Ô tô điện mini VF 3 sẽ cạnh tranh với những mẫu xe nào tại Việt Nam?

Thiết kế khác biệt, nhỏ hơn ô tô hạng A

Ngày 8/6 vừa qua, những hình ảnh và thông số kỹ thuật chính thức đầu tiên của VinFast VF 3 đã được hé lộ. Theo hãng xe Việt công bố, VF 3 thuộc phân khúc ô tô mini, hướng tới đáp ứng nhu cầu đi lại hàng ngày trong đô thị, và là mẫu xe cỡ nhỏ đầu tiên VinFast phát triển dựa trên đặc tính và thói quen giao thông của người tiêu dùng nội địa.

Với định vị này, ngoài đối thủ cùng phân khúc sắp mở bán là Wuling Hongguang MiniEV, VinFast VF 3 cũng sẽ cạnh tranh với các mẫu xe xăng hạng A như Kia Morning, Hyundai Grand i10 và Toyota Wigo - nhóm ô tô cỡ nhỏ giá rẻ hướng đến mục đích sử dụng tương tự.

VinFast VF 3 có thiết kế hầm hố

VinFast VF 3 là một chiếc xe có kiểu dáng khối hộp vuông vức với nhiều chi tiết hầm hố, cứng cáp như cản trước, gương chiếu hậu ngoài, ốp vòm bánh dày bản và bộ la-zăng 16 inch - lớn hơn các mẫu xe hạng A và nhiều dòng xe hạng B tại Việt Nam.

Ngoại thất mang đậm chất SUV việt dã giúp VinFast VF 3 tạo sự khác biệt lớn với hầu hết mẫu ô tô mini và cỡ nhỏ kể trên, vốn là xe gầm thấp và thường có nhiều đường tạo hình bo cong mềm mại, hướng đến phong cách nhẹ nhàng, thanh lịch của những chiếc xe chạy phố. Nhiều người dùng Việt và một số trang tin nước ngoài như Autoblog nhận xét, VF 3 có nhiều điểm tương đồng với Jimny, mẫu SUV off-road mang lại nhiều thành công cho Suzuki.

Mặt khác, với việc hứa hẹn có khoảng sáng gầm tốt nhờ la-zăng kích cỡ lớn, VinFast VF 3 đáp ứng đa dạng địa hình và mục đích di chuyển hơn, đồng thời phù hợp thị hiếu chọn mua ô tô đang dần ưu ái xe gầm cao hơn của người tiêu dùng Việt.

Nội thất VinFast VF 3

Tương tự Wuling Hongguang MiniEV, VinFast VF 3 có 2 cửa bên hông và 1 cửa cốp. Chiều dài 3.114mm của VF 3 nhỉnh hơn mức 2.921mm của mẫu ô tô điện Trung Quốc, song thấp hơn đáng kể loạt xe hatchback hạng A như Grand i10 (3.765mm), Morning (3.595mm) và Wigo (3.760mm).

Kích cỡ nhỏ nhắn giúp VF 3 có lợi thế khi len lỏi trong đô thị đông đúc và chật hẹp, nhưng cũng sẽ hạn chế về không gian nội thất. Dù vậy, VinFast cho biết xe vẫn đủ rộng rãi cho 5 người ngồi.

Khoang cabin VinFast VF 3 rộng, chật ra sao cần trải nghiệm thực tế để trả lời. Tuy nhiên với việc xe điện thường rộng rãi hơn xe động cơ đốt trong cùng cỡ, cộng thêm cách bố trí nội thất hướng đến tối ưu không gian trên VF 3 (táp-lô giản lược, loại bỏ phần yên ngựa...), có thể thấy tuyên bố của VinFast không phải là không có cơ sở.

Giá bán và hạ tầng trạm sạc là lợi thế

VinFast chưa công bố giá bán VF 3, song với việc được định vị xếp dưới VF 5 Plus trong dải sản phẩm của VinFast, gần như chắc chắn VF 3 sẽ có giá thấp hơn mẫu A-SUV này.

Hiện tại, VF 5 Plus được niêm yết giá 458 triệu đồng (chưa gồm pin) và 538 triệu đồng (đã gồm pin). Do vậy, nhiều khả năng VF 3 sẽ thuộc khoảng giá từ 300-350 triệu đồng, thấp hơn các mẫu xe xăng hạng A gầm thấp như Morning, Grand i10 hay Wigo.

Mặt khác, mức thu lệ phí trước bạ lần đầu bằng 0% đối với ô tô điện chạy pin cũng giúp người mua VinFast VF 3 tiết kiệm thêm vài chục triệu đồng tiền chi phí lăn bánh so với những mẫu xe kể trên.

Lúc này, đối thủ cạnh tranh trực tiếp về giá bán với VF 3 sẽ là Wuling Hongguang MiniEV, được dự đoán có giá từ 200-300 triệu đồng tại Việt Nam.

Xét riêng về hạ tầng trạm sạc, VF 3 đang có lợi thế trước Hongguang MiniEV khi tính đến đầu năm 2023, VinFast đã có khoảng 150.000 cổng sạc trên toàn quốc. Trong bối cảnh nhiều người dùng ô tô điện ở Việt Nam không có điều kiện đỗ và sạc xe tại nhà, hệ thống trạm sạc phủ rộng càng tỏ ra quan trọng và cần thiết hơn.

Đổi lại, do là một mẫu ô tô điện mini phục vụ việc đi lại trong đô thị, VF 3 có thể sẽ được trang bị khối pin nhỏ và cho phạm vi di chuyển mỗi lần sạc đầy không quá lớn, khoảng 250km, thấp hơn một chút so với mức 300km của mẫu VF 5 Plus.

Con số nói trên đủ đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày trong phố và quanh nơi ở song với hành trình dài, những mẫu xe xăng hạng A đi được từ 400-500km khi đổ đầy bình nhiên liệu sẽ tiện lợi hơn.

Lượng tính năng tiện nghi và an toàn cũng là yếu tố ảnh hưởng lớn đến khả năng cạnh tranh của VinFast VF 3, đặc biệt ở phân khúc ô tô giá rẻ, khi các nhà sản xuất cần tính toán kỹ việc nên bỏ hay giữ options nào để tối ưu giá bán. Nếu giữ vững “truyền thống” trang bị đầy đủ so với mặt bằng chung phân khúc như đã làm với VF 5 Plus, VF 8 hay VF 9, đây cũng có thể sẽ là lợi thế của VF 3.

Tựu trung, với việc dự kiến nhận đặt cọc từ tháng 9/2023 và giao xe từ quý III/2024, VinFast vẫn còn nhiều thời gian để mang đến một phiên bản VF 3 hoàn thiện và giàu tính cạnh tranh nhất về cả thiết kế, trang bị và khả năng vận hành. Từ đó góp phần giúp phân khúc ô tô điện mini phát triển rõ nét hơn, cũng như thúc đẩy quá trình phổ cập hóa xe điện tại Việt Nam.

Tứ Đức