Nghệ An phê duyệt mỏ khai thác cát, sỏi hơn 8ha vào khu vực không đấu giá, phục vụ dự án cao tốc Vinh - Thanh Thủy
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Nguyễn Văn Đệ vừa ký, ban hành Quyết định số 3804/QĐ-UBND ngày 20/8/2026 về việt phê duyệt khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản.
Việc phê duyệt khu vực không đấu giá mỏ cát, sỏi hơn 8,2ha tại khu vực bãi bồi sông Lam nhằm cung cấp nguyên liệu, vật liệu cho Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Vinh – Thanh Thủy. (Ảnh minh họa)
Quyết định này nêu cụ thể việc phê duyệt 01 mỏ cát, sỏi có diện tích 8,2 ha tại khu vực bãi bồi sông Lam, xã Yên Xuân và xã Anh Sơn Đông, tỉnh Nghệ An vào khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản theo quy định tại điểm b khoản 2 Điều 100 Luật Địa chất và khoáng sản năm 2024, được sửa đổi, bổ sung tại khoản 26 Điều 1 Luật số 147/2025/QH15.
UBND tỉnh Nghệ An giao Sở Nông nghiệp và Môi trường chủ trì, phối hợp với các cơ quan có liên quan tham mưu Chủ tịch UBND tỉnh thực hiện công tác quản lý cấp phép hoạt động khoáng sản khu vực mỏ nêu trên theo đúng quy định của pháp luật.
Việc phê duyệt khu vực không đấu giá mỏ cát, sỏi này nhằm cung cấp nguyên liệu, vật liệu cho Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Vinh – Thanh Thủy, thuộc tiêu chí không đấu giá quyền khai thác khoáng sản quy định tại điểm b khoản 2 Điều 100 Luật Địa chất và khoáng năm 2024, được sửa đổi, bổ sung tại khoản 26 Điều 1 Luật số 147/2025/QH15.
Tuyến đường bộ cao tốc Vinh - Thanh Thủy đi qua địa bàn 9 xã, có chiều dài khoảng 60km, điểm đầu Km0+000 giao với đường cao tốc Bắc - Nam phía đông đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt, thuộc địa phận xã Hưng Nguyên, tỉnh Nghệ An; điểm cuối kết nối vào Khu kinh tế cửa khẩu Thanh Thủy.
Dự án được Quốc hội thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư vào tháng 12/2025, với tổng mức đầu tư hơn 23.940 tỷ đồng, tiến độ thực hiện dự kiến từ năm 2025 - 2029.
Tuyến cao tốc Vinh-Thanh Thủy là một phần của tuyến cao tốc Hà Nội - Viêng Chăn. Góp phần tăng cường quan hệ hữu nghị, hợp tác giữa Việt Nam và Lào, từng bước hoàn thiện mạng lưới hạ tầng kết nối kinh tế, giao thông giữa hai nước.
Bên cạnh đó, cải thiện năng lực cạnh tranh quốc gia nói chung và khu vực Bắc Trung Bộ nói riêng. Hình thành tuyến kết nối Đông - Tây trong khu vực theo quy hoạch, tạo thêm động lực và không gian mới cho phát triển kinh tế, xã hội, phát triển phương thức vận tải hiện đại, bền vững, góp phần giảm tai nạn giao thông; đồng thời bảo đảm quốc phòng, an ninh.
