Nhân Ngày truyền thống ngành Xây dựng Việt Nam 29/4 (1958 - 2026): Kết nối giao thông - 'đòn bẩy' cho phát triển

Thêm nhiều công trình mới

Một trong những công trình hạ tầng nổi bật, được đánh giá có tính kết nối cao chính là tuyến đường nối quốc lộ 37 - quốc lộ 17 đi Võ Nhai, tỉnh Thái Nguyên, đã hoàn thành trong năm 2025. Tuyến chính dài hơn 40 km cùng các nhánh phụ đi qua nhiều xã thuộc thị xã Việt Yên, các huyện Tân Yên, Yên Thế (cũ). Nhiều đoạn đường được mở rộng, băng qua triền đồi, xuyên núi. Ngày công trình hoàn thành, người dân trong vùng rất phấn khởi.

Anh Nguyễn Văn Chinh, thôn Làng Dưới, xã Xuân Lương chia sẻ: “Trước đây, bà con không nghĩ sẽ có một tuyến đường đi qua vùng đèo dốc heo hút này. Nhờ sự quan tâm của Nhà nước, đường đã được mở mới, rộng đẹp. Tôi lái xe vận tải hàng hóa, thường xuyên chở gỗ từ rừng trồng đến các cơ sở chế biến trong xã, nhờ có tuyến đường này nên đi lại thuận tiện, tiết kiệm chi phí”.

Các nhà thầu thi công cầu Kênh Vàng nối Bắc Ninh với Hải Phòng.

Để kết nối với công trình phía Bắc Ninh, tỉnh Thái Nguyên bố trí kinh phí làm tuyến đường dài hơn 6 km. Điểm đầu giao với đường tỉnh 265 tại Km21+500; điểm cuối giao với dự án đường nối quốc lộ 37 - quốc lộ 17 đi Võ Nhai. Theo Sở Xây dựng tỉnh Thái Nguyên, tuyến đường đang được tập trung thi công với chiều rộng nền đường 9 m, chiều rộng mặt đường 8 m, dự kiến hoàn thành trong năm nay.

Ngoài tuyến đường trên, trước đó, cầu Hòa Sơn bắc qua sông Cầu nối tỉnh Bắc Ninh với Thái Nguyên cũng hoàn thành, rút ngắn khoảng cách từ Bắc Ninh đi các khu công nghiệp trọng điểm của Thái Nguyên.

Bên cạnh đó, tỉnh Bắc Ninh đã phê duyệt dự án xây dựng tuyến đường kết nối giữa tuyến đường Vành đai 5 - vùng Thủ đô Hà Nội (đoạn qua địa phận tỉnh Thái Nguyên) với đường tỉnh 294, tỉnh Bắc Ninh. Điểm đầu tại Km0+00 giao với đường tỉnh 294, thuộc địa phận thôn Liên Cao, xã Quang Trung, tỉnh Bắc Ninh; điểm cuối tại Km0+993,8, thuộc địa phận thôn Khánh Châu, xã Quang Trung kết nối với tuyến đường hiện trạng do tỉnh Thái Nguyên đã đầu tư. Tổng kinh phí thực hiện dự án hơn 51 tỷ đồng.

Theo Ban Quản lý dự án Giao thông và Nông nghiệp tỉnh Bắc Ninh số 1 (chủ đầu tư), hiện nay đơn vị đang chuẩn bị các điều kiện, dự kiến khởi công dự án vào tháng 6 năm nay. Khi hoàn thiện, công trình sẽ kết nối đồng bộ với kết cấu hạ tầng hiện hữu, liên kết không gian vùng giữa khu vực phía Tây Bắc tỉnh Bắc Ninh với khu vực phía Đông Nam tỉnh Thái Nguyên; thúc đẩy hợp tác phát triển kinh tế, giao lưu văn hóa, đáp ứng nhu cầu của người dân.

Theo đồng chí Nguyễn Việt Hùng, Giám đốc Sở Xây dựng, ngoài các dự án nêu trên, giai đoạn 2025 - 2030, Bắc Ninh dự kiến có thêm 4 tuyến đường kết nối với Thái Nguyên được xây mới, cải tạo gồm: Tuyến đường Vành đai V qua địa phận tỉnh Bắc Ninh (dài 51,3 km); cải tạo, mở rộng quốc lộ 37 đoạn Km91+400 - Km96+00; mở rộng quốc lộ 37 đoạn từ xã Yên Thế đến tỉnh Thái Nguyên (chiều dài tuyến 15 km); tuyến đê bối kết hợp đường phòng, chống lụt bão nối xã Thái Sơn (cũ) đi Phú Bình, tỉnh Thái Nguyên (dài khoảng 6,5 km).

