Nội địa hóa tạo 'cú hích' mở đường băng mới cho công nghiệp ô tô

Nhờ "cú hích" nội địa hóa, đã tạo động lực giúp doanh nghiệp rút ngắn chuỗi cung ứng, chuyển giao kỹ thuật, hình thành hệ sinh thái sản xuất hiện đại, giúp công nghiệp ô tô Việt Nam vươn tầm. Phóng viên Báo Công Thương đã có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Đăng Quang - Phó Tổng Giám đốc Omoda & Jaecoo Việt Nam, xung quanh vấn đề này.

Ông Nguyễn Đăng Quang - Phó Tổng Giám đốc Omoda & Jaecoo Việt Nam. Ảnh: Hường Nguyễn.

Tăng dần tỷ lệ nội địa hóa

- Omoda & Jaecoo đã khởi công Nhà máy Hưng Yên, sau hơn 1 năm gia nhập thị trường Việt Nam và coi đây là 'nền tảng chiến lược dài hạn'. Ông có thể chia sẻ cụ thể về vai trò của dự án này trong thúc đẩy nội địa hóa, chuyển giao công nghệ, cũng như đáp ứng được Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến 2035 của Chính phủ Việt Nam?

Ông Nguyễn Đăng Quang: Cuối tháng 10 vừa qua, Chúng tôi đã chính thức khởi công xây dựng Nhà máy sản xuất ô tô Gel-O&J tại Khu công nghiệp Hưng Phú, xã Hưng Phú, tỉnh Hưng Yên. Ngay từ khi khởi công, chúng tôi xác định, nhà máy này phải là dự án tạo ra giá trị bền vững và được phát triển theo mô hình “Nhà máy xanh - Hệ sinh thái sạch”, với mục tiêu dài hạn từng bước xây dựng Việt Nam thành trung tâm sản xuất của thương hiệu trong khu vực.

Nội địa hóa và chuyển giao công nghệ đáp ứng Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2035 của Chính phủ Việt Nam sẽ được chúng tôi thực hiện theo lộ trình rõ ràng. Đơn cử, là việc làm chủ dây chuyền lắp ráp, kiểm soát chất lượng, kỹ thuật và tiếp nhận các công nghệ mới mà doanh nghiệp đang triển khai toàn cầu.

Chúng tôi ưu tiên đào tạo nhân lực, mở rộng hợp tác với các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ trong nước, thúc đẩy tạo việc làm và hoàn thiện hệ sinh thái sản xuất.

Về lâu dài, khi năng lực sản xuất đạt độ ổn định và hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ được củng cố, nhà máy Hưng Yên sẽ là bệ phóng để Việt Nam đáp ứng sản xuất cho thị trường nội địa và hướng tới xuất khẩu. Đây chính là cam kết dài hạn mà chúng tôi muốn khẳng định: đầu tư bài bản, gắn bó lâu dài và phát triển cùng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Nhà máy sản xuất ô tô Gel-O&J được khởi công xây dựng tại Khu công nghiệp Hưng Phú, xã Hưng Phú, tỉnh Hưng Yên. Ảnh: Hường Nguyễn.

- Hai mẫu xe được chọn cho giai đoạn lắp ráp đầu tiên tại Nhà máy Hưng yên là Omoda 4 và Jaecoo J5 đều thuộc phân khúc SUV B+. Ông có thể lý giải cụ thể hơn?

Ông Nguyễn Đăng Quang: Chúng tôi chọn phân khúc SUV B+ vì đây là nhóm có dung lượng thị trường lớn, đang tăng trưởng mạnh tại Việt Nam. Người dùng ngày càng có nhu cầu cao hơn về công nghệ thông minh, độ an toàn và sự trẻ trung trong thiết kế,… mà những đặc điểm này rất phù hợp với cả Omoda 4 và Jaecoo J5.

Đây cũng là thời điểm thích hợp để chúng tôi đưa công nghệ lõi vào Việt Nam. Khi hai mẫu xe này được lắp ráp trong nước, chuỗi cung ứng sẽ được rút ngắn, tỷ lệ nội địa hóa tăng dần theo từng giai đoạn, năng lực sản xuất sẽ được bổ sung thêm nguồn lực mới. Ngoài việc sản phẩm phù hợp thị hiếu thì điều quan trọng là quá trình lắp ráp sẽ giúp đội ngũ kỹ thuật Việt Nam tiếp cận sâu hơn với các tiêu chuẩn quốc tế của thương hiệu.

