Ninh Bình: Đề xuất mở rộng cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn lên 6 làn xe

Ảnh minh họa (Nguồn: Internet)

Theo Sở GTVT tỉnh Ninh Bình, tuyến cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn (thuộc Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020) được khởi công từ tháng 12/2019, khánh thành cuối tháng 01/2022. Dự án này do Sở GTVT tỉnh Ninh Bình làm chủ đầu tư.

Tuyến có chiều dài hơn 15km, đã được đầu tư, đưa vào khai thác từ tháng 2/2022, đang bộc lộ nhiều hạn chế khi chỉ có quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 17m, bề rộng mặt đường 16m, vận tốc khai thác 80km/h và không có làn dừng khẩn cấp liên tục.

Cũng theo Sở GTVT tỉnh Ninh Bình, hiện nay cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng đang được chuẩn bị đầu tư. Sau khi hoàn thành, tuyến cao tốc này sẽ kết nối với cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn, lưu lượng phương tiện dự kiến tăng lên rất lớn. Do đó, việc nghiên cứu sớm đầu tư đoạn tuyến Cao Bồ - Mai Sơn là cần thiết, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, bảo đảm an toàn giao thông.

Sở GTVT tỉnh Ninh Bình đề xuất mở rộng cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn thêm 15,75m nền đường, bảo đảm quy mô bề rộng nền đường 32,75m; bề rộng mặt đường là 22,5m. Cùng đó, 4 vị trí công trình cầu sẽ đầu tư bổ sung thêm một đơn nguyên gồm cầu Cao Bồ, cầu Cẩm, cầu vượt quốc lộ 10, cầu Quán Vinh. Giai đoạn hoàn chỉnh dự án, các phương tiện lưu thông với vận tốc khai thác 120km/h.

Tuyến có chiều dài hơn 15km, đã được đầu tư, đưa vào khai thác từ tháng 2/2022, đang bộc lộ nhiều hạn chế khi chỉ có quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 17m, bề rộng mặt đường 16m, vận tốc khai thác 80km/h và không có làn dừng khẩn cấp liên tục.

Với phương án trên, tổng mức đầu tư cho dự án mở rộng cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn khoảng 2.076 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng ước hơn 1.700 tỷ đồng; Chi phí QLDA, tư vấn, chi phí khác khoảng 123 tỷ đồng; Chi phí dự phòng là 189 tỷ đồng. Chi phí giải phóng mặt bằng không phát sinh do tuyến cao tốc đã được giải phóng mặt bằng quy mô 6 làn xe ngay từ giai đoạn đầu triển khai.

Các chuyên gia cho rằng, với tình trạng hiện nay tại cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn và một số dự án cao tốc tương tự, nhu cầu mở rộng lên 6 làn xe là rất rõ ràng. Tuy nhiên, chi phí mở rộng đắt đỏ cộng với việc ngân sách vẫn đang còn rất khó khăn, việc dùng vốn ngân sách để thực hiện đầu tư mở rộng những tuyến cao tốc này thực sự là “bài toán” khó.

Diệu Thảo