Những tuyến đường nối dài khát vọng phát triển
Đối với người dân Lai Châu, việc di chuyển và thông thương hàng hóa từng là một bài toán khó. Địa hình chia cắt mạnh bởi những dãy núi cao, hệ thống giao thông huyết mạch, đặc biệt là quốc lộ 4D thường xuyên đối mặt với nguy cơ sạt lở, chia cắt trong mùa mưa lũ. Những khúc cua tay áo, những dốc cao dựng đứng trên đỉnh Hoàng Liên Sơn không chỉ là thử thách đối với các tay lái mà còn là rào cản vô hình kìm hãm sự phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Giao thông phải đi trước một bước, Đảng và Nhà nước đã quan tâm, ưu tiên đầu tư kinh phí xây dựng các tuyến đường huyết mạch cho tỉnh. Đây là chủ trương đúng đắn, kịp thời, tạo đòn bẩy để Lai Châu khai thác tiềm năng thế mạnh về du lịch, dịch vụ logistics và kinh tế biên mậu.
Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên kết nối thị xã Sa Pa (Lào Cai) với huyện Tam Đường cũ (Lai Châu) đang được xem là điểm nhấn trong hạ tầng giao thông Tây Bắc. Với tổng mức đầu tư 3.300 tỷ đồng, công trình được thiết kế quy mô vĩnh cửu, hiện đại theo tiêu chuẩn Việt Nam và Nhật Bản. Dự án bao gồm 2 ống hầm song song, khoảng cách tim hầm 30m, tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 8,8km. Khi hoàn thành, hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên sẽ thay thế hoàn toàn đoạn đèo hiểm trở, rút ngắn quãng đường tới 22km và giảm thời gian di chuyển từ gần 2 giờ đồng hồ xuống chỉ còn khoảng 11 phút.
Ông Hoàng Quốc Việt - Phó Giám đốc điều hành Dự án khẳng định: “Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên không chỉ là giải pháp an toàn thay thế đoạn đèo sạt lở, mà quan trọng hơn là khai thông mạch giao thông từng bị chia cắt bởi núi cao. Đây là bước chuyển căn bản kết nối 2 tỉnh: Lai Châu và Lào Cai, mở rộng không gian phát triển cho du lịch và giao thương quốc tế”.
Là 1 trong 6 nhà thầu chính, Công ty Cổ phần Xây dựng và Thương mại 299 đã huy động tối đa nhân lực, vật lực ngay từ những ngày đầu tháng 3/2026 để bắt nhịp thi công Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên. Anh Nguyễn Văn Hoan - cán bộ kỹ thuật công ty chia sẻ: Trên công trường, chúng tôi hiện có 30 cán bộ, công nhân cùng hệ thống máy móc hiện đại như: máy xúc công suất lớn, máy khoan, máy ủi chuyên dụng. Để khắc phục khó khăn về địa hình núi dốc và thời tiết thay đổi thất thường, đơn vị đã tổ chức thi công liên tục 3 ca mỗi ngày. Mục tiêu cao nhất là đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình như đã cam kết.
Cùng với Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên, tuyến nối Lai Châu với cao tốc Nội Bài - Lào Cai cũng đang bước vào giai đoạn nước rút. Với chiều dài khoảng 147km, điểm đầu tại nút giao IC16 (Văn Bàn, Lào Cai) và điểm cuối tại thành phố Lai Châu (cũ), đây là “cánh cửa” đưa Lai Châu kết nối trực tiếp với trung tâm kinh tế Hà Nội và các tỉnh đồng bằng. Tính đến thời điểm hiện tại, khối lượng thi công trên địa bàn tỉnh Lai Châu đã đạt 95% tổng khối lượng công trình. Các hạng mục cuối cùng đang được hoàn thiện để hướng tới mục tiêu thông xe toàn tuyến vào ngày 30/4/2026. Đây sẽ là món quà ý nghĩa chào mừng ngày lễ lớn của dân tộc.
Ông Vũ Ngọc Khoa - đại diện Ban điều hành dự án (Ban Quản lý dự án 2, Bộ Xây dựng) nhấn mạnh: Nhà thầu thường xuyên tổ chức các buổi họp hiện trường để kiểm điểm tiến độ và chất lượng. Các đơn vị tư vấn giám sát, nhà thầu đều được chỉ đạo tập trung nhân lực, phương tiện tranh thủ thời tiết thuận lợi để hoàn thiện các hạng mục còn lại. Việc thông tuyến sẽ giúp tiết kiệm đáng kể thời gian, chi phí vận chuyển hàng hóa và tăng cường quốc phòng - an ninh cho khu vực.
Nỗ lực đẩy nhanh tiến độ của các công trình không chỉ thể hiện sự mong đợi của người dân Lai Châu mà đồng nghĩa với việc nông sản của bà con sẽ đi xa hơn, khách du lịch đến với các bản làng nhiều hơn và cuộc sống của người dân sẽ ngày càng được cải thiện.
Ông Nguyễn Huy Vinh ở bản Phúc Khoa (xã Mường Khoa) phấn khởi nói: Đường mới qua cổng nhà rộng rãi và bằng phẳng, người dân chúng tôi ai cũng mừng vui. Đây chính là mong muốn lớn nhất của bà con lâu nay.
