Ôtô Trung Quốc lại thắng lớn ở nước ngoài

BYD cùng nhiều hãng xe đồng hương đang có kết quả kinh doanh khả quan bên ngoài lãnh thổ Trung Quốc. Ảnh: Reuters.

Theo Car News China, thị trường ôtô tại Nga vẫn đang là sân chơi riêng của các hãng xe Trung Quốc sau sự rời đi của nhiều cái tên phương Tây. Số liệu quý đầu năm cho thấy các hãng xe đến từ đất nước tỷ dân nắm giữ đến 9 trong 10 vị trí dẫn đầu bảng thống kê các thương hiệu ôtô bán chạy nhất thị trường Nga.

Thống trị thị trường Nga

Năm ngoái, Nga là thị trường xuất khẩu ôtô lớn nhất của Trung Quốc với tổng cộng 841.000 xe hoàn tất thủ tục cập cảng, chỉ tính trong 11 tháng đầu năm. Số liệu mới nhất từ Viện Nghiên cứu kỹ thuật số ôtô Trung Quốc cho thấy xu hướng này vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt.

Trong danh sách 10 hãng xe bán chạy nhất tại Nga, chỉ duy nhất Lada là thương hiệu địa phương góp mặt. Dù doanh số của Lada vẫn dẫn đầu và đã tăng 43,2% so với quý I/2023, đà tăng trưởng doanh số của một số thương hiệu Trung Quốc còn ấn tượng hơn thế.

Thương hiệu Haval của Great Wall Motors cùng với Geely và Chery là những hãng xe đứng ngay sau Lada về lượng tiêu thụ trong tháng cuối quý I. Doanh số của các hãng sản xuất ôtô Trung Quốc nói trên tương ứng lần lượt là 16.045 xe, 15.004 xe và 13.159 xe trong tháng 3.

Thậm chí, tập đoàn Geely còn sở hữu một thương hiệu xe khác góp mặt trong top 10 hãng bán chạy nhất tại Nga. Theo Car News China, Geely Belgee - liên doanh giữa Geely và BelAZ của Belarus - đã thu về doanh số 2.732 xe trong tháng vừa rồi và là hãng xe bán chạy thứ 9 tại thị trường Nga.

Tương tự, các thương hiệu Exeed, Omoda và Jetour thuộc tập đoàn Chery cũng góp mặt vào top 10 hãng xe bán chạy nhất xứ bạch dương, với doanh số lần lượt đạt 4.664 xe, 4.632 xe và 2.616 xe trong tháng 3.

Cái tên gây bất ngờ nhất trong bảng thống kê các hãng xe bán chạy nhất ở Nga là Li Auto khi thương hiệu này được cho là hoạt động chủ yếu ở thị trường quê nhà.

Số liệu từ Fast Technology cho thấy Li Auto bán được 3.617 xe cho khách hàng Nga trong tháng 3, tăng 14.971% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính từ đầu năm, Li Auto đạt doanh số lũy kế 8.049 xe tại thị trường Nga, tương đương mức tăng trưởng 19.532%.

Li Auto bất ngờ góp mặt trong top 10 hãng xe bán chạy nhất thị trường Nga. Ảnh: Elias Lee.

Những diễn biến trong quý đầu năm cho thấy Nga nhiều khả năng vẫn tiếp tục là thị trường xuất khẩu quan trọng của ôtô Trung Quốc. Chuyên trang Car News China nhận định doanh số ôtô Trung Quốc tại Nga sẽ còn có thể tăng trưởng tốt hơn so với năm ngoái để đạt được mục tiêu bán ra một triệu xe cho khách hàng xứ sở bạch dương trong năm 2024.

Thách thức ở Brazil

Trong khi đó theo Carscoops, lượng ôtô nhập khẩu vào Brazil, đặc biệt từ Trung Quốc, cũng đang tăng trưởng khá mạnh ở quý đầu năm. Sự gia tăng này xuất phát từ nhu cầu về xe điện ngày một tăng, bên cạnh những ảnh hưởng từ động thái áp đặt thuế nhập khẩu mà quốc gia Nam Mỹ đã và đang thực hiện.

Cụ thể, quý đầu năm 2024 ghi nhận lượng xe du lịch nhập khẩu vào Brazil tăng 46,4% về số lượng và đạt tổng giá trị kim ngạch khoảng 1,5 tỷ USD.