Ưu tiên nguồn lực

Nhằm mở rộng liên kết vùng, Bắc Ninh có nhiều tuyến đường kết nối với Thủ đô Hà Nội, cửa khẩu ở tỉnh Lạng Sơn, tỉnh Quảng Ninh và thành phố Hải Phòng - những trung tâm kinh tế năng động hàng đầu cả nước. Đó là dự án đường Vành đai 4 - vùng Thủ đô Hà Nội; cải tạo, nâng cấp đường tỉnh 291 kết nối hai tỉnh Bắc Ninh và Quảng Ninh; cầu Đồng Việt, cầu Kênh Vàng nối Bắc Ninh với thành phố Hải Phòng…

Công trình giao thông phía tỉnh Thái Nguyên đang được thi công để kết nối với tuyến đường của tỉnh Bắc Ninh.

Trong phát triển, Bắc Ninh luôn coi trọng liên kết vùng để cùng phát triển. Mới đây, ba tỉnh Bắc Ninh - Thái Nguyên - Phú Thọ đã ký biên bản hợp tác trên 5 trụ cột. Liên kết trọng tâm là phối hợp triển khai các dự án hạ tầng giao thông chiến lược, đẩy nhanh tiến độ các dự án kết nối, hoàn thiện quy hoạch các tuyến đường cao tốc, quốc lộ, tỉnh lộ, đường sắt, đồng thời kết nối khu công nghiệp, trung tâm logistics, khu du lịch.

Tỉnh Bắc Ninh đã quy hoạch, định hướng nghiên cứu hàng loạt dự án chiến lược mới như: Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, kết nối trực tiếp với sân bay Gia Bình; tuyến đường sắt đô thị kết nối sân bay Nội Bài - Gia Bình, hình thành “tam giác giao thông” Ngọc Hồi - Nội Bài - Gia Bình. Ngoài ra, các tuyến vành đai cũng được nghiên cứu điều chỉnh cho phù hợp với thực tế, bảo đảm kết nối hiệu quả với Hà Nội, Hưng Yên, Thái Nguyên và Hải Phòng.

Đồng chí Nguyễn Hồng Thái, Bí thư Tỉnh ủy Bắc Ninh nhấn mạnh, Bắc Ninh sẽ cùng các tỉnh, thành phố triển khai hiện thực hóa các nội dung ký kết hợp tác liên kết vùng trong thực tiễn. Định kỳ, các tỉnh sẽ tổ chức trao đổi, đánh giá kết quả thực hiện. Trong quá trình triển khai, lãnh đạo các tỉnh, thành phố sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ, hỗ trợ tháo gỡ khó khăn, vướng mắc.

Cùng với hạ tầng đường bộ, đường thủy, tỉnh chú trọng đến đường sắt, đường hàng không. Điểm nhấn quan trọng, đột phá của hạ tầng giao thông hàng không là Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đang được gấp rút thực hiện với quyết tâm cao, đưa vào khai thác phục vụ Hội nghị APEC năm 2027. Đây là dự án có vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy cực tăng trưởng mới ở phía Đông Thủ đô Hà Nội, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng không ngày càng tăng của vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc.

Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh Bắc Ninh lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 - 2030 xác định các khâu đột phá, định hướng tiếp tục hoàn thiện đồng bộ và đột phá trong xây dựng kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội; ưu tiên hạ tầng giao thông. Với mục tiêu này, tỉnh dành nguồn lực cao cho hạ tầng giao thông. Bên cạnh đẩy nhanh tiến độ các dự án đang triển khai, tỉnh quy hoạch, định hướng nghiên cứu hàng loạt dự án chiến lược mới như: Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, kết nối trực tiếp với sân bay Gia Bình; tuyến đường sắt đô thị kết nối Nội Bài - Gia Bình, hình thành “tam giác giao thông” Ngọc Hồi - Nội Bài - Gia Bình.