Hiện nay, toàn tỉnh có 7 công trình giao thông trọng điểm đang được triển khai thi công, tập trung tại các khu vực huyết mạch của tỉnh. Đây không chỉ là những dự án hạ tầng đơn thuần mà chính là đòn bẩy chiến lược, phá vỡ thế độc đạo và sự chia cắt địa hình vốn là “rào cản” lớn nhất đối với sự phát triển của tỉnh. Việc hoàn thành các hạng mục này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, giúp rút ngắn khoảng cách giữa các vùng sản xuất với thị trường tiêu thụ, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại và thông thương hàng hóa. Đây cũng là nền tảng cốt lõi để thu hút đầu tư, đánh thức tiềm năng du lịch và dịch vụ tại các địa phương biên giới.
Khi những tuyến đường được nối dài, khát vọng phát triển xanh, nhanh, bền vững của tỉnh Lai Châu sẽ dễ dàng hiện thực hóa hơn. Đó không chỉ là con đường bê-tông rải nhựa, mà là con đường của niềm tin và sự phát triển bền vững.
Tin nóng
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia cho biết, không khí lạnh suy yếu, miền Bắc tăng nhiệt, nhiều nơi nắng mạnh.
Chiều 16-3, tại Nhà Quốc hội, Bí thư Đảng ủy Quốc hội, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn chủ trì Hội nghị lần thứ tư Ban Chấp hành Đảng bộ Quốc hội nhiệm kỳ 2025-2030.
Chuyển dịch từ các hoạt động tình nguyện dùng sức sang vận dụng tri thức chuyên sâu, thanh niên đang khẳng định những đóng góp quan trọng trong xây dựng chính quyền số. Từ việc số hóa hồ sơ, đến hướng dẫn người dân thực hiện dịch vụ công trực tuyến, tham gia các tổ chuyển đổi số địa phương, tri thức trẻ đang trực tiếp góp phần hiện đại hóa hệ thống quản trị địa phương.
Khi lương cơ sở tăng, một số khoản như tiền lương hàng tháng, các loại phụ cấp, trợ cấp sẽ có sự thay đổi.
Thông tin nhiều thuốc điều trị ung thư đắt đỏ sắp được BHYT chi trả nhận được sự quan tâm của người bệnh và gia đình bệnh nhân ung thư
Sự cố đá rơi tại đèo Hải Vân được cơ bản khắc phục, nhiều đoàn tàu qua khu vực được lần lượt thông qua địa điểm trên.
Tin mới
Sau một thời gian triển khai, phong trào thi đua 'Ba nhất' (Kỷ luật nhất - Trung thành nhất - Gần dân nhất) trong lực lượng công an tỉnh ngày càng lan tỏa, tạo động lực để mỗi cán bộ, chiến sĩ không ngừng rèn luyện, cống hiến, góp phần xây dựng lực lượng ngày càng trong sạch, vững mạnh.
Giá vé tàu cao tốc tuyến Sa Kỳ - Lý Sơn tăng từ ngày 14/3, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi yêu cầu doanh nghiệp vận tải rà soát, tính toán lại.
Thời tiết hiện nay đang thuận lợi cho các đối tượng sâu bệnh hại phát sinh trên cây lúa. Ngành nông nghiệp Hà Nội đang tích cực phối hợp với các xã, phường triển khai đồng bộ các giải pháp phòng ngừa nhằm hạn chế thấp thất thiệt hại.
Chiều 16/3, Trạm Cảnh sát giao thông Mađaguôi (Phòng CSGT Công an tỉnh Lâm Đồng) cho biết đã phối hợp với Ban Quản lý bảo trì đường bộ Lâm Đồng và Công ty 886 Thành Nam khẩn trương xử lý một khối đá lớn nằm chênh vênh trên đỉnh đèo Bảo Lộc, tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn cho người và phương tiện lưu thông qua khu vực.
Ngày 12/3, tài xế ô tô ben liều lĩnh lùi xe trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, suýt dẫn đến tai nạn nếu các phương tiện phía sau không kịp tránh.
Sau những trận mưa lũ lớn năm 2025, nhiều tuyến đường, cây cầu và công trình dân sinh ở miền núi Thanh Hóa bị sạt lở, cuốn trôi, khiến cuộc sống người dân bị đảo lộn. Bước sang tháng 3, khi thời tiết thuận lợi hơn, nhiều công trình khắc phục hậu quả thiên tai đã đồng loạt triển khai. Từ những tuyến đường được nối lại đến những cây cầu dần thành hình, nhịp lao động trên các công trường mang theo hy vọng về sự hồi sinh cho các bản làng.
Phái đoàn thương mại Trung-Mỹ đã kết thúc 2 ngày đàm phán tại Paris, Pháp. Theo tuyên bố từ phía Trung Quốc, hai bên đã đạt được một số đồng thuận mới và nhất trí xem xét thiết lập cơ chế hợp tác nhằm thúc đẩy thương mại và đầu tư song phương.
Hệ thống chính trị thành phố Hà Nội đã định hình phong cách, phương thức làm việc mới với sự vào cuộc đồng bộ, chặt chẽ, xuyên suốt trên 4 trục, phát huy trách nhiệm của cấp ủy và người đứng đầu cấp ủy trong việc giải quyết các nhiệm vụ trọng tâm, cấp bách.