Rà soát phương án tổ chức giao thông dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Ngày 9/2, ông Nguyễn Văn Thành, Giám đốc Khu Quản lý đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, sau đợt kiểm tra thực địa đầu tháng 2, đơn vị đã có báo cáo gửi Cục Đường bộ Việt Nam về kết quả kiểm tra hiện trường và góp ý phương án tổ chức giao thông đối với dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Khu Quản lý đường bộ IV kiến nghị hoàn thiện phương án tổ chức giao thông dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sau kiểm tra thực địa.

Theo Khu Quản lý đường bộ IV, dự án thành phần 2 có tổng chiều dài khoảng 18,2km. Điểm đầu tại Km16+000, kết nối với điểm cuối dự án thành phần 1, khu vực nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, thuộc địa phận Đồng Nai. Điểm cuối tại Km34+200, nối với điểm đầu dự án thành phần 3, khu vực đường Tập đoàn 7 Phước Bình (Đồng Nai), giáp ranh tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, nay thuộc TP.HCM.

Tuyến đi qua các xã Long Thành, Long Phước và Phước Thái (Đồng Nai), được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc cấp 100, vận tốc thiết kế 100km/h. Giai đoạn 1, tuyến chính có quy mô từ 4 đến 6 làn xe; riêng các đoạn trong phạm vi nút giao được đầu tư hoàn chỉnh, như nút giao Long Thành (6 làn xe) và nút giao sân bay (8 làn xe).

Dự án thành phần 2 dài 18,2km, nối các đoạn 1-3 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, qua Phước Bình (Đồng Nai).

Trên tuyến bố trí 3 nút giao lớn gồm Long Thành, sân bay và Tân Hiệp, cùng hệ thống cầu vượt, hầm chui nhằm bảo đảm khai thác an toàn, liên thông. Ngoài ra, dự án còn đầu tư hệ thống đường gom dân sinh, đường ngang phù hợp với tiêu chuẩn giao thông nông thôn hiện hữu.

Tại thời điểm kiểm tra thực tế ngày 4/2, đoàn công tác ghi nhận một số đoạn trên tuyến chính đang hoàn thiện thảm đủ các lớp bê tông nhựa. Tuy nhiên, hệ thống an toàn giao thông trên tuyến chính vẫn còn thiếu và chưa đồng bộ. Nhiều vị trí chưa lắp đặt đầy đủ hộ lan tôn sóng, biển báo, hàng rào bảo vệ, dải phân cách giữa; vạch sơn kẻ đường, tiêu phản quang chưa hoàn thiện và đang được các đơn vị thi công bổ sung. Đây là những hạng mục bắt buộc nhằm bảo đảm điều kiện khai thác an toàn trên tuyến cao tốc.

Theo phương án tổ chức giao thông do Ban Quản lý dự án 85 lập và trình, giai đoạn khai thác chính thức, dự án thành phần 2 sẽ kết nối đồng bộ với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Cảng hàng không quốc tế Long Thành, cao tốc Bến Lức - Long Thành, Quốc lộ 51 và dự án thành phần 3 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Khu Quản lý đường bộ IV kiến nghị điều chỉnh phương án tổ chức giao thông theo quy định mới.

Tuy nhiên, trong giai đoạn khai thác tạm, tuyến chính chỉ kết nối từ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đến dự án thành phần 3. Các hướng kết nối vào Cảng hàng không quốc tế Long Thành, cao tốc Bến Lức - Long Thành và Quốc lộ 51 tạm thời chưa được tổ chức khai thác.

Đáng chú ý, để có thể thông xe tuyến chính, bắt buộc phải sử dụng một số nhánh kết nối thuộc dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Dù các nhánh này đã hoàn thành phần mặt đường và hộ lan, song tại thời điểm kiểm tra vẫn chưa lắp đặt đầy đủ biển báo, chưa sơn vạch kẻ đường, nên chưa đủ điều kiện đưa vào khai thác.

Bên cạnh đó, hệ thống trạm thu phí của toàn tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hiện chưa được xây dựng, chưa thể tổ chức thu phí kín, liên thông với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây theo thiết kế.

Tại buổi kiểm tra, đại diện Cục Cảnh sát giao thông (C08) đề nghị làm rõ phương án tổ chức giao thông tại các điểm tách, nhập làn ở nút giao Long Thành, đặc biệt khu vực giao cắt giữa nhánh N1 và nhánh trái trên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, nhằm hạn chế nguy cơ xung đột giữa các hướng lưu thông về TP.HCM và Quốc lộ 51.

Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai thống nhất với các kiến nghị này, đồng thời cho rằng do nhiều hạng mục trên tuyến chưa hoàn thiện nên tại thời điểm kiểm tra chưa đủ cơ sở để đánh giá đầy đủ phương án tổ chức giao thông theo đề xuất.

Khu Quản lý đường bộ IV đề nghị Ban QLDA 85 cập nhật, điều chỉnh phương án tổ chức giao thông theo các quy định, tiêu chuẩn mới hiện hành; rà soát lại hệ thống biển báo, tốc độ khai thác, tên địa danh trên biển chỉ dẫn để bảo đảm dễ hiểu, dễ nhận biết cho người tham gia giao thông. Đồng thời, cần bổ sung các biện pháp cảnh báo giảm tốc, sơn gờ giảm tốc tại các vị trí ra, vào nút giao; phối hợp các đơn vị liên quan điều chỉnh lý trình dự án cho thống nhất theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng.

Khu Quản lý đường bộ IV cũng nhấn mạnh, do dự án hiện chưa hoàn thành, Ban Quản lý dự án 85 cần khẩn trương thi công hoàn thiện toàn bộ các hạng mục còn lại, tổ chức nghiệm thu theo đúng quy định trước khi đưa công trình vào khai thác, nhằm bảo đảm an toàn giao thông và hiệu quả đầu tư của tuyến cao tốc trọng điểm này.

Duy Khương – Tuấn Phát