Ngoài ra, các tuyến vành đai cũng được nghiên cứu điều chỉnh cho phù hợp với thực tế, bảo đảm kết nối hiệu quả với Hà Nội, Hưng Yên, Thái Nguyên và Hải Phòng. Đây là những định hướng mang tính chiến lược, mở ra không gian phát triển mới, xây dựng hệ thống hạ tầng hiện đại, đồng bộ, tạo động lực cho phát triển bền vững.

Bài, ảnh: Trịnh Lan

Ông Trần Văn Lâm, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Công tác Đại biểu của Quốc hội: Hoàn thiện thể chế liên kết vùng

Bộ Chính trị đã ban hành các nghị quyết phát triển 6 vùng kinh tế - xã hội; Chính phủ ban hành Nghị quyết số 57/2022 về các nhiệm vụ, giải pháp hoàn thiện thể chế liên kết vùng kinh tế - xã hội. Đặc biệt, Quốc hội đã ban hành nhiều cơ chế, chính sách đặc thù cho các đô thị trung tâm, trong đó xác định Hà Nội là hạt nhân, trung tâm điều phối.

Trong bức tranh chung đó, tỉnh Bắc Ninh đang đứng trước cơ hội lớn để bứt phá. Với vị trí nằm trong vùng Thủ đô, vùng Đồng bằng sông Hồng, kết nối chặt chẽ với vùng Trung du và miền núi phía Bắc, Bắc Ninh có lợi thế đặc biệt để trở thành điểm nút liên kết quan trọng của khu vực phía Bắc.

Tuy nhiên, bên cạnh đó còn nhiều thách thức. Đó là sự chênh lệch về trình độ phát triển giữa các khu vực; áp lực hạ tầng giao thông; yêu cầu đồng bộ quy hoạch. Nếu không giải quyết tốt, liên kết vùng có thể chỉ dừng ở khẩu hiệu. Để liên kết vùng trở thành động lực tăng trưởng thực sự, Bắc Ninh cần tập trung vào một số định hướng mang tính đột phá.

Trước hết, tỉnh chủ động tham gia xây dựng và hoàn thiện thể chế liên kết vùng, đặc biệt là cơ chế phối hợp với Hà Nội và các địa phương trong vùng Thủ đô. Đây là yếu tố “then chốt của then chốt” quyết định tính bền vững của liên kết. Tiếp đó là hoàn thiện quy hoạch tỉnh theo hướng tích hợp, đồng bộ với quy hoạch vùng, khắc phục triệt để tư duy cục bộ. Quy hoạch phải xác định rõ vai trò, vị trí của Bắc Ninh trong chuỗi giá trị vùng và quốc gia. Đồng thời đẩy mạnh đầu tư kết nối hạ tầng giao thông và logistics liên vùng, coi đây là “mạch máu” của nền kinh tế.

Các dự án vành đai, cao tốc, sân bay, đường sắt liên vùng cần được ưu tiên triển khai đồng bộ. Tỉnh cần tập trung phát triển các chuỗi liên kết sản xuất - dịch vụ - logistics, nhất là trong lĩnh vực công nghiệp công nghệ cao để nâng giá trị gia tăng và khả năng cạnh tranh.

Thúc đẩy chuyển đổi số, cải cách hành chính, tạo môi trường đầu tư minh bạch, thuận lợi, thu hút các nhà đầu tư chiến lược. Chú trọng phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao và khai thác hiệu quả các giá trị văn hóa, tài nguyên để đẩy mạnh hoạt động dịch vụ, du lịch, góp phần chia sẻ áp lực với đô thị trung tâm.

Ông Luo Shihong, Phó Chủ tịch Tập đoàn Desay (Trung Quốc): Hạ tầng đồng bộ giúp doanh nghiệp yên tâm mở rộng đầu tư

Tập đoàn Desay được thành lập từ năm 1983, đã trải qua hơn bốn thập kỷ phát triển không ngừng để khẳng định vị thế của mình trong ngành công nghiệp điện tử và thông tin. Với tầm nhìn chiến lược và sự đổi mới liên tục, Desay đã vươn lên trở thành một trong những tập đoàn hàng đầu, sở hữu mạng lưới sản xuất, nghiên cứu hiện đại. Đặc biệt, doanh thu hằng năm của Tập đoàn đã vượt mốc 50 tỷ Nhân dân tệ.

