Sân bay Long Thành: Sếp Emirates đánh giá dẫn đầu khu vực về quy mô và hạ tầng

Sân bay Long Thành được lãnh đạo hãng hàng không quốc tế Emirates đánh giá là dự án hạ tầng hàng không tốt nhất khu vực nhờ ưu thế về quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật hiện đại. Đây được xem là mắt xích quan trọng trong việc tái định vị vị thế của Việt Nam trên bản đồ hàng không toàn cầu, mở ra cơ hội cho các chiến lược vận tải xuyên quốc gia.

Việt Nam trở thành trọng điểm tăng trưởng hàng không châu Á

Theo ông Majid Al Falasi, Giám đốc quốc gia của Emirates tại Việt Nam, thị trường hàng không trong nước đang ghi nhận những bước tiến ấn tượng. Sự thay đổi này không chỉ đến từ quy mô dân số mà còn từ cấu trúc dân số trẻ và khả năng thích ứng công nghệ nhanh chóng của người tiêu dùng.

Các xu hướng mới như đặt vé qua thiết bị di động, du lịch cá nhân và tỷ lệ đặt chỗ sát ngày bay đang tiệm cận với tiêu chuẩn của các thị trường phát triển. Những yếu tố này thúc đẩy nhu cầu về một hạ tầng trung chuyển đủ lớn và hiện đại để đáp ứng lưu lượng hành khách ngày càng tăng.

Ông Majid Al Falasi - Giám đốc quốc gia hãng hàng không Emirates tại Việt Nam. Ảnh: Emirates

Vai trò chiến lược của sân bay Long Thành

Dự án sân bay Long Thành được quy hoạch trên diện tích hơn 5.000ha, với công suất thiết kế tối đa đạt 100 triệu lượt hành khách mỗi năm khi hoàn thiện toàn bộ các giai đoạn. Đối với các hãng hàng không quốc tế như Emirates, đây không chỉ là một điểm dừng chân mới mà còn là "bàn đạp hạ tầng" để mở rộng mạng lưới bay.

Emirates đã có mặt tại TP.HCM từ năm 2012 và Hà Nội từ năm 2016. Hãng dự kiến sẽ khai trương tuyến Dubai - Đà Nẵng (quá cảnh Bangkok) vào năm 2025. Việc đưa sân bay Long Thành vào vận hành sẽ giải quyết bài toán quá tải hạ tầng hiện nay, cho phép các hãng hàng không xây dựng các đường bay thẳng hoặc trung chuyển hiệu quả hơn.

Đại công trường sân bay Long Thành khi nhìn từ trên cao. Ảnh: VINACONEX

Cập nhật tiến độ các hạng mục trọng điểm

Theo báo cáo từ Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), tiến độ thi công tại dự án đang bám sát và có nhiều hạng mục vượt kế hoạch đề ra. Cụ thể:

Gói thầu 4.12: Xây dựng đường cất hạ cánh thứ hai đang vượt tiến độ so với hợp đồng ban đầu.
Lực lượng thi công: Liên danh các nhà thầu lớn như ACC, Trường Sơn, Vinaconex và Vinadic đang huy động tối đa nhân lực, thiết bị để thi công tăng ca.
Mục tiêu khai thác: ACV quyết tâm đưa hạng mục đường băng này vào vận hành trong tháng 6/2026.

Bên cạnh đường băng, các công trình như nhà ga hành khách, tháp kiểm soát không lưu và hệ thống hạ tầng kỹ thuật phụ trợ cũng đang được triển khai đồng bộ. Sự bám sát tiến độ của các gói thầu then chốt tạo niềm tin lớn cho các nhà đầu tư và các hãng vận tải quốc tế trong việc cam kết khai thác lâu dài tại Việt Nam.

Phối cảnh Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành sau khi hoàn thành. Ảnh minh họa

Khi hoàn thành, sân bay Long Thành được kỳ vọng sẽ trở thành trung tâm trung chuyển hàng không hiện đại nhất khu vực Đông Nam Á, trực tiếp cạnh tranh với các sân bay lớn trong khu vực về cả hiệu suất vận hành lẫn chất lượng dịch vụ hành khách.

Tuệ Nhân