Rộng mở cánh cửa đưa hàng Việt vào Châu Âu

Tại cuộc hội đàm ngày 6/5, lãnh đạo hai nước nhất trí rằng việc thiết lập khuôn khổ quan hệ mới sẽ củng cố năm trụ cột kết nối chủ đạo, bao gồm: kết nối con người, kinh tế, chính sách, giao thông và liên khu vực.

Trong bối cảnh địa chính trị toàn cầu đang chuyển biến phức tạp, động thái này cho thấy Việt Nam đang chủ động mở rộng không gian hợp tác và đa dạng hóa thị trường xuất khẩu. Các quốc gia sở hữu hệ thống vận tải đường sắt xuyên lục địa, như Kazakhstan, cũng được hưởng lợi lớn từ việc nâng cao hiệu suất logistics.

Là quốc gia không giáp biển, Kazakhstan từ lâu đã xem đường sắt là tài sản chiến lược, đóng vai trò xương sống trong hoạt động thương mại quốc nội và trung chuyển quốc tế. Với hệ thống đường sắt dài hơn 21.000km, chính phủ Kazakhstan đang đẩy mạnh kế hoạch hiện đại hóa, với mục tiêu đến năm 2030 sẽ nâng cấp 11.000km đường ray hiện hữu và xây dựng thêm 5.000km tuyến mới.

Tổng thống Kassym-Jomart Tokayev trao Huân chương Hữu nghị hạng nhất của Kazakhstan cho Tổng Bí thư Tô Lâm. Ảnh: TTXVN

Trong số các dự án trọng điểm có thể kể đến tuyến ray thứ hai trên trục Dostyk - Moyinty, tuyến đường sắt vòng quanh thành phố Almaty, cùng hai tuyến mới Darbaza - Maktaaral và Bakhty - Ayagoz. Đặc biệt, ga biên giới Dostyk - trung tâm trung chuyển hàng đầu sang Trung Quốc đang được nâng cấp để giải quyết áp lực ngày càng gia tăng về lưu lượng vận chuyển. Theo các nguồn tin địa phương, tuyến Dostyk - Moyinty dự kiến hoàn tất vào năm 2025, nâng công suất khai thác từ 12 lên 60 cặp tàu/ngày.

Song song với đó, Kazakhstan cũng đang đẩy nhanh tiến độ phát triển Hành lang vận tải quốc tế xuyên Caspi hay còn gọi là “tuyến hành lang giữa”, nối Trung Quốc với Kazakhstan, vượt qua Biển Caspi đến Azerbaijan, Gruzia, Thổ Nhĩ Kỳ và sau đó kết nối vào mạng lưới vận tải châu Âu. Tuyến hành lang này được xem là một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng kết nối Đông Nam Á và Trung Quốc với châu Âu.

Đại sứ Kazakhstan tại Việt Nam, ông Kanat Tumysh, trong phát biểu nhân chuyến thăm của Tổng Bí thư, đã bày tỏ kỳ vọng vào dự án đường sắt Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai, dự kiến hoàn thành trong ba năm tới. Khi đi vào vận hành, tuyến này sẽ đồng bộ với các chuẩn quốc tế, tạo điều kiện thuận lợi để hàng hóa Việt Nam tiếp cận thị trường Trung Á và châu Âu thông qua Kazakhstan.

“Kazakhstan sẵn sàng dành từ 100 đến 200ha đất để xây dựng các trung tâm logistics phục vụ hoạt động trung chuyển hàng hóa trong khuôn khổ hợp tác với Việt Nam” ông Tumysh khẳng định.

Chuyến công du Kazakhstan là một phần trong chiến lược tổng thể của Việt Nam nhằm đa dạng hóa thị trường và mở rộng mạng lưới đối tác thương mại. Hiện nay, Kazakhstan là đối tác thương mại lớn thứ hai của Việt Nam trong Liên minh Kinh tế Á - Âu.

Nỗ lực thúc đẩy hợp tác vận tải đường sắt không phải là mới. Năm 2023, trong chuyến thăm Mông Cổ, Tổng Bí thư Tô Lâm cũng đã nhận được sự ủng hộ từ lãnh đạo nước này về việc Việt Nam tham gia Hiệp định vận tải đường bộ ba bên giữa Nga - Mông Cổ - Trung Quốc. Đây là một trong những bước đi cụ thể nhằm tích hợp Việt Nam vào mạng lưới vận tải xuyên lục địa.

Bên cạnh đó, trong chuyến thăm Việt Nam gần đây của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Trung Quốc Tập Cận Bình, Bộ Xây dựng Việt Nam đã ký kết 7 văn kiện hợp tác về giao thông đường sắt và đường bộ với các đối tác Trung Quốc. Đặc biệt, hai bên đang phối hợp thúc đẩy ba tuyến đường sắt liên vận theo khổ tiêu chuẩn, nối Việt Nam với Trung Quốc, từ đó mở rộng đường ra thị trường quốc tế.

Một dấu mốc quan trọng khác là việc thành lập Ủy ban liên hợp hợp tác đường sắt Việt Nam - Trung Quốc, dưới sự chứng kiến của các nhà lãnh đạo cấp cao hai nước. Đây được xem là nền tảng bền vững cho việc triển khai các dự án quy mô lớn, góp phần hiện thực hóa mục tiêu đưa hàng hóa Việt Nam vươn xa ra thị trường toàn cầu thông qua mạng lưới giao thông đường sắt hiện đại, hiệu quả và liên kết chặt chẽ.

Văn Hùng