Quy hoạch sân bay Buôn Ma Thuột, 'mở cửa bầu trời' cho du lịch Tây Nguyên

Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định, phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không Buôn Ma Thuột thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cảng hàng không Buôn Ma Thuột hiện là sân bay quốc nội. Ảnh internet

Theo hồ sơ quy hoạch, sân bay đặt tại phường Tân Lập, tỉnh Đắk Lắk, là cảng hàng không nội địa, dùng chung cho mục đích dân dụng và quân sự, giữ vai trò đầu mối hàng không quan trọng nhất của khu vực Tây Nguyên.

Trong giai đoạn 2021-2030, sân bay được quy hoạch đạt tiêu chuẩn cấp 4C theo ICAO, công suất 5 triệu hành khách và 10.000 tấn hàng hóa mỗi năm, với 19 vị trí đỗ tàu bay, đủ điều kiện khai thác các dòng máy bay thân hẹp như A320, A321.

Đến tầm nhìn 2050, công suất dự kiến nâng lên 7 triệu hành khách và 15.000 tấn hàng hóa/năm, số vị trí đỗ tăng lên 27, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng lớn của vùng Tây Nguyên mở rộng sau sắp xếp đơn vị hành chính.

Hạ tầng khu bay được quy hoạch đồng bộ, trước mắt nâng cấp đường cất hạ cánh hiện hữu dài 3.000 m, bảo đảm khai thác an toàn trong mọi điều kiện thời tiết. Khi nhu cầu tăng cao, sẽ đầu tư thêm đường băng số 2 dài 2.400 m, tạo năng lực khai thác song song, nâng cao khả năng tiếp nhận tàu bay và tần suất chuyến bay.

Hệ thống tiếp cận hạ cánh chính xác CAT II cũng giúp tăng độ tin cậy, hạn chế ảnh hưởng của thời tiết xấu - yếu tố quan trọng với một địa bàn cao nguyên.

Về nhà ga, giai đoạn 2021-2030, sân bay tiếp tục khai thác và nâng cấp nhà ga T1, đồng thời xây dựng nhà ga T2 công suất 3 triệu hành khách/năm.

Đến năm 2050, T2 sẽ được mở rộng lên khoảng 5 triệu khách/năm, hình thành tổ hợp nhà ga hiện đại, đáp ứng nhu cầu đi lại của du khách, doanh nhân và người dân trong vùng.

Khu nhà ga hàng hóa, khu logistics hàng không cũng được quy hoạch, tạo điều kiện phát triển vận chuyển nông sản, cà phê, hồ tiêu, trái cây - những sản phẩm đặc trưng của Đắk Lắk và Tây Nguyên - gắn với du lịch và thương mại.

Đáng chú ý, quy hoạch còn dành quỹ đất cho khu hàng không chung, hàng không tư nhân, phục vụ các loại hình bay charter, bay du lịch, trực thăng ngắm cảnh, cứu hộ, y tế… Đây được xem là hướng đi phù hợp với xu thế phát triển du lịch cao cấp, du lịch trải nghiệm và du lịch sinh thái của Tây Nguyên trong những năm tới.

Theo các báo cáo của ngành du lịch và các cơ quan báo chí chính thống, Đắk Lắk nói riêng và Tây Nguyên nói chung đang nổi lên như một điểm đến giàu tiềm năng với các sản phẩm du lịch văn hóa cồng chiêng, lễ hội truyền thống, du lịch sinh thái rừng, hồ, thác nước, du lịch nông nghiệp và cà phê. Buôn Ma Thuột được định hướng trở thành “thủ phủ cà phê”, trung tâm du lịch và dịch vụ của vùng.

Do đó, việc mở rộng Cảng hàng không Buôn Ma Thuột sẽ rút ngắn thời gian kết nối với Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Hải Phòng, Cần Thơ…, đồng thời tạo cơ sở mở các đường bay mới, thu hút khách du lịch trong nước và quốc tế.

Với vai trò “cửa ngõ bầu trời” của Tây Nguyên, Cảng hàng không Buôn Ma Thuột khi được đầu tư, nâng cấp theo quy hoạch sẽ không chỉ phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng - an ninh, mà còn trở thành động lực quan trọng thúc đẩy du lịch vùng cao nguyên, tăng cường liên kết với duyên hải miền Trung, Đông Nam Bộ và các trung tâm du lịch lớn, góp phần đưa Tây Nguyên trở thành điểm đến hấp dẫn trên bản đồ du lịch Việt Nam.

TUẤN ĐÔNG