Tại Bắc Ninh, Tập đoàn Desay có Công ty trách nhiệm hữu hạn Công nghệ Desay Battery đặt tại Khu công nghiệp Song Khê - Nội Hoàng, đóng vai trò là một thành viên quan trọng trong hệ sinh thái của Tập đoàn. Công ty chuyên sản xuất pin lithium, hiện cung cấp cho những nhà sản xuất thiết bị điện tử tiêu dùng hàng đầu thế giới và trở thành đối tác cốt lõi của nhiều thương hiệu lớn như Apple, Huawei, Xiaomi, OPPO, Vivo, Google, Meta, Amazon, DJI và Stanley Black & Decker…

Tập đoàn đặt mục tiêu đến năm 2033, doanh thu bán hàng sẽ vượt 200 tỷ Nhân dân tệ, đồng thời tiếp tục bứt phá mạnh mẽ ở hai lĩnh vực cốt lõi là điện tử ô tô thông minh và pin năng lượng mới.

Để hiện thực hóa mục tiêu phát triển trong thời gian tới, Tập đoàn Desay nhận thấy việc mở rộng quy mô đầu tư tại Bắc Ninh là bước đi cần thiết. Thực tiễn hoạt động tại địa phương cho thấy, doanh nghiệp luôn nhận được sự hỗ trợ tích cực từ các ban, ngành của tỉnh. Tỉnh đầu tư hệ thống hạ tầng ngày càng hoàn thiện, đồng bộ. Bắc Ninh sở hữu lợi thế lớn về giao thông, thuận tiện kết nối với cảng biển, sân bay và các địa phương lân cận, tạo điều kiện tốt cho hoạt động sản xuất và xuất khẩu.

Trong kế hoạch đầu tư mới, Tập đoàn mong muốn tiếp tục nhận được sự đồng hành của chính quyền địa phương, đặc biệt là trong việc bảo đảm nguồn điện ổn định, góp phần thúc đẩy sự phát triển chung của ngành công nghiệp công nghệ cao tại Bắc Ninh.

Bà Trần Thu Trang, Phó Giám đốc Hợp tác xã Rau sạch Yên Dũng: Tạo thuận lợi cho nông sản lưu thông

Hợp tác xã Rau sạch Yên Dũng, phường Cảnh Thụy chuyên sản xuất, tiêu thụ rau an toàn, quy mô vùng trồng 50 ha mỗi năm. Sản phẩm gồm các loại như: Cà chua, ớt chuông, dưa lưới, dưa chuột, khoai tây, ngô trái cây… được tiêu thụ trong tỉnh và một số tỉnh, thành phố lân cận…

Trước đây, khi hạ tầng giao thông chưa được cải thiện, đơn vị vận chuyển hàng hóa qua cầu Như Nguyệt hay bị tắc nghẽn giao thông, nhất là vào giờ cao điểm. Thực tế này khiến quá trình vận chuyển bị chậm, ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng nông sản, vốn là mặt hàng dễ hư hỏng và cần được lưu thông nhanh.

Kể từ giữa năm 2023, dự án mở rộng cầu Như Nguyệt hoàn thành đã giúp Hợp tác xã vận chuyển nông sản thuận lợi, thông suốt, không xảy ra tình trạng ùn tắc. Nhờ đó, thời gian giao hàng được rút ngắn, chi phí vận chuyển giảm, bảo đảm độ tươi ngon của sản phẩm khi đến tay người tiêu dùng.

Tuy nhiên, tôi nhận thấy hệ thống hạ tầng giao thông và logistics trong tỉnh cần tiếp tục được đầu tư, hoàn thiện hơn nữa. Đề nghị tỉnh xây dựng đồng bộ các tuyến đường qua những trục giao thông chính như: Quốc lộ 1A, quốc lộ 17 và cao tốc Hà Nội - Bắc Giang. Đồng thời nâng cao năng lực vận tải và phát triển các trung tâm logistics hỗ trợ sản xuất nông nghiệp trên địa bàn tỉnh. Qua đây giúp giảm áp lực vận chuyển, nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng và gia tăng giá trị cho nông sản địa phương; tạo thuận lợi cho các chủ trang trại, các hợp tác xã sản xuất và tiêu thụ sản phẩm.

Trường Sơn - Minh Linh (thực hiện)