Khoảng 40% số ôtô nhập khẩu vào quốc gia Nam Mỹ trong quý đầu năm có nguồn gốc từ Trung Quốc, đánh dấu mức tăng trưởng 450% so với số liệu ghi nhận hồi quý I/2023. Các xe thuần điện dùng pin và xe hybrid chiếm tỷ trọng lớn trong số ôtô Trung Quốc nhập khẩu vào Brazil.

Xe Trung Quốc chuẩn bị đối diện thách thức không nhỏ tại thị trường Brazil. Ảnh: Alamy.

Dù vậy, ôtô Trung Quốc được xem là sắp phải đối diện một thách thức không nhỏ tại thị trường Nam Mỹ này. Theo Carscoops, một loạt thuế nhập khẩu mới đã bắt đầu được áp dụng tại Brazil kể từ đầu năm 2024.

Trước đây, xe điện từng được Brazil thực hiện chính sách miễn thuế nhập khẩu nhưng từ tháng 1, Tổng thống Luiz Inacio Lula da Silva đã quyết định áp mức thuế 10% cho nhóm xe này. Mức thuế suất áp dụng cho các xe điện nhập khẩu vào Brazil sẽ tăng lên thành 18% vào tháng 7 năm nay trước khi đạt đỉnh 35% vào tháng 7/2026.

Kể từ tháng 1 năm nay, xe hybrid tại Brazil cũng đã phải bắt đầu chịu thuế nhập khẩu 15%. Tương tự xe điện, lộ trình tăng thuế nhập khẩu với nhóm xe này sẽ là 25% vào tháng 7 và tăng lên 35% kể từ tháng 7/2026.

Trao đổi với Reuters, ông Herlin Brandao - đại diện Bộ Phát triển, Công nghiệp, Thương mại và Dịch vụ Brazil - cho biết Chính phủ nước này đã lường trước khả năng hoạt động nhập khẩu ôtô sẽ chậm lại một khi mức thuế nhập khẩu được điều chỉnh theo chiều hướng tăng.

Quay trở lại với ôtô Trung Quốc, BYD tiếp tục là thương hiệu xe thuần điện bán chạy nhất tại thị trường xe ở Brazil. Quý đầu năm ghi nhận 14.939 xe điện thương hiệu BYD được bán ra tại Brazil, vượt trội doanh số 5.735 xe của Great Wall Motors hay thành tích bán hàng 5.049 xe điện của Toyota trong cùng kỳ.

BYD là thương hiệu xe điện bán chạy nhất thị trường Brazil. Ảnh: BYD.

Theo Carscoops, thị trường xe điện ở Brazil cũng có bước phát triển đáng kể khi ghi nhận tổng cộng 36.090 xe điện được bàn giao đến tay khách hàng nước này trong quý đầu năm, tương đương mức tăng trưởng 145% so với cùng kỳ năm ngoái.

Được biết, BYD đang thiết lập một cơ sở sản xuất mới ngay tại Brazil. Nhà máy này dự kiến đi vào hoạt động từ cuối năm nay hoặc đầu năm 2025, với công suất thường niên đạt 150.000 xe.

Cơ sở sản xuất mới của BYD tại Brazil sẽ phụ trách sản xuất các mẫu xe điện bao gồm BYD Dolphin, BYD Song Plus và BYD Yuan Plus. Nhiều khả năng, động thái này của BYD nhằm hướng đến khắc phục các khó khăn trong hoạt động nhập khẩu ôtô, xuất phát từ những điều chỉnh của Chính phủ Brazil liên quan đến thuế nhập khẩu xe điện.

Năm ngoái, BYD là hãng xe xanh lớn thứ nhì thị trường ôtô Brazil với doanh số 17.943 xe, xếp sau Toyota khi hãng xe Nhật Bản bán được tổng cộng 21.042 ôtô thuần điện và xe hybrid.

Được biết, BYD Dolphin là sản phẩm bán chạy nhất của hãng xe Trung Quốc tại thị trường Brazil trong năm 2023, thu về doanh số 6.812 xe dù chỉ mới ra mắt khách hàng ở quốc gia Nam Mỹ này từ đầu tháng 7 năm ngoái.

Phúc Hậu