Phê duyệt Quy hoạch chung đô thị Bắc Ninh đến năm 2050

Định hướng phát triển Bắc Ninh thành đô thị xanh, thông minh, hiện đại

Ngày 23/7, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc ký Quyết định số 1389/QĐ-TTg, phê duyệt Quy hoạch chung đô thị Bắc Ninh đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075.

Cấu trúc phát triển đô thị Bắc Ninh được tổ chức theo 3 phân vùng, 4 hành lang phát triển dọc các trục giao thông chiến lược và đường vành đai. Ảnh: Minh họa.

Theo quyết định, phạm vi lập quy hoạch gồm toàn bộ địa giới hành chính tỉnh Bắc Ninh với 99 đơn vị hành chính cấp xã. Phía Bắc giáp tỉnh Thái Nguyên và tỉnh Lạng Sơn; phía Nam giáp các tỉnh Hưng Yên, TP Hải Phòng và tỉnh Quảng Ninh; phía Đông giáp các tỉnh Quảng Ninh và Lạng Sơn; phía Tây giáp TP Hà Nội và tỉnh Thái Nguyên.

Mục tiêu chung của quy hoạch là cụ thể hóa định hướng phát triển tỉnh Bắc Ninh trở thành đô thị loại I và thành phố trực thuộc Trung ương; tổ chức không gian đô thị - nông thôn cùng hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội và hạ tầng giao thông đa phương thức đồng bộ, hiện đại.

Quy hoạch hướng tới kiến tạo hình mẫu đô thị xanh, thông minh, văn minh, hiện đại, giàu bản sắc văn hóa Kinh Bắc, có sức cạnh tranh hàng đầu trong nước và khu vực.

Khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số được xác định là động lực phát triển, gắn tăng trưởng kinh tế với bảo vệ môi trường, phát triển kinh tế tuần hoàn và mục tiêu phát thải ròng bằng "0".

Bắc Ninh tiếp tục phát huy vai trò là trung tâm công nghiệp điện tử, trọng tâm là công nghiệp bán dẫn, sản xuất vi mạch và trí tuệ nhân tạo, tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu; đồng thời nâng cao chất lượng sống của người dân, kết hợp phát triển kinh tế với bảo đảm quốc phòng, an ninh và tạo cơ sở pháp lý cho quản lý phát triển đô thị, đầu tư xây dựng.

Theo quy hoạch, đến năm 2030, Bắc Ninh phấn đấu đạt tiêu chí đô thị loại I và trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước năm 2030. Đồng thời, xây dựng Bắc Ninh trở thành cực tăng trưởng kinh tế của miền Bắc và cả nước, là hình mẫu về thành phố xanh, thông minh, hiện đại, văn minh, mang đậm bản sắc văn hóa Kinh Bắc; trở thành trung tâm công nghiệp điện tử với trọng tâm là công nghiệp bán dẫn, sản xuất vi mạch và trí tuệ nhân tạo hàng đầu cả nước và khu vực.

Đến năm 2040, Bắc Ninh hướng tới trở thành thành phố có nền kinh tế cân bằng giữa công nghiệp công nghệ cao và dịch vụ, logistics liên hoàn; khẳng định vị thế là cực tăng trưởng quốc gia với hệ thống đô thị đồng bộ, thông minh, hiện đại và phát triển bền vững.

Đến năm 2050, Bắc Ninh phấn đấu trở thành thành phố đáng sống đạt đẳng cấp khu vực châu Á, phát triển theo mô hình kinh tế số, kinh tế xanh và kinh tế tuần hoàn, gắn tăng trưởng kinh tế với bảo vệ môi trường sinh thái, hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng "0".

Tầm nhìn đến năm 2075, Bắc Ninh trở thành đô thị lớn, phát triển bền vững, có khả năng dung nạp trên 10 triệu dân.

Phát triển theo mô hình đa cực, đa trung tâm

Theo quy hoạch, Bắc Ninh phát triển theo mô hình đô thị đa cực, đa trung tâm, kết hợp hài hòa giữa không gian đô thị - công nghiệp - dịch vụ - nông thôn, gắn kết chặt chẽ với hệ thống 5 dòng sông chính (sông Cầu, sông Đuống, sông Thương, sông Lục Nam và sông Thái Bình).

