Ô tô Trung Quốc thâm nhập thị trường tay lái nghịch

BYD giới thiệu siêu xe DENZA Z sở hữu công suất hơn 1.000 mã lực

Thông qua chiến lược ra mắt hàng loạt xe điện (EV) phân khúc cao cấp, các hãng xe Trung Quốc tham vọng thách thức vị thế thống trị lâu năm của các "ông lớn" Nhật Bản và thu hút nhóm khách hàng thượng lưu.

Tại Triển lãm Ô tô Hong Kong (Trung Quốc) mới đây, các thương hiệu lớn như BYD, Zeekr, Hongqi (Hồng Kỳ) và MG đã đồng loạt trình làng các mẫu xe mới nhất. Trọng tâm của nhóm này là chinh phục tệp khách hàng có thu nhập cao tại những khu vực vốn được xem là "sân nhà" của các hãng xe Nhật Bản như Toyota.

Chuyên gia phân tích Paul Gong từ ngân hàng UBS nhận định, việc giá dầu neo cao kể từ tháng 3/2026 đã thổi luồng sinh khí mới vào ngành xe điện Trung Quốc, khơi dậy sự quan tâm trên toàn cầu và tạo cơ hội vàng cho các nhà sản xuất nước này.

Thực tế, giá dầu thế giới đã tăng vọt sau khi cuộc xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran bùng phát vào cuối tháng 2/2026, và chỉ mới hạ nhiệt khi các bên đạt được thỏa thuận ngừng bắn.

Sự trỗi dậy của xe điện Trung Quốc thể hiện rõ nhất tại thị trường Hong Kong. Số liệu từ Cơ quan Giao thông Vận tải Hong Kong cho thấy, trong thời gian từ tháng 1-4/2026, xe điện chiếm hơn 80% tổng lượng xe cá nhân đăng ký mới tại Khu Hành chính đặc biệt này.

Các thương hiệu như BYD, GAC Aion, Zeekr và Denza đang bứt tốc mạnh mẽ, vượt qua các đối thủ Nhật Bản ở cả phân khúc xe chạy dịch vụ lẫn xe hạng sang.

Cụ thể, BYD đã chiếm lĩnh thành công thị phần lớn trong các đội xe taxi tại Hong Kong, dần thay thế những chiếc Toyota Crown Comfort vốn là biểu tượng một thời.

Ở phân khúc cao cấp, tổng doanh số của hai mẫu xe Zeekr 009 và Denza D9 đã chính thức vượt mặt dòng xe sang Toyota Alphard trong thời gian từ tháng 1-4/2026, trở thành lựa chọn hàng đầu của giới thượng lưu tại đây.

Xu hướng này cũng lan rộng ra toàn khu vực. Dữ liệu từ Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA) cho thấy, trong thời gian từ tháng 1-4/2026, thị phần của Toyota đã giảm 1,4% tại Đông Nam Á và giảm 4,1% tại châu Đại Dương.

Cùng thời điểm, hãng xe Chery của Trung Quốc lại tăng 1,7% thị phần tại Đông Nam Á, trong khi BYD chiếm thêm 2,5% thị phần tại châu Đại Dương.

Báo cáo của tổ chức kiểm toán PwC chỉ ra rằng tổng doanh số xe hạng nhẹ tại 6 quốc gia lớn nhất Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) đạt 3,28 triệu chiếc trong năm 2024. Hãng tư vấn này đánh giá các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang thách thức vị thế độc tôn của xe Nhật Bản tại những thị trường này.

Không dừng lại ở phân khúc phổ thông, các hãng xe Trung Quốc đang từng bước khẳng định vị thế ở nhóm hàng xa xỉ. Tại triển lãm lần này, thương hiệu xe sang Hongqi của tập đoàn FAW chính thức ra mắt phiên bản tay lái nghịch của mẫu SUV điện hàng đầu E-HS9 cùng một mẫu SUV hạng sang hoàn toàn mới.

Trong khi đó, thương hiệu cao cấp Zeekr của tập đoàn Geely cũng trình làng các mẫu xe chủ lực là 009 Glory và 9X, hiện thực hóa chiến lược "kỷ nguyên mới của sự xa xỉ" nhằm chinh phục khách hàng toàn cầu.