'Sáng đèn sách, chiều đèn xe' - nam sinh vừa học, vừa làm shipper 6 ngày mỗi tuần

Sớm nhận thức được gánh nặng của bố mẹ mỗi khi đến kỳ đóng học phí cho hai anh em trong nhà, từ năm thứ nhất đại học, Hoàng đã rong ruổi khắp Hà Nội với công việc “shipper”.

Sáng đèn sách, chiều đèn xe

Áp lực tài chính luôn hiện hữu với Hoàng, khi riêng học phí mỗi kỳ đã ngót nghét không dưới 10 triệu đồng. Bên cạnh đó là các khoản chi phí thiết yếu như: Xăng xe, ăn uống và sinh hoạt hằng ngày, có ngày lên tới 300.000 đồng, dù nam sinh luôn cố gắng tiết kiệm tối đa. Hoàng chia sẻ: "Đó là lý do mình chọn công việc này, vừa để tự lo liệu cuộc sống, vừa dành dụm đỡ đần bố mẹ phần nào tiền học phí các kỳ".

Với lịch học khá dày, Hoàng chọn công việc giao hàng nhờ sự linh hoạt về thời gian. Nam sinh tranh thủ những ngày nghỉ, khoảng trống giữa các tiết học hoặc thời gian tan học sớm để chạy xe.

Vào những ngày có tiết học, Hoàng thường làm việc vào một buổi trong ngày.

Tâm sự về thời gian biểu của mình, Hoàng kể: "Lịch trình của mình chia rất rõ ràng. Vào những ngày nghỉ, mình sẽ chạy thông một mạch từ 9h đến 18h hằng ngày. Còn những ngày có lịch học, mình chỉ nhận đơn một buổi, hoặc nếu hôm nào tan học sớm thì tranh thủ chạy thêm buổi chiều. Cứ rảnh lúc nào là mình bật app lên đường lúc ấy".

Nỗi sợ "chở gió"

Trong giới tài xế công nghệ, "chở gió" là nỗi ám ảnh lớn. Thuật ngữ này được Hoàng ví von đầy chua chát cho việc chạy xe một quãng xa mà chẳng có đơn hàng nào, gây hao phí cả xăng lẫn thời gian.

"Nếu không may mắn, mình có thể phải chạy một quãng đường rất dài chỉ để đi tìm đơn mới, hoặc tệ hơn là sau khi giao xong phải chạy xe không về nhà", nam sinh ngậm ngùi.

Để tránh tình cảnh "xe chạy người không", Hoàng luôn phải tính toán lộ trình kỹ lưỡng nhằm tối ưu hóa thu nhập và tiết kiệm xăng xe. Một ngày làm việc hiệu quả với Hoàng là bắt được đơn lấy ngay gần điểm xuất phát và kết thúc bằng một đơn giao về gần nhà. Hoàng thường bật chạy cùng lúc hai ứng dụng để săn đơn mới ngay khi vừa hoàn thành cuốc xe trước đó.

Sau khi giao xong một đơn hàng, Hoàng tiếp tục kiểm tra đơn ở gần xung quanh đó.

Đánh đổi thời gian nghỉ ngơi, song thu nhập từ công việc giao hàng không phải lúc nào cũng ổn định. Có ngày, Hoàng chạy xe từ sáng đến chiều, thu nhập đạt khoảng 500.000 - 600.000 đồng. Nhưng cũng có hôm ít đơn, dù ở ngoài đường từ sáng đến tối, nam sinh chỉ kiếm được hơn 60.000 đồng.

Buổi trưa, nam sinh chỉ kịp nghỉ tầm 20 phút để uống một cốc nước.

"Không nhận thì có người khác nhận"

Làm nghề dịch vụ, những cuốc xe không chỉ có mồ hôi mà còn là áp lực từ thái độ của khách hàng. Việc phải "ngậm bồ hòn làm ngọt" trước những yêu cầu tréo ngoe là chuyện thường gặp.

Hoàng từng gặp trường hợp khách đặt đơn bình thường trên ứng dụng, nhưng khi đến nơi lại là một kiện hàng quá khổ. "Khi mình nhẹ nhàng giải thích, theo quy định hàng cồng kềnh phải thu thêm phí, họ nhất quyết không chịu. Khách còn hủy đơn ngay trước mặt, rồi buông lời thách thức: 'Không nhận thì có người khác nhận'. Những lúc như vậy vừa mất công chạy xe đến, vừa thấy chạnh lòng lắm", Hoàng tâm sự.

Hoàng đợi khách nhận hàng.

Không chỉ đối mặt với khách hàng, quy trình lấy hàng tại các điểm tập kết, kho bãi lớn cũng là một thử thách ngốn nhiều thời gian. Hoàng thường xuyên bị làm khó bởi thủ tục rườm rà, yêu cầu nhận diện danh tính phức tạp qua nhiều khâu kiểm tra. Đôi khi, việc chờ đợi giải quyết thủ tục làm lỡ dở cả thời gian đẹp để chạy các đơn khác.

Chưa dừng lại ở đó, rắc rối trong khâu thanh toán xảy ra như cơm bữa. Gây ức chế nhất với các “shipper” như Hoàng là tình trạng khách hàng chây ỳ chuyện tiền nong sau khi đã nhận hàng, khiến Hoàng phải nhắn tin, gọi điện giục giã rất lâu mới lấy được đồng tiền công của mình.

Hoàng lấy hàng ở kho hàng.

Tích lũy vốn sống từ đường phố

Bỏ lại sau lưng những vất vả dãi nắng dầm mưa, công việc giao hàng mang đến cho Hoàng những giá trị lớn hơn cả tiền bạc. Chàng sinh viên Quản lý Công nghiệp lạc quan nhìn nhận: “Mỗi ngày được tiếp xúc với đủ kiểu khách hàng, từ dễ tính đến khắt khe, chính là vốn sống giúp mình bớt bỡ ngỡ khi ra trường vào năm tới”.

Hơn thế nữa, những vòng xe mưu sinh ấy đang dần hiện thực hóa mục tiêu lớn nhất của Hoàng là tự mình sắm một chiếc xe máy mới.