Những điều cần lưu ý để sử dụng xăng E10 an toàn, hiệu quả

Công bố danh sách các dòng xe tương thích với xăng E10

Bộ Công Thương ban hành Công văn 1314 yêu cầu hiệp hội, doanh nghiệp đánh giá tính tương thích của từng dòng xe với loại nhiên liệu mới và công bố tới người tiêu dùng. Theo chỉ đạo tại công văn, các doanh nghiệp phải rà soát và phân loại phương tiện thành ba nhóm gồm: Xe tương thích hoàn toàn với xăng E10; xe có thể sử dụng xăng E10 nhưng cần lưu ý hoặc bổ sung khuyến cáo kỹ thuật; và xe không được khuyến nghị sử dụng xăng E10.

Với những dòng xe không phù hợp, doanh nghiệp cần làm rõ nguyên nhân kỹ thuật cũng như đề xuất phương án xử lý. Kết quả đánh giá phải được tổng hợp và gửi về Cục Công nghiệp trước ngày 5/6/2026 để báo cáo Bộ Công Thương.

Quá trình rà soát tập trung vào các yếu tố như: Khả năng tương thích của động cơ, hệ thống cung cấp nhiên liệu, vật liệu tiếp xúc với nhiên liệu và những tác động có thể xảy ra đối với hiệu suất vận hành, mức tiêu hao nhiên liệu, độ bền động cơ cũng như lượng khí thải phát sinh.

Bộ Công thương yêu cầu hiệp hội, doanh nghiệp đánh giá tính tương thích của từng dòng xe với loại nhiên liệu mới và công bố tới người tiêu dùng.

Không chỉ dừng ở khâu đánh giá kỹ thuật, Bộ Công Thương còn yêu cầu các doanh nghiệp chủ động truyền thông tới khách hàng thông qua hệ thống đại lý, trung tâm bảo hành và các kênh thông tin chính thức. Nội dung hướng dẫn phải dễ tiếp cận, giúp người dùng nhận biết những dòng xe phù hợp với E10, các lưu ý bảo dưỡng khi chuyển đổi nhiên liệu, những khuyến nghị dành cho xe đã sử dụng nhiều năm hoặc đã cải tạo kỹ thuật, cũng như các trường hợp cần kiểm tra trước khi sử dụng E10.

Để hạn chế rủi ro trong giai đoạn chuyển đổi, các nhà sản xuất cũng được giao xây dựng quy trình tiếp nhận và xử lý phản ánh liên quan đến việc sử dụng xăng E10. Hệ thống đại lý và trung tâm bảo hành cần sẵn sàng về nhân sự, vật tư và năng lực hỗ trợ kỹ thuật nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

Người sử dụng sẽ được cung cấp thông tin về những hiện tượng kỹ thuật có thể xuất hiện khi chuyển sang E10, cách kiểm tra và vệ sinh hệ thống nhiên liệu cũng như quy trình bảo hành khi phát sinh sự cố.

Việc yêu cầu công bố danh mục tương thích cụ thể được kỳ vọng sẽ giúp người tiêu dùng có thêm cơ sở để lựa chọn và sử dụng nhiên liệu phù hợp, đồng thời nâng cao trách nhiệm của nhà sản xuất trong giai đoạn chuyển đổi.

Bộ Công Thương cho biết vừa ban hành cẩm nang sử dụng xăng sinh học, trong đó thông tin lộ trình thực hiện xăng sinh học, tính tương thích của E10 với các động cơ, những lưu ý với các loại xe khi sử dụng xăng sinh học và khuyến nghị với người sử dụng.

Một số hiện tượng khi sử dụng xăng sinh học như yếu máy, hao xăng, hút ẩm cũng được giải thích và có những lưu ý cụ thể với người dân trong quá trình sử dụng xăng sinh học. Theo đó, hầu hết các hãng xe như Honda, Toyota, Ford, Yamaha và các hãng xe máy đều khẳng định tính tương thích khi sử dụng xăng sinh học.

Các dòng xe cần lưu ý khi dùng xăng sinh học như xe quá cũ sản xuất trước năm 2000, xe dùng bộ chế hòa khí đời cũ, xe lâu năm chưa kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu, xe phục chế, xe sưu tầm.