Cấu trúc phát triển được tổ chức theo 3 phân vùng, 4 hành lang phát triển dọc các trục giao thông chiến lược và đường vành đai, cùng 6 cụm trung tâm động lực.

Bắc Ninh phát triển theo mô hình đô thị đa cực, đa trung tâm.

3 phân vùng phát triển gồm: Vùng phát triển công nghiệp - đô thị trung tâm; vùng phát triển thương mại, dịch vụ, logistics phía Nam gắn với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình; vùng phát triển nông nghiệp, lâm nghiệp phía Đông với định hướng phát triển nông nghiệp hàng hóa, lâm nghiệp, du lịch sinh thái và bảo tồn thiên nhiên.

4 hành lang phát triển chủ đạo được hình thành trên cơ sở các tuyến giao thông chiến lược và hệ thống đường vành đai vùng đô thị Hà Nội, tăng cường liên kết với Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh, Lạng Sơn và các địa phương trong khu vực.

Cụ thể, hành lang Bắc – Nam liên kết Lạng Sơn - Lạng Giang - Bắc Giang - Bắc Ninh - Từ Sơn - Hà Nội thông qua tuyến cao tốc (CT.01), quốc lộ 1, các tuyến hướng tâm như đường tỉnh 299, đường tỉnh 295C, hành lang đường sắt liên vận.

Hành lang Đông - Tây phía Nam sông Cầu và Bắc sông Đuống liên kết Sóc Sơn (TP Hà Nội) - Yên Phong - Tiên Du - Kinh Bắc - Quế Võ - Chí Linh (TP Hải Phòng) thông qua quốc lộ 18 và đường Vành đai 4.

Hành lang Đông - Tây phía Nam sông Đuống liên kết Đông Anh (TP Hà Nội) - Gia Thuận - Hải Dương (TP Hải Phòng) - Hạ Long (Quảng Ninh) thông qua tuyến đường nối cảng hàng không quốc tế Gia Bình kéo dài, đường sắt tốc độ cao.

Vành đai công nghiệp - đô thị liên kết vùng đô thị Hà Nội: gắn kết theo không gian các tuyến đường Vành đai 4, Vành đai 4,5, Vành đai 5 và các đường tỉnh: đường tỉnh 278, đường tỉnh 285B, đường tỉnh 295, quốc lộ 17... phân bố ưu tiên công nghiệp, đô thị - dịch vụ cấp vùng.

6 cụm trung tâm động lực gồm: Cụm đô thị hạt nhân Kinh Bắc - Bắc Giang - Quế Võ; cụm Yên Phong - Hiệp Hòa; đô thị hạt nhân Gia Thuận; cụm Từ Sơn - Tiên Du; cụm Lạng Giang - Lục Nam và cụm Lục Ngạn - Sơn Động.

Về định hướng phát triển hạ tầng kinh tế - xã hội, quy hoạch xác định tổng diện tích khu công nghiệp khoảng 25.000ha, định hướng chuyển dịch từ gia công, lắp ráp sang các ngành bán dẫn, vi mạch, trí tuệ nhân tạo, thiết bị bay không người lái, công nghiệp hàng không gắn với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình và hoạt động nghiên cứu, phát triển (R&D). Đồng thời, từng bước chuyển đổi các khu công nghiệp hiện hữu sang mô hình khu công nghiệp sinh thái, khu công nghiệp - đô thị - dịch vụ thế hệ mới.

Quy hoạch dành khoảng 6.000 - 6.500ha ưu tiên phát triển mô hình cụm công nghiệp xanh có hệ thống xử lý nước thải tập trung, quan trắc tự động; tập trung vào công nghiệp hỗ trợ, cơ khí chính xác và chế biến sâu nông sản.

Quy hoạch định hướng phát triển hệ thống thương mại truyền thống kết hợp thương mại điện tử; hình thành ba cực logistics chính tại Quế Võ, Gia Bình và Kép; nghiên cứu phát triển khu thương mại tự do gắn với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình và phát triển mạng lưới cảng cạn, logistics đường sắt liên vận quốc tế.