Pin thể rắn sắp ra mắt: Có nên chờ hay mua xe điện ngay?

Dù chính sách trợ cấp xe năng lượng mới liên tục được thúc đẩy, một bộ phận khách hàng vẫn chọn tâm thế chờ đợi thay vì xuống tiền ngay lúc này. Theo khảo sát từ Automotive Public, nhiều người tiêu dùng đang hướng sự chú ý vào bước ngoặt công nghệ tiếp theo: pin thể rắn. Nỗi lo về suy giảm quãng đường di chuyển 20% sau ba năm và chi phí thay pin đắt đỏ là những nguyên nhân chính hình thành nên lực lượng thị trường mang tên "hội những người chờ đợi".

Lộ trình thương mại hóa của các ông lớn ngành xe

Các hãng xe đang bước vào cuộc đua khốc liệt để đưa pin thể rắn lên dây chuyền sản xuất hàng loạt. Tại Triển lãm Ô tô Guangzhou vào tháng 11, MG (thuộc SAIC) xác nhận pin thể rắn sẽ sớm xuất hiện trên mẫu MG4. Trong khi đó, tập đoàn GAC thông báo đã xây dựng dây chuyền thử nghiệm pin thể rắn toàn phần và dự kiến ứng dụng cho thương hiệu Aion vào năm 2026.

Về phía các nhà sản xuất pin, Gotion High-tech tuyên bố pin bán thể rắn của họ đạt mật độ năng lượng 300 Wh/kg, hỗ trợ quãng đường di chuyển trên 1.000 km và có thể sản xuất ngay trong năm nay. Toyota và CATL cũng đã công bố những cột mốc tương tự, cho thấy sự chuyển dịch toàn diện của chuỗi cung ứng.

Ưu thế vượt trội của công nghệ pin tương lai

Pin thể rắn sử dụng chất điện phân rắn thay vì dạng lỏng, mang lại ba đột phá lớn:

Quãng đường di chuyển: Mật độ năng lượng gấp 2-3 lần công nghệ hiện tại, cho phép xe chạy từ 500 đến 1.000 km thực tế chỉ với một lần sạc.
Độ an toàn tuyệt đối: Loại bỏ nguy cơ mất kiểm soát nhiệt do chất điện phân rắn không cháy, ngay cả khi bị đâm thủng hoặc va chạm mạnh.
Tuổi thọ và giá trị bán lại: Khả năng duy trì chu kỳ sạc-xả gấp 2-4 lần pin truyền thống, giúp xe điện giữ giá tốt hơn khi bán lại trên thị trường xe cũ.

Thử thách về chi phí và rào cản kỹ thuật

Mặc dù triển vọng rất lớn, việc sản xuất quy mô lớn vẫn gặp nhiều khó khăn. Theo phân tích, chất điện phân sulfide chiếm tới 60-80% giá thành pin. Điều này có thể khiến giá xe điện trang bị pin thể rắn cao hơn 30% so với xe thông thường ở giai đoạn đầu.

Chủ tịch CATL, ông Zeng Yuqun, nhận định công nghệ pin thể rắn toàn phần hiện mới đạt mức độ trưởng thành 4/9 trên thang điểm kỹ thuật. Các vấn đề về tiếp xúc giao diện rắn-rắn và tính nhất quán trong sản xuất hàng loạt vẫn cần thời gian để tối ưu hóa. Các chuyên gia dự báo việc thương mại hóa quy mô lớn thực sự sẽ cần ít nhất từ 3-5 năm tới.

Lời khuyên cho người tiêu dùng

Đối với những khách hàng cần xe ngay, pin bán thể rắn được xem là giải pháp chuyển tiếp hợp lý. Ngoài ra, các mô hình thuê pin đang trở thành lựa chọn an toàn để tránh rủi ro về suy giảm hiệu suất và mất giá công nghệ. Sự lặp lại của công nghệ là vô tận; sau pin thể rắn sẽ là pin lithium-không khí hay pin natri-ion, vì vậy việc quyết định mua xe nên dựa trên nhu cầu thực tế thay vì chờ đợi một giải pháp hoàn hảo tuyệt đối.

Tuệ Nhân