Ngành hàng không 'gồng mình' trước biến động giá nhiên liệu

Hãng hàng không Đức Lufthansa thông báo kéo dài thời gian tạm dừng các chuyến bay đến và đi từ các sân bay trọng điểm trong khu vực, bao gồm UAE, Liban, Israel và Iran. Ảnh: THX/TTXVN

Xung đột đã đẩy giá dầu và khí đốt tăng đột biến sau khi Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran cảnh báo phong tỏa eo biển Hormuz - một trong những tuyến hàng hải huyết mạch trung chuyển năng lượng của thế giới. Theo chỉ số Platts, giá nhiên liệu bay trung bình toàn cầu tăng phi mã, chạm mức 173,91 USD/thùng ngày 9/3, gấp đôi so với mức ghi nhận hồi đầu tháng 1.

Trong khi các hãng hàng không trong khu vực như Qatar Airways, Emirates và Etihad chịu ảnh hưởng nặng nhất, đa số các hãng bay quốc tế lớn khác cũng không nằm ngoài phạm vi ảnh hưởng do có các đường bay đến hoặc đi qua khu vực vùng Vịnh. Ông Paul Chiambaretto, chuyên gia vận tải hàng không kiêm giáo sư về chiến lược và tiếp thị tại Trường Kinh doanh Montpellier, nhận định: "Khi giá một thùng dầu tăng, lợi nhuận của ngành hàng không sẽ sụt giảm và ngược lại".

Xung đột tại Trung Đông bùng phát đúng vào thời điểm then chốt của ngành du lịch, khi người dân Mỹ và châu Âu đang rục rịch đặt chỗ cho kỳ nghỉ Hè - mùa cao điểm nhất trong năm. Ông Olivier Mazzucchelli, Giám đốc điều hành Transavia France, đánh giá xung đột vốn đang tác động tiêu cực đến tâm lý muốn đi du lịch của người dân và nếu giá vé tăng sẽ tiếp tục gây ảnh hưởng xấu. Giới quan sát cho rằng nhiều khả năng hành khách sẽ do dự hơn và xu hướng đặt vé sát ngày bay, giống như hiện tượng từng thấy trong thời đại dịch COVID-19.

Mặt khác, các hãng hàng không châu Âu có thể hưởng lợi nhờ sự dịch chuyển của luồng hành khách từ Trung Đông. Cụ thể, Lufthansa và Air France vừa thông báo tăng cường các chuyến bay đến châu Á để đáp ứng nhu cầu thay đổi.

Các hãng hàng không châu Âu được cho là có khả năng chống chịu “cú sốc” về giá trong ngắn hạn nhờ chiến lược mua trước nhiên liệu với giá cố định từ nhiều tháng trước. Đơn cử như hãng hàng không Lufthansa (Đức) cho biết vào đầu tháng 3 rằng họ đã mua với giá cố định phục vụ 80% nhu cầu nhiên liệu hằng năm. Tháng 2, Tập đoàn hàng không Air France-KLM (Pháp - Hà Lan) cũng thông báo đã chốt giá cho 70% lượng nhiên liệu trong hai quý đầu năm và 60% cho quý tiếp theo. Hãng hàng không giá rẻ Ryanair (Ireland) cũng được bảo đảm về nhiên liệu bay nhờ chiến lược tương tự, theo báo cáo của các chuyên gia phân tích tại công ty Bernstein.

Tuy nhiên, một số hãng đã bắt đầu tăng giá vé. Trong đó, hãng hàng không Scandinavia (SAS) vừa công bố tạm thời tăng giá vé. Các hãng hàng không tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương như Qantas, Air India và Cathay Pacific xác nhận đã hoặc sẽ sớm tăng giá vé để bù đắp chi phí nhiên liệu bay tăng do chiến sự tại Trung Đông.

Báo cáo của Bernstein công bố ngày 10/3 lưu ý 3 "ông lớn" hàng không Mỹ là United, Delta và American Airlines không thực hiện phòng vệ giá, theo đó có thể làm suy yếu vị thế của họ trên các chặng bay xuyên Đại Tây Dương - nơi vốn cạnh tranh khốc liệt với các đối thủ châu Âu. Nếu giá dầu tiếp tục neo cao, các chuyên gia cho rằng các hãng hàng không sẽ không còn lựa chọn nào khác ngoài việc chuyển phần chi phí tăng thêm sang phía khách hàng.

Trong bối cảnh xung đột tiếp diễn, hãng hàng không Hà Lan KLM ngày 11/3 thông báo hủy toàn bộ các chuyến bay đến và đi từ Dubai (Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất - UAE) từ nay đến hết ngày 28/3, vì lý do an toàn. Hãng cho biết đang nỗ lực cung cấp thông tin kịp thời cho hành khách, đồng thời phối hợp chặt chẽ với Bộ Ngoại giao Hà Lan để thực hiện các phương án sơ tán công dân vẫn còn mắc kẹt tại khu vực chiến sự.

Ngày 9/2 vừa qua, hãng hàng không Đức Lufthansa cũng thông báo kéo dài thời gian tạm dừng các chuyến bay đến và đi từ các sân bay trọng điểm trong khu vực, bao gồm UAE, Liban, Israel và Iran. Trong khi đó, hãng hàng không Pháp Air France cũng gia hạn lệnh tạm dừng dịch vụ đến và đi từ Tel Aviv (Israel) và Beirut (Liban) đến ngày 13/3. Riêng các chuyến bay đến và đi từ Riyadh (Saudi Arabia) và Dubai sẽ tạm dừng cho đến hết ngày 12/3.

Nguyễn Hằng (TTXVN)