luyện T-50 Golden Eagle được phát triển bởi Korea Aerospace Industries với sự hỗ trợ kỹ thuật quan trọng từ Mỹ, trong bối cảnh Hàn Quốc cần một dòng máy bay huấn luyện hiện đại để thay thế các nền tảng cũ và chuẩn bị phi công cho tiêm kích thế hệ mới.

Ngay từ đầu, dự án đã hướng tới việc tạo ra một máy bay không chỉ phục vụ huấn luyện cơ bản mà còn có khả năng mô phỏng sát môi trường tác chiến thực, đặc biệt là khi chuyển loại lên các tiêm kích siêu âm.

Về thiết kế, máy bay T-50 Golden Eagle mang nhiều đường nét khí động học quen thuộc của tiêm kích hiện đại, với cánh xuôi góc lớn, cửa hút khí hai bên thân và buồng lái kính hóa hoàn toàn.

Máy bay có chiều dài khoảng 13,1 m, sải cánh 9,4 m, trọng lượng rỗng gần 6,5 tấn và trọng lượng cất cánh tối đa xấp xỉ 12,3 tấn.

Kết cấu thân vỏ được tối ưu để chịu được cường độ bay huấn luyện cao, bao gồm các bài cơ động gắt ở tốc độ lớn.

Động cơ phản lực cánh quạt đẩy General Electric F404 do Mỹ sản xuất là trái tim của T-50. Động cơ này tạo lực đẩy tối đa khoảng 78 kN khi sử dụng chế độ đốt sau, cho phép máy bay đạt tốc độ tối đa hơn 1.700 km/h, vượt ngưỡng siêu âm.

Trần bay của T-50 vào khoảng 14,6 km, trong khi tầm bay đạt hơn 1.800 km với thùng dầu phụ. Những thông số này giúp học viên làm quen sớm với đặc tính bay của tiêm kích tuyến đầu.

Buồng lái của máy bay T-50 được thiết kế theo tiêu chuẩn hiện đại, với 3 màn hình hiển thị đa chức năng, màn hình hiển thị trước mặt và cần điều khiển trung tâm.

Hệ thống điện tử hàng không cho phép mô phỏng radar, tác chiến điện tử và sử dụng vũ khí, giúp phi công học viên thực hành đầy đủ các kịch bản chiến đấu mà không cần sử dụng tiêm kích đắt tiền. Đây là yếu tố then chốt khiến T-50 trở thành nền tảng huấn luyện được nhiều quốc gia quan tâm.

Không dừng lại ở huấn luyện, T-50 còn được phát triển thành các biến thể có khả năng chiến đấu, tiêu biểu là TA-50 và FA-50.

Các phiên bản này được trang bị radar điều khiển hỏa lực, hệ thống ngắm bắn gắn mũ bay và các điểm treo vũ khí dưới cánh.

Tải trọng vũ khí tối đa của máy bay đạt khoảng 4,5 tấn, phân bổ trên 7 điểm treo.

Danh mục vũ khí của T-50 khá đa dạng đối với một máy bay huấn luyện. Máy bay có thể mang tên lửa không đối không tầm ngắn dẫn đường hồng ngoại AIM-9 Sidewinder của Mỹ, dùng cho nhiệm vụ không chiến tầm gần.

Với nhiệm vụ tấn công mặt đất, T-50 có khả năng sử dụng bom hàng không dẫn đường bằng laser cỡ 250 kg và 500 kg, bom dẫn đường vệ tinh, rocket không điều khiển cỡ 70 mm và thùng pod pháo hàng không cỡ nòng 20 mm.

Sự linh hoạt này cho phép máy bay đảm nhiệm vai trò cường kích hạng nhẹ trong các tình huống xung đột cường độ thấp.

Từ góc độ chiến lược, máy bay T-50 mang ý nghĩa vượt xa một dự án kỹ thuật đơn thuần. Nó đánh dấu lần đầu tiên Hàn Quốc tự phát triển thành công một máy bay phản lực huấn luyện siêu âm, mở đường cho các chương trình tham vọng hơn sau này.

Đồng thời, máy bay T-50 giúp giảm đáng kể chi phí đào tạo phi công, khi nhiều bài huấn luyện trước đây phải thực hiện trên tiêm kích tuyến đầu nay có thể chuyển sang nền tảng rẻ hơn nhưng vẫn sát thực tế.

Việc máy bay T-50 được xuất khẩu sang nhiều quốc gia cho thấy sức hút của mô hình “huấn luyện gắn với tác chiến”.

Trong bối cảnh ngân sách quốc phòng của nhiều nước không cho phép duy trì đội bay tiêm kích lớn, một máy bay như T-50 có thể vừa đào tạo phi công, vừa tham gia phòng thủ không phận hoặc yểm trợ hỏa lực khi cần.

Đây chính là lý do T-50 được xem là một trong những máy bay huấn luyện thành công nhất châu Á, đồng thời là minh chứng cho năng lực ngày càng tăng của công nghiệp quốc phòng Hàn Quốc.

Việt Hùng