Nồng độ bụi mịn ở nhiều tỉnh miền Bắc tăng cao

Các tỉnh miền Bắc ô nhiễm không khí nghiêm trọng

Sáng nay (1/12) và hôm qua, hệ thống quan trắc của Cục Kiểm soát ô nhiễm môi trường ghi nhận nồng độ bụi mịn tăng đột biến tại nhiều khu vực. Điểm đo tại cổng Đại học Bách khoa Hà Nội (đường Giải Phóng) báo chỉ số AQI vọt lên 210. Theo thang bảng đo, mức trên 200 được xếp loại "rất xấu", gây nguy hại cho sức khỏe mọi người dân. Trạm 556 Nguyễn Văn Cừ báo chỉ số 201, trong khi công viên Khuất Duy Tiến ghi nhận mức 160.

Nhiều tỉnh miền Bắc ô nhiễm không khí nghiêm trọng.

Nhiều điểm đo ở các tỉnh phía Bắc cũng có chất lượng không khí xấu như Khu công nghiệp Thăng Long 2 (Hưng Yên) 170; Khu liên cơ quan Bắc Giang 154; UBND TP Hải Dương cũ 153; Công viên Nam Cao (Phủ Lý) 153; cầu Thái Bình (Hưng Yên) 189.

AQI là chỉ số chất lượng không khí, phản ánh mức độ ô nhiễm từ 0 đến trên 300; trong đó mức trên 200 được coi là nguy hại, mọi người đều có nguy cơ bị ảnh hưởng.

Ứng dụng VN Air của Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) cũng cho thấy chỉ số ô nhiễm của Hà Nội ở mức cao. Theo đó, tại trạm đo ĐHBK cổng Parabol đường Giải Phóng, AQI ở mức 172 (mức đỏ); tại trạm 556 Nguyễn Văn Cừ cũng duy trì ngưỡng đỏ từ sáng, đến 18h ở ngưỡng 166. Hai điểm đo này cũng là hai điểm ô nhiễm nhất cả nước, theo ứng dụng này.

Theo dự báo của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, trong những ngày tới nguy cơ nồng độ bụi mịn PM 2.5 tích tụ có khả năng tăng cao, chỉ số chất lượng không khí (AQI) vượt 150, ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe cộng đồng và các hoạt động kinh tế, xã hội.

Theo ông Lê Hoài Nam - Phó Cục trưởng Cục Môi trường, theo các kết quả quan trắc chất lượng môi trường không khí của Bộ Nông nghiệp và Môi trường ở các địa phương trên cả nước, ô nhiễm không khí ở nước ta chủ yếu là ô nhiễm bụi mịn P.M 2.5. Kết quả quan trắc cho thấy ở Hà Nội và một số tỉnh Đồng bằng sông Hồng ô nhiễm bụi mịn đang có diễn biến rất phức tạp và ở mức cao.

Theo ông Nam, trong những năm qua, do đại dịch COVID-19 nên các hoạt động sản xuất kinh doanh, hoạt động giao thông vận tải giảm đi, giai đoạn này chất lượng không khí được cải thiện. Tuy nhiên, sau khi đại dịch kết thúc, ô nhiễm không khí có xu hướng gia tăng trở lại, đặc biệt năm 2024, ô nhiễm không khí ở Hà Nội và một số tỉnh miền bắc tương đối xấu. Riêng giai đoạn cuối năm 2024, Hà Nội đã trải qua 4 đợt ô nhiễm không khí kéo dài, kết quả quan trắc cho thấy số liệu ô nhiễm bụi mịn năm 2024 vượt khoảng 2 lần và số ngày có chất lượng không khí ở mức xấu khá cao.

Rà soát nguồn thải, khắc phục tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng

Theo TS Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam, nhận định ô nhiễm thường tăng cao từ tháng 10 đến tháng 4 năm sau. Thời điểm này, miền Bắc chịu ảnh hưởng của gió lặng, sương mù, độ ẩm cao và ít nắng. Các yếu tố thời tiết này tạo thành lớp màn ngăn bụi khuếch tán lên cao, khiến các chất ô nhiễm bị nén chặt sát mặt đất và tích tụ kéo dài nhiều ngày.

Hà Nội đang triển khai nhiều biện pháp nhằm cải thiện chất lượng không khí trên địa bàn. Hà Nội đặt chỉ tiêu tỷ lệ số ngày trong năm 2026 có chỉ số chất lượng không khí ở mức tốt và trung bình trên 80%.

Để chủ động kiểm soát, ngăn chặn và giảm thiểu mức độ ô nhiễm và các tác động bất lợi của đợt ô nhiễm này, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề nghị các bộ và tập đoàn, tổng công ty tập trung chỉ đạo, triển khai quyết liệt các biện pháp cấp bách.

Bộ Công Thương được yêu cầu chỉ đạo các tập đoàn, tổng công ty, chủ đầu tư các nhà máy nhiệt điện, thép, hóa chất, phân bón... tại khu vực phía Bắc: Rà soát, đảm bảo các hệ thống xử lý khí thải được vận hành, hoạt động hiệu quả, đạt hiệu suất cao trong thời điểm này; tuyệt đối không xả thải chưa qua xử lý ra môi trường trong mọi trường hợp; Nghiên cứu, áp dụng phương án điều tiết, giảm công suất hoạt động hoặc dời lịch bảo dưỡng, sửa chữa lớn (nếu có) trong những ngày có cảnh báo ô nhiễm ở mức "Rất xấu" (VN_AQI > 200) để giảm tải lượng phát thải ra môi trường.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường cũng đề nghị Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương tập trung chỉ đạo, triển khai quyết liệt các biện pháp cấp bách. Trong đó, cần chỉ đạo các đơn vị vệ sinh môi trường, các chủ dự án đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông thực hiện ngay việc tăng cường tần suất quét đường, hút bụi; sử dụng xe chuyên dụng phun nước rửa đường tại các trục giao thông chính, cửa ngõ đô thị. Hoạt động phun nước, dập bụi cần được ưu tiên thực hiện vào khung giờ thấp điểm để đảm bảo hiệu quả giảm nồng độ bụi tích tụ trước giờ cao điểm giao thông và tránh gây ùn tắc.