Siêu dự án đường sắt tốc độ cao 67 tỷ USD: Chốt mục tiêu then chốt vào năm 2026
Bộ Xây dựng đặt mục tiêu hoàn tất báo cáo nghiên cứu khả thi cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam vào năm 2026, tạo tiền đề triển khai hạ tầng chiến lược quốc gia.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được xác định là công trình chiến lược quốc gia với quy mô đầu tư khổng lồ lên đến 67,34 tỷ USD. Theo Bộ Xây dựng, năm 2026 sẽ là cột mốc bản lề để hoàn tất các thủ tục pháp lý và kỹ thuật quan trọng nhất trước khi bước vào giai đoạn thi công thực tế.
Hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi và thiết kế kỹ thuật
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, trong năm 2026, đơn vị sẽ tập trung hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi cho các tuyến đường sắt trọng điểm. Đây là cơ sở khoa học để xác định hướng tuyến, quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật và tổng mức đầu tư chính xác cho toàn bộ hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia.
Song song với việc lập báo cáo, Bộ sẽ triển khai thiết kế kỹ thuật cho một số hạng mục ưu tiên. Công tác huy động nguồn vốn và chuẩn bị các điều kiện cần thiết cho thi công cũng được đẩy mạnh nhằm đảm bảo tiến độ đề ra trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư.
Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Ảnh minh họa
Thông số kỹ thuật và quy mô siêu dự án 67 tỷ USD
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng chiều dài khoảng 1.541km, nối liền Hà Nội và TP.HCM, đi qua địa phận 15 tỉnh, thành phố. Dự án được thiết kế là đường đôi, khổ tiêu chuẩn 1.435mm, với tốc độ thiết kế lên đến 350 km/h và tải trọng 22,5 tấn/trục.
Hệ thống hạ tầng bao gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa. Mục tiêu chính của tuyến là vận chuyển hành khách, nhưng vẫn đảm bảo tính lưỡng dụng cho quốc phòng - an ninh và có khả năng vận tải hàng hóa khi cần thiết để tối ưu hóa hiệu quả kinh tế.
Cơ chế đặc thù và hợp tác quốc tế
Để đảm bảo tính khả thi cho một công trình có quy mô lớn hàng đầu thế giới, Bộ Xây dựng đã lựa chọn liên danh tư vấn từ Tây Ban Nha - quốc gia đứng thứ hai toàn cầu về phát triển đường sắt tốc độ cao. Trong năm 2026, mục tiêu trọng tâm là hoàn tất lựa chọn tư vấn để xác định hướng tuyến tối ưu và vị trí nhà ga gắn liền với phát triển đô thị.
Đáng chú ý, dự án được áp dụng 19 cơ chế, chính sách đặc thù nhằm tăng tính khả thi, rút ngắn thời gian thực hiện và thúc đẩy phát triển công nghiệp đường sắt trong nước. Các chính sách này bao gồm phân cấp, phân quyền mạnh mẽ và huy động tối đa nguồn lực nhân sự kỹ thuật cao.
Thông tin dự án có thể thay đổi theo điều chỉnh quy hoạch của cơ quan chức năng.
