Nóc kính ô tô dễ vỡ không chỉ do Honda hay Kia mà do lỗi kính cường lực

Hiện tượng kính nóc ô tô tự vỡ bất ngờ không chỉ xảy ra ở Honda hay Kia mà còn xuất hiện trên nhiều hãng xe khác, nguyên nhân chính được xác định là do tạp chất nickel sulfide trong kính cường lực. Đây là lỗi sản xuất khiến kính chịu áp lực nội tại và có thể tự nổ mà không cần tác động ngoại lực.

Hình minh họa kính cường lực nóc xe tự vỡ. Ảnh: Yahoo

Kính cường lực được sản xuất bằng cách nung nóng một tấm kính rồi làm nguội nhanh bề mặt, tạo ra lớp nén bên ngoài và lớp kéo bên trong, giúp kính bền gấp khoảng bốn lần kính thường. Khi vỡ, kính sẽ vụn thành những hạt nhỏ an toàn thay vì mảnh sắc nhọn. Tuy nhiên, trong quá trình sản xuất, một tạp chất rất nhỏ gọi là nickel sulfide có thể bị kẹt bên trong lớp kính này.

Tạp chất nickel sulfide tồn tại dưới hai cấu trúc vật lý khác nhau và theo thời gian, dưới tác động của nhiệt độ và môi trường, nó có thể chuyển đổi cấu trúc và nở ra. Sự giãn nở này tạo ra áp lực nội tại trong kính, dẫn đến hiện tượng kính tự vỡ mà không cần có va chạm hay tác động bên ngoài.

Dữ liệu từ Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ (NHTSA) cho thấy trong 21 năm mẫu xe của 10 hãng như Kia, Hyundai, Ford, Volkswagen, Nissan, Tesla, Chevrolet, Honda, Subaru và Mazda, có ít nhất 194 báo cáo về hiện tượng kính nóc hoặc kính trần tự vỡ. Nhiều chủ xe mô tả tiếng nổ lớn như tiếng súng hoặc bom, thậm chí có trường hợp kính nóc rơi ra hoàn toàn khi đang lái xe trên đường cao tốc.

Hiện tượng này không giới hạn ở một hãng xe nào, từ các mẫu xe phổ thông như Nissan Rogue đến xe điện Tesla Model 3 đều có báo cáo tương tự. Các loại kính trần lớn hơn, phổ biến trên các mẫu crossover ba hàng ghế hay xe điện với kính cố định thay vì nóc thép, càng dễ bị áp lực nội tại tác động do diện tích kính lớn và các mép kính chịu lực nhiều hơn.

Điều đáng chú ý là không có đợt triệu hồi nào liên quan đến lỗi kính nóc hay kính trần trong các mẫu xe được kiểm tra, dù hiện tượng này đã gây ra nhiều khiếu nại. Các đợt triệu hồi hiện tại chủ yếu liên quan đến các lỗi khác như ống nhiên liệu, túi khí hay hệ thống điện. Một số hãng như Honda từng xử lý sự cố kính vỡ bằng các bản cập nhật sản phẩm tự nguyện thay vì triệu hồi chính thức.

Việc không có triệu hồi chính thức phản ánh khoảng trống trong quy định và cách xử lý của các nhà sản xuất khi đánh giá rủi ro an toàn. Nhiều lỗi kỹ thuật khác cũng từng được xử lý theo cách tương tự, khi các hãng chọn giải pháp riêng thay vì triệu hồi bắt buộc từ cơ quan quản lý.

Với người dùng, việc kính nóc tự vỡ thường được bảo hiểm toàn diện chi trả thay vì bảo hiểm va chạm do không có bên gây lỗi rõ ràng. Tuy nhiên, chi phí thay thế kính có thể rất đa dạng tùy loại kính và xe, từ kính cố định nhỏ đến kính trần toàn cảnh có cơ cấu trượt và cảm biến phức tạp. Nếu không có triệu hồi, chủ xe phải tự chịu toàn bộ chi phí sửa chữa hoặc phụ thuộc vào chính sách hỗ trợ riêng của hãng.

Tạp chất nickel sulfide là một lỗi sản xuất đã được biết đến rộng rãi trong ngành kính cường lực, không chỉ riêng kính ô tô. Phần lớn các tấm kính cường lực không gặp vấn đề này, nhưng khi xảy ra, hiện tượng kính tự vỡ không phải là sự cố ngẫu nhiên mà là dấu hiệu cần được kiểm tra kỹ lưỡng. Chủ xe nên liên hệ đại lý để hỏi về các bản cập nhật dịch vụ hoặc thông báo kỹ thuật liên quan đến kính nóc, vì kiểm tra triệu hồi thông thường không thể phát hiện lỗi này.