Việc khởi đầu bằng hai mẫu xe này cũng là cách để chúng tôi được trực tiếp lắng nghe phản hồi của khách hàng Việt Nam nhanh chóng hơn, từ đó tiếp tục hoàn thiện sản phẩm trong các giai đoạn tiếp theo.

Phân khúc B+ là điểm tựa phù hợp để bắt đầu hành trình nội địa hóa, trước khi mở rộng sang các dòng xe tiếp theo trong chiến lược phát triển tại Việt Nam của chúng tôi.

Omoda & Jaecoo Việt Nam kỷ niệm 1 năm gia nhập thị trường Việt Nam và công bố thông tin hai mẫu xe đầu tiên dự kiến được lắp ráp. Ảnh: Hường Nguyễn.

Việt Nam là điểm đến dài hạn

- Ông đánh giá thế nào về kết quả đạt được trong năm đầu tiên và đâu là lý do để doanh nghiệp quyết định tiến thêm bước mới khi công bố dự kiến lắp ráp 2 mẫu xe tại Việt Nam?

Ông Nguyễn Đăng Quang: Năm đầu tiên tại Việt Nam mang ý nghĩa đặc biệt quan trọng với chúng tôi. Chỉ trong hơn 12 tháng, công ty đã xây dựng hệ thống gần 40 nhà phân phối trên toàn quốc, giới thiệu 3 mẫu xe đầu tiên và tạo dựng một cộng đồng người dùng lớn mạnh, với hơn 300 khách hàng tiên phong thường xuyên đồng hành tại các sự kiện.

Song song đó, chúng tôi triển khai chính sách hậu mãi dẫn đầu, liên tục mở rộng chất lượng dịch vụ và củng cố niềm tin từ thị trường.

Trên nền tảng đó, doanh nghiệp đồng thời khởi công và triển khai dự án nhà máy tại Hưng Yên theo mô hình “Nhà máy xanh - Hệ sinh thái sạch”, chuẩn bị cho chiến lược phát triển dài hạn tại Việt Nam.

Sự trưởng thành nhanh của thị trường, cộng đồng khách hàng ủng hộ mạnh mẽ và tiến độ nhà máy được đảm bảo chính là yếu tố tạo tiền đề để chúng tôi quyết định bước sang giai đoạn mới là việc công bố dự kiến lắp ráp hai mẫu xe đầu tiên là Omoda 4 và Jaecoo J5 tại Việt Nam.

Đây là dấu mốc quan trọng và cũng là bước khởi đầu trong chiến lược dài hạn mà chúng tôi đặt ra từ những ngày đầu vào thị trường Việt Nam. Khi quyết định xây dựng nhà máy tại Hưng Yên, chúng tôi xác định rõ Việt Nam là nơi chúng tôi muốn tạo giá trị thực cho ngành công nghiệp ô tô.

Nhà máy được triển khai đúng tiến độ đã giúp doanh nghiệp chủ động hơn về sản xuất, rút ngắn thời gian cung ứng, mà quan trọng hơn là tạo điều kiện chuyển giao công nghệ trực tiếp vào trong nước.

Đội ngũ kỹ thuật, nhân sự Việt Nam sẽ tham gia sâu hơn vào quy trình sản xuất, kiểm soát chất lượng và tiếp cận những nền tảng công nghệ mới mà thương hiệu đang ứng dụng toàn cầu. Đây là cách để vừa nội địa hóa linh kiện, cụm chi tiết vừa nội địa hóa về tri thức, kỹ thuật và quản trị.

Việt Nam có lợi thế về tốc độ tăng trưởng thị trường, lực lượng lao động trẻ và hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ đang được hoàn thiện nhanh chóng. Chúng tôi tin rằng việc nội địa hóa ngay lúc này sẽ tạo nền tảng để phục vụ tốt hơn nhu cầu của người dùng, giúp doanh nghiệp gắn bó bền vững với thị trường.

Xin cảm ơn ông!

Ngân Thương