PV Trans (PVT): Dự báo giá cược tiếp tục thuận lợi, kế hoạch mở rộng đội tàu 100 chiếc

Tận dụng cơ hội thị trường, lãi quý 1/2026 tăng 40%

Toàn cảnh Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 của PV Trans.

Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 vừa qua, ban lãnh đạo Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PV Trans, mã cổ phiếu PVT) đã dành nhiều thời gian chia sẻ với cổ đông về thị trường vận tải dầu khí trong thời gian tới.

Cụ thể, ông Nguyễn Duyên Hiếu - Tổng giám đốc PV Trans đánh giá thị trường vận tải dầu khí toàn cầu năm 2026 tiếp tục đối mặt với nhiều biến động trong bối cảnh kinh tế toàn cầu tăng trưởng chậm và chịu ảnh hưởng từ các yếu tố địa chính trị, xung đột.

Các tổ chức quốc tế như OECD và World Bank đều đưa ra dự báo tăng trưởng kinh tế toàn cầu ở mức thấp, khoảng 2,5 - 2,9%, phản ánh xu hướng phục hồi chậm sau các cú sốc năm 2025. Môi trường này kéo theo nhu cầu tiêu thụ năng lượng tăng không đáng kể, đồng thời chịu tác động từ xu hướng chuyển dịch sang các nguồn năng lượng ít phát thải hơn.

Đáng chú ý, căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông, đặc biệt sau các diễn biến leo thang từ cuối tháng 2/2026, đã gây gián đoạn tạm thời chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu.

Ông Nguyễn Duyên Hiếu cho biết sự kiện này mang tính 2 mặt, một mặt thị trường vận tải năng lượng được hỗ trợ bởi mặt bằng giá cước cao, đây là cơ hội nâng cao hiệu quả khai thác các tuyến quốc tế thay thế. Nhưng các doanh nghiệp cũng đối mặt với rủi ro an toàn hàng hải tại khu vực nhạy cảm, chi phí bảo hiểm và nhiên liệu tăng.

Trước bối cảnh đó, PV Trans xác định nguyên tắc chủ động tận dụng cơ hội thị trường trên cơ sở kiểm soát chặt chẽ rủi ro, đồng thời xây dựng các kịch bản ứng phó phù hợp để bảo đảm hoạt động an toàn và hiệu quả. Bên cạnh đó, đà duy trì tăng trưởng tích cực từ năm 2025 tạo dư địa để doanh nghiệp bước vào năm 2026 với tâm thế chủ động và linh hoạt hơn.

Thông tin thêm đến cổ đông, ông Phạm Việt Anh - Chủ tích HĐQT PV Trans cho biết, doanh thu hợp nhất quý 1/2026 đạt hơn 4.177 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt hơn 387 tỷ đồng, lần lượt tăng 50% và 40% so với cùng kỳ năm ngoái.

“Các quý khác sẽ có triển vọng giá cước tốt. Chúng tôi vừa rồi có thêm các hợp đồng giá cước cao hơn chút khi các tàu đến thời điểm ký hợp đồng mới”, ông Phạm Việt Anh nói.

Mặt bằng giá cước dự kiến tiếp tục thuận lợi

Ông Nguyễn Duyên Hiếu - Tổng giám đốc PV Trans phân tích, sự thay đổi trong dòng chảy thương mại năng lượng đang làm tái cấu trúc thị trường vận tải, kéo dài quãng đường vận chuyển và làm giảm nguồn cung tàu hiệu dụng. Theo đó, trong khoảng một năm tới, mặt bằng giá cước sẽ tiếp tục diễn biến tích cực, đặc biệt ở phân khúc tàu chở khí hóa lỏng cỡ lớn (VLGC) trên các tuyến xuyên đại dương. Đây được xem là phân khúc có tiềm năng tăng trưởng nổi bật khi giá cước biến động mạnh theo chu kỳ và vẫn đang duy trì ở mức cao, đồng thời tàu VLGC còn có thể được sử dụng như kho chứa nổi, góp phần nâng cao hiệu quả khai thác.

Chủ tích HĐQT PV Trans Phạm Việt Anh phát biểu tại Đại hội.

