Người dân ủng hộ mở rộng mô hình xe đạp công cộng tại Hà Nội

Hà Nội đề xuất kéo dài thí điểm xe đạp công cộng đến năm 2026.

Theo báo cáo của Sở Xây dựng Hà Nội gửi UBND TP Hà Nội, dịch vụ xe đạp công cộng được triển khai thí điểm từ tháng 8/2023 do doanh nghiệp vận hành bằng nguồn vốn xã hội hóa, không sử dụng ngân sách Nhà nước. Sau thời gian vận hành, mô hình bước đầu phát huy hiệu quả trong việc đa dạng hóa các loại hình vận tải hành khách công cộng và tạo thêm lựa chọn di chuyển thân thiện môi trường cho người dân.

Hệ thống xe đạp công cộng được bố trí tại nhiều khu vực trung tâm, giúp tăng khả năng kết nối với các loại hình giao thông khác như xe buýt hay đường sắt đô thị. Điều này giúp người dân thuận tiện hơn khi di chuyển các quãng đường ngắn và từng bước khuyến khích thói quen sử dụng phương tiện công cộng thay cho xe cá nhân.

Ngoài ra, theo đánh giá của cơ quan chuyên môn, mô hình này còn góp phần tổ chức lại không gian giao thông đô thị theo hướng văn minh, giảm phát thải khí nhà kính và phù hợp với định hướng phát triển các khu vực phát thải thấp tại Hà Nội trong tương lai.

Trên cơ sở những kết quả bước đầu, Sở Xây dựng Hà Nội kiến nghị thành phố cho phép gia hạn thời gian thí điểm dịch vụ xe đạp công cộng đến hết ngày 31/12/2026, đồng thời từng bước mở rộng mạng lưới trạm và số lượng xe khi điều kiện hạ tầng cho phép.

Người dân mong mô hình được nhân rộng

Là người thường xuyên sử dụng xe đạp công cộng để di chuyển trong khu vực trung tâm, anh Nguyễn Văn Minh cho biết, dịch vụ này khá thuận tiện cho những chuyến đi ngắn.

“Tôi hay thuê xe đạp để đi từ bến xe buýt về cơ quan hoặc đi quanh khu phố cổ. Giá thuê hợp lý, thủ tục thuê nhanh qua điện thoại nên khá tiện. Nếu có thêm nhiều trạm hơn ở các quận khác thì chắc chắn sẽ có nhiều người sử dụng,” anh Minh chia sẻ.

Phương thức di chuyển bằng phương tiện thân thiện với môi trường đang là lựa chọn của nhiều người dân.

Tương tự, chị Trần Thu Hà (Phường Hoàn Kiếm) cho rằng xe đạp công cộng không chỉ phục vụ đi lại mà còn giúp người dân có thêm lựa chọn di chuyển xanh.

“Nhiều hôm tôi đi làm bằng tàu điện rồi thuê xe đạp đi thêm một đoạn ngắn. Cách này vừa tiết kiệm chi phí vừa giảm bớt việc sử dụng xe máy trong khu trung tâm,” chị Hà nói và bày tỏ mong muốn thành phố mở rộng mô hình sang nhiều khu dân cư khác.

Trong khi đó, anh Lê Quang Huy (Phường Tây Hồ) một người thường sử dụng xe đạp công cộng vào cuối tuần, cho rằng mô hình này còn có ý nghĩa trong việc thay đổi thói quen giao thông.

“Nếu được đầu tư thêm trạm và kết nối tốt với metro, xe buýt thì đây sẽ là phương tiện rất hữu ích. Tôi nghĩ nhiều thành phố lớn trên thế giới đã làm rất tốt, Hà Nội cũng nên nhân rộng mô hình này,” anh Huy chia sẻ.

Hướng tới phát triển giao thông xanh

Theo cơ quan chức năng, việc phát triển hệ thống xe đạp công cộng không chỉ nhằm bổ sung phương tiện di chuyển trong đô thị mà còn là một trong những giải pháp hướng tới giao thông xanh, giảm ô nhiễm và nâng cao chất lượng môi trường sống.

Nhiều người dân mong muốn cơ quan chức năng sẽ nghiên cứu mở rộng mạng lưới kết nối để được sử dụng dịch vụ nhiều hơn.

Trong thời gian tới, cùng với việc kéo dài thời gian thí điểm, thành phố cũng đang nghiên cứu các phương án mở rộng mô hình, trong đó có đề xuất triển khai xe đạp điện công cộng nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại đa dạng của người dân.

Nếu được chấp thuận, việc gia hạn thí điểm đến năm 2026 sẽ tạo thêm thời gian để cơ quan quản lý đánh giá toàn diện hiệu quả của mô hình, đồng thời hoàn thiện cơ chế và hạ tầng để từng bước phát triển hệ thống xe đạp công cộng tại Thủ đô.

Duy Minh