Rõ thêm phương án đầu tư tuyến đường sắt tỷ đô TP.HCM - Cần Thơ

Hướng tuyến Dự án Đầu tư tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ

Xây dựng đường đơn trước

Tròn một tháng được Bộ Xây dựng giao lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đầu tư tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã có báo cáo đầu tiên về kế hoạch triển khai thực hiện công trình hạ tầng đường sắt kết nối đầu tàu kinh tế phía Nam với Đồng bằng sông Cửu Long.

Ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết, sau khi tiếp nhận kết quả nghiên cứu từ Ban Quản lý dự án đường sắt, ngày 4/6/2025, đơn vị này đã tổ chức cuộc họp nghe Liên danh tư vấn Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (GTVT) phía Nam (TEDI South) - Công ty cổ phần Tư vấn đầu tư xây dựng GTVT (TRICC) - Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT - CTCP (TEDI) báo cáo kết quả nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Tại cuộc họp này, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã chỉ đạo Liên danh tư vấn khẩn trương hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình Bộ Xây dựng kết quả báo cáo cuối kỳ Dự án vào giữa tháng 7/2025. “Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận và Liên danh tư vấn đang khẩn trương làm việc để thống nhất với các đơn vị, tỉnh thành có liên quan về quy hoạch đường bộ, đường sắt; vị trí nhà ga, phương thức kết nối và phương án sử dụng đất theo TOD; đề xuất phương án tài chính có tính khả thi cao…”, lãnh đạo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết.

Theo kết quả nghiên cứu sơ bộ, Dự án Đầu tư tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ có chiều dài 175,2 km; điểm đầu tại ga An Bình thuộc TP. Dĩ An, tỉnh Bình Dương; điểm cuối tại ga Cần Thơ thuộc phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP. Cần Thơ. Công trình có quy mô đầu tư giai đoạn hoàn thiện theo tiêu chuẩn đường đôi khổ đường 1.435 mm, điện khí hóa.

Trong đó, trong giai đoạn I, Dự án sẽ xây dựng tuyến đường đơn từ An Bình - Cần Thơ, chiều dài tuyến 175,2 km; giai đoạn II sẽ đầu tư nâng cấp toàn tuyến lên đường đôi. Trên tuyến bố trí 12 ga và 4 ga khách tiềm năng; 3 depot (An Bình, Tân Kiên, Cần Thơ); 4 trạm bảo dưỡng, khám xe (Thạnh Đức, Tam Hiệp, Cai Lậy, Bình Minh), 3 trạm bảo dưỡng hạ tầng; 3 vị trí cầu vượt sông lớn (Sài Gòn, Vàm Cỏ Đông, Vàm Cỏ Tây) và có 2 vị trí vượt sông đặc biệt lớn (sông Tiền và sông Hậu).

Dự án dự kiến tuyến khai thác vận tải hành khách và hàng hóa với năng lực thông qua dự kiến đến năm 2055, lưu lượng vận tải đường sắt trên tuyến khoảng 26 triệu tấn hàng hóa/năm và 18 triệu hành khách/năm. Ước tính, tổng nhu cầu sử dụng đất của toàn Dự án khoảng 801,5 ha, trong đó đất ở là 193,88 ha; đất nông nghiệp khoảng 479,1 ha (diện tích đất trồng lúa khoảng 430,19 ha, đất nông nghiệp khác 48,92 ha); đất khác (đất công trình giao thông, đất công cộng…) khoảng 128,52 ha.

Mở cửa cho tư nhân tham gia đầu tư

Theo đề xuất mới nhất của Liên danh tư vấn, tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ có đoạn tuyến đi trên nền đất dài 76,6 km (chiếm tỷ lệ 43,72%), phần cầu gồm cầu cạn và cầu vượt sông dài 98,6 km (chiếm tỷ lệ 56,28%). Với quy mô đầu tư như trên, Dự án có sơ bộ tổng mức đầu tư (giai đoạn I) khoảng 173.643 tỷ đồng, tương đương 7,16 tỷ USD, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư theo quy hoạch khoảng 45.675 tỷ đồng (bao gồm chi phí dự phòng khối lượng).

Liên danh tư vấn ước tính, tổng mức đầu tư (giai đoạn II) khoảng 64.973 tỷ đồng, quy đổi khoảng 2,7 tỷ USD (chưa bao gồm phí tài chính cho Dự án). Tính chung, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án khoảng 238.616 tỷ đồng, tương đương 9,84 tỷ USD.

Để bảo đảm đồng bộ, Liên danh tư vấn đề xuất đầu tư hạ tầng và phương tiện trong giai đoạn đầu khai thác theo hình thức đầu tư công; sau khi đưa vào khai thác, sẽ kêu gọi doanh nghiệp đầu tư phương tiện, kinh doanh vận tải và trả phí thuê hạ tầng cho Nhà nước.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận phấn đấu khởi công giai đoạn I của Dự án trước năm 2030, đưa vào khai thác từ năm 2035; triển khai và đưa vào khai thác giai đoạn II năm 2055. Để đạt mục tiêu này, Dự án cần được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư trong quý IV/2026. “Tiến độ này còn tùy thuộc khả năng bố trí nguồn lực. Nếu áp dụng các giải pháp về tổ chức thực hiện phù hợp, tiên tiến, sẽ giúp đẩy nhanh tiến độ, sớm đưa Dự án vào khai thác”, lãnh đạo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết.

Anh Minh