“Cơ hội tàu cỡ lớn VLGC là rất cao. Thời điểm thấp điểm chỉ có giá cước 30 - 50.000 USD/ngày, nhưng có thời điểm lên 600.000 USD/ngày, hiện giờ vẫn khoảng 300.000 USD/ngày, bởi loại tàu này còn tận dụng làm kho chứa”, ông Phạm Việt Anh nói.

Nắm bắt cơ hội này, PV Trans đang thúc đẩy kế hoạch đầu tư thêm tàu VLGC nhằm phục vụ nhu cầu vận chuyển LPG cho Nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn, đồng thời ưu tiên đàm phán các hợp đồng thuê tàu dài hạn để bảo đảm hiệu quả đầu tư.

Theo Chủ tịch PV Trans, mặt bằng giá cước tăng cao sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp vận tải năng lượng cải thiện hiệu quả kinh doanh, nhưng đồng thời cũng làm gia tăng chi phí đầu tư và khiến việc mở rộng đội tàu trở nên thách thức hơn.

Mục tiêu sở hữu đội tàu 100 chiếc

Về chiến lược mở rộng đội tàu, ông Phạm Việt Anh cho biết PV Trans luôn đầu tư mở rộng theo hướng đầu tư gối đầu, cân đối hài hòa giữa mục tiêu ngắn hạn và dài hạn. Thực tế, nhiều tàu mới của doanh nghiệp đã mang lại lợi nhuận ngay trong năm đầu tiên khai thác, thay vì cần 3 - 4 năm hoàn vốn như thông lệ thị trường.

Lãnh đạo PV Trans nhấn mạnh doanh nghiệp đang có năng lực cạnh tranh lớn với đội tàu 65 chiếc, được xem là lớn nhất Việt Nam. Đội tàu được phát triển theo hướng đa dạng hóa chủng loại và trẻ hóa liên tục, trong đó khoảng 50% số tàu có tuổi đời dưới 15 năm. Phần lớn các tàu hiện đại được đóng tại Hàn Quốc và Nhật bản, đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn quốc tế về an toàn, kỹ thuật và môi trường.

PV Trans vừa tiếp nhận 02 tàu vận tải khí hóa lỏng (LPG) trong tháng 04 và tháng 05/2026, nâng tổng quy mô đội tàu sở hữu và quản lý lên con số 67 chiếc với tổng trọng tải gần 2,1 triệu DWT.

Bên cạnh việc nâng cao chất lượng đội tàu, PVTrans còn chủ động đa dạng hóa cơ cấu sản phẩm và phân khúc vận tải nhằm tăng khả năng chống chịu trước biến động của thị trường. Theo đó, khi một mảng kinh doanh chịu tác động bất lợi, các phân khúc khác có thể bù đắp và duy trì hiệu quả hoạt động chung.

Ông Phạm Việt Anh tiết lộ doanh nghiệp đặt mục tiêu mở rộng đội tàu lên 100 chiếc trong những năm tới, qua đó nâng cao năng lực phục vụ và tiếp cận sâu hơn với nhóm khách hàng quy mô lớn trên thị trường quốc tế.

“Chi phí đầu tư đội tàu cũng ở mức thấp, chỉ khoảng 80-87% so với các doanh nghiệp quốc tế. PV Trans có thương hiệu tốt với 90% là đội tàu quốc tế, do đó hiện chỉ cần đầu tư tàu tốt là có sẵn khách hàng, nguồn hàng để khai thác”, lãnh đạo PV Trans tiết lộ.

Năm 2026, PV Trans đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất đạt khoảng 16.500 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 1.500 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 1.200 tỷ đồng. Đối với công ty mẹ, doanh thu dự kiến đạt 3.900 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 700 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 560 tỷ đồng. Tỷ lệ cổ tức từ kết quả kinh doanh năm 2026 dự kiến ở mức 10%.

“Về lợi nhuận, kế hoạch 1.500 tỷ nhưng chúng tôi cố gắng đạt 1.650 tỷ, doanh thu phấn đấu hơn 17.000 tỷ. Chúng tôi đặt mục tiêu quản trị đều tăng hơn 10% so với kế hoạch, đặt thách thức trong nội bộ để kiểm soát”, Chủ tịch PV Trans nói.

Tại Đại hội, toàn bộ các tờ trình của Hội đồng Quản trị PV Trans đã được thông qua với tỷ lệ đồng thuận cao.