Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng: Nâng công suất lên 20 triệu khách/năm

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn vừa ký ban hành Quyết định số 222/QĐ-BXD phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đây là bước đi chiến lược nhằm hiện đại hóa hạ tầng hàng không, tạo động lực phát triển kinh tế cho khu vực miền Trung.

Theo quy hoạch, sân bay nằm trên địa bàn hai phường Hòa Cường và An Khê (TP. Đà Nẵng), được xác định là cảng hàng không dùng chung dân dụng và quân sự. Công trình được quy hoạch đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), có khả năng tiếp nhận các dòng tàu bay thân rộng như B747, B787, A350 và các dòng tương đương.

Sân bay Đà Nẵng được xác định là một trong những cảng hàng không quốc tế trọng điểm của khu vực miền Trung và cả nước. Ảnh: Internet

Mục tiêu công suất và hạ tầng khu bay

Về chỉ tiêu vận hành, đến năm 2030, sân bay Đà Nẵng dự kiến đạt công suất 20 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Đến năm 2050, dù công suất hành khách giữ ổn định ở mức 20 triệu lượt, năng lực vận chuyển hàng hóa được dự báo tăng mạnh lên 330.000 tấn/năm, phản ánh định hướng phát triển mạnh về logistics hàng không.

Hệ thống hạ tầng khu bay sẽ duy trì hai đường cất hạ cánh hiện hữu. Tuy nhiên, quy hoạch bổ sung thêm một đường lăn thoát nhanh và hai đường lăn nối để tối ưu hóa tần suất khai thác. Sân đỗ máy bay sẽ được mở rộng về phía nam, nâng tổng số vị trí đỗ lên khoảng 52 vị trí.

Mở rộng hệ thống nhà ga hành khách và hàng hóa

Hệ thống nhà ga là trọng tâm của đợt nâng cấp này. Cụ thể, nhà ga T1 sẽ mở rộng về phía nam để nâng công suất lên 14 triệu hành khách/năm. Trong khi đó, nhà ga quốc tế T2 sẽ được cải tạo để đạt công suất khoảng 6 triệu hành khách/năm. Khu vực phía bắc sẽ hình thành nhà ga hàng hóa với diện tích 2,46ha cùng đài kiểm soát không lưu mới rộng khoảng 4.000m2.

Bên cạnh đó, mạng lưới giao thông kết nối cũng được chú trọng thông qua các trục chính như Nguyễn Văn Linh, Duy Tân, Nguyễn Phi Khanh và Đặng Thùy Trâm. Quy hoạch cũng đề xuất tích hợp tuyến đường sắt đô thị và đường ngầm để đồng bộ với hạ tầng chung của TP. Đà Nẵng.

Quản lý quỹ đất và triển khai thực hiện

Tổng nhu cầu sử dụng đất cho dự án là khoảng 806,62ha. Trong đó, diện tích do hàng không dân dụng quản lý là 71,01ha, đất quân sự quản lý hơn 516ha và diện tích dùng chung là 218,64ha. Bộ Xây dựng đã giao Cục Hàng không Việt Nam chủ trì phối hợp với địa phương để công bố và triển khai quy hoạch.

Sân bay Đà Nẵng hiện là sân bay lớn nhất khu vực miền Trung – Tây Nguyên và xếp thứ 5 cả nước. Ảnh: Internet

Được xây dựng từ năm 1940 bởi người Pháp, sân bay Đà Nẵng hiện là một trong 22 cảng hàng không do ACV quản lý. Việc chuyển đổi từ mục đích quân sự sang khai thác lưỡng dụng sau năm 1975 và liên tục nâng cấp đã giúp sân bay duy trì vị thế là cửa ngõ hàng không lớn nhất miền Trung.

Cảnh báo: Thông tin dự án có thể thay đổi theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch của cơ quan có thẩm quyền. Nhà đầu tư và người dân cần cập nhật dữ liệu mới nhất từ Cục Hàng không và UBND TP. Đà Nẵng.

Tuệ Nhân