Với những dòng xe này được khuyến nghị là nên kiểm tra, bảo dưỡng, thay thế nếu cần thiết với hệ thống nhiên liệu, bao gồm: bình xăng, bơm xăng, lọc xăng, đường ống dẫn xăng, bộ chế hòa khí, kim phun. Tình trạng yếu máy được xác nhận là có khi sử dụng xăng sinh học, nhưng chênh lệch công suất và tiêu thụ nhiên liệu rất nhỏ. E10 có nhiệt trị thấp hơn khoảng 3,4%, nhưng cháy triệt để hơn, giảm phát thải HC, CO từ 20-30%.

Tình trạng hao xăng cũng được xác nhận là có xảy ra, với một số trường hợp có thể tăng tiêu hao, nhưng Bộ Công Thương cho rằng mức tiêu hao này không lớn trong điều kiện vận hành bình thường.

Trường hợp xăng E10 bị hút ẩm khi nước lọt vào bình xăng, nắp bình hở, xe bị ngập nước. Theo đó, hiện tượng tách lớp chỉ xảy ra khi hàm lượng nước tích tụ vượt quá giới hạn hòa tan. Vì vậy, Bộ Công Thương lưu ý tránh để xe không hoạt động nhiều tháng, khởi động xe định kỳ, không để xe ngập nước và bảo quản ở nơi khô thoáng. Nếu thời gian không sử dụng quá lâu thì cần thay xăng mới và kiểm tra rò rỉ nhiên liệu trước khi vận hành, thay lọc xăng đúng hạn.

Sử dụng xăng E10 an toàn, hiệu quả

Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho biết, hiện nay, hầu hết các hãng ô tô lớn đều đã có đánh giá và thông báo chính thức tới Bộ Công Thương thông qua Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô về khả năng tương thích của phương tiện đối với nhiên liệu sinh học.

Thực tế, nhiều hãng xe quốc tế hiện đã thiết kế động cơ tương thích với nhiên liệu sinh học, trong đó có xăng E10. Xăng E10 đã được hầu hết các hãng sản xuất ô tô, xe máy lớn trên thế giới chấp thuận, từ Mercedes-Benz, BMW, Toyota đến các hãng sản xuất của Nhật Bản và nhiều nhà sản xuất phương tiện khác. Vì vậy, với phần lớn các dòng ô tô, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam, đặc biệt là các phương tiện đời mới, người dân không nên quá lo ngại khi chuyển sang sử dụng loại nhiên liệu này.

Thực tế hiện nay, trên nắp bình nhiên liệu của hầu hết các dòng ô tô đều ghi rõ loại nhiên liệu phù hợp, bao gồm chỉ số octan như RON 91, RON 95 hoặc khả năng sử dụng nhiên liệu sinh học E5, E10, thậm chí E20.

Đối với các dòng xe quá cũ, sản xuất trước năm 2000, một số chi tiết như gioăng cao su hay ống dẫn nhiên liệu có thể bị lão hóa nhanh hơn theo thời gian khi sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, đây chủ yếu là ảnh hưởng đến vật liệu cao su sau thời gian dài sử dụng, không phải tác động trực tiếp tới động cơ. Việc thay thế các chi tiết này cũng khá đơn giản và chi phí không đáng kể. Còn những lo ngại cho rằng xăng E10 có thể gây hỏng động cơ, ăn mòn máy hay làm giảm độ bền phương tiện thì hoàn toàn không có cơ sở khoa học và thực tế kiểm chứng.

Xăng E10 có khả năng tẩy rửa và tính dung môi cao hơn xăng khoáng thông thường. Vì vậy, khi sử dụng, nhiên liệu có xu hướng hòa tan và cuốn theo các cặn bẩn, tạp chất tích tụ lâu ngày trong hệ thống chứa và cung cấp nhiên liệu. Các cặn bẩn bị cuốn theo có thể gây tắc lọc nhiên liệu, ảnh hưởng đến bơm xăng hoặc hệ thống kim phun, đặc biệt với những phương tiện đã sử dụng lâu năm nhưng chưa được bảo dưỡng, vệ sinh định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Do đó, Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam khuyến cáo người dân, nhất là với các dòng xe cũ, xe sản xuất trước năm 2000 sử dụng bộ chế hòa khí (carburetor), nên tiến hành bảo dưỡng cơ bản trước khi chuyển đổi nhiên liệu. Việc này có thể bao gồm vệ sinh hệ thống cung cấp nhiên liệu, thay lọc xăng và điều chỉnh bộ chế hòa khí để phương tiện vận hành ổn định hơn.