Quy định mới về phân loại 8 nhóm xe điện, sửa tiêu chí nhận diện xe tự động hóa

Lần đầu phân loại chi tiết 8 nhóm xe điện

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư 45/2026 sửa đổi, bổ sung một số điều của các Thông tư trong lĩnh vực đăng kiểm phương tiện giao thông đường bộ, có hiệu lực từ 1/7/2026.

Thông tư mới do Bộ Xây dựng ban hành lần đầu phân loại chi tiết 8 nhóm xe điện hóa (ảnh minh họa).

Một trong những nội dung đáng chú ý là sửa đổi Thông tư 53/2024 về phân loại phương tiện giao thông đường bộ và dấu hiệu nhận biết xe cơ giới sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện với môi trường.

Nếu như trước đây quy định về xe điện còn mang tính khái quát, thì Thông tư mới đã phân loại chi tiết các phương tiện điện hóa thành 8 nhóm, với tiêu chí nhận diện rõ ràng cho từng loại.

Cụ thể, xe hybrid điện nhẹ (MHEV) là xe sử dụng hệ thống truyền động hybrid, trong đó động cơ điện chỉ hỗ trợ động cơ đốt trong khi khởi động, tăng tốc, phanh tái tạo và cấp điện cho các hệ thống phụ trợ; không thể sạc điện từ nguồn bên ngoài.

Xe hybrid điện hoàn toàn (FHEV hoặc SHEV) là xe được dẫn động bằng hệ thống truyền động hybrid điện, có khả năng di chuyển hoàn toàn bằng điện trong một số điều kiện như khởi hành, chạy tốc độ thấp hoặc quãng đường ngắn, nhưng cũng không thể sạc điện từ nguồn ngoài.

Đối với xe hybrid sạc ngoài (PHEV), điểm khác biệt là phương tiện có thể nạp điện trực tiếp từ nguồn điện bên ngoài.

Thông tư cũng quy định rõ xe điện pin nhiên liệu (FCEV) là xe sử dụng pin nhiên liệu hydro, được dẫn động bằng hệ thống truyền động điện; hệ thống pin nhiên liệu hydro và pin đệm làm nguồn năng lượng duy nhất cho hệ thống truyền động. Trong khi đó, xe pin nhiên liệu sạc ngoài (PFCEV) có thêm khả năng nạp điện từ nguồn điện bên ngoài.

Với xe thuần điện chạy pin (BEV hoặc PEV), phương tiện chỉ sử dụng động cơ điện, không trang bị bất kỳ hệ thống chuyển đổi năng lượng từ nhiên liệu để tạo công suất dẫn động.

Ngoài ra, Thông tư còn bổ sung hai nhóm xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV). Trong đó, xe điện chạy bằng pin điện mở rộng phạm vi hoạt động (REEVeb hoặc EREVeb) phải có phạm vi hoạt động thuần điện từ 250km trở lên, động cơ đốt trong chỉ làm nhiệm vụ truyền động máy phát điện, không truyền mô-men trực tiếp tới bánh xe và không được người lái chủ động kích hoạt khi pin vẫn còn đủ để vận hành thuần điện; có khả năng nạp điện từ nguồn điện bên ngoài.

Nhóm EREV ưu tiên điện (REEVep/EREVep) có nguyên lý hoạt động tương tự nhưng phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện từ 150km đến dưới 250km.

Thông tư 45/2024 cũng sửa quy định về phân loại xe cơ giới theo cấp độ tự động hóa (ảnh minh họa).

Sửa quy định phân loại phương tiện theo cấp độ tự động hóa

Bên cạnh việc phân loại xe điện, Thông tư 45/2026 cũng sửa quy định phân loại xe cơ giới và xe máy chuyên dùng theo cấp độ tự động hóa.

Theo đó, phương tiện giao thông thông thường là phương tiện do người lái trực tiếp điều khiển, kể cả trường hợp được hỗ trợ bởi các hệ thống an toàn chủ động hoặc hệ thống tự động hóa một phần. Nhóm này bao gồm các phương tiện có cấp độ tự động hóa từ 0 - 3.

Trong khi đó, phương tiện giao thông thông minh là phương tiện có khả năng tự vận hành mà không cần người lái trực tiếp điều khiển trong quá trình hoạt động. Nhóm này tương ứng với cấp độ tự động hóa 4 và 5.

Theo các chuyên gia, việc bổ sung các tiêu chí phân loại mới được đánh giá sẽ tạo cơ sở pháp lý thống nhất cho công tác quản lý, đăng kiểm, đồng thời đáp ứng xu hướng phát triển của các dòng xe điện và phương tiện tự động hóa đang ngày càng phổ biến trên thế giới.Top of Form