So sánh tiêu chuẩn xếp hạng an toàn xe hơi của NHTSA và IIHS
Làm thế nào để đánh giá mức độ an toàn của một chiếc xe trước khi nó thực sự gặp tai nạn?
An toàn luôn là yếu tố được đặt lên hàng đầu khi lựa chọn một chiếc ô tô. Nhưng làm thế nào để đánh giá mức độ an toàn của một chiếc xe trước khi nó thực sự gặp tai nạn? Câu trả lời nằm ở các thử nghiệm va chạm – những bài kiểm tra khắc nghiệt giúp xác định khả năng bảo vệ hành khách của mỗi mẫu xe.
Tại Mỹ, hệ thống xếp hạng thử nghiệm va chạm được quản lý bởi hai tổ chức chính: Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ (NHTSA) và Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS). Cùng tìm hiểu cách các bài kiểm tra này được thực hiện, ý nghĩa của từng xếp hạng và tầm quan trọng của chúng đối với người tiêu dùng.
Lịch sử phát triển của thử nghiệm va chạm ô tô
Thử nghiệm va chạm ô tô đã có lịch sử hàng chục năm, bắt nguồn từ nhu cầu cải thiện an toàn giao thông. Trước những năm 1970, hầu hết các nhà sản xuất ô tô chỉ tập trung vào thiết kế và hiệu suất, ít chú ý đến bảo vệ hành khách khi xảy ra tai nạn. Tuy nhiên, với số vụ tai nạn gia tăng, chính phủ Mỹ bắt đầu siết chặt các tiêu chuẩn an toàn.
So sánh tiêu chuẩn xếp hạng an toàn xe hơi của NHTSA và IIHS
- 1978: NHTSA chính thức triển khai chương trình đánh giá xe mới (NCAP), áp dụng hệ thống xếp hạng theo sao để giúp người tiêu dùng dễ dàng nhận biết mức độ an toàn của xe.
- 1995: IIHS bắt đầu thực hiện thử nghiệm va chạm trực diện góc nhỏ (small overlap crash test), một trong những bài kiểm tra quan trọng nhất hiện nay.
- 2010 trở đi: Công nghệ an toàn chủ động và thử nghiệm mô phỏng kỹ thuật số được ứng dụng, giúp đánh giá toàn diện hơn về khả năng bảo vệ hành khách.
Các loại thử nghiệm va chạm quan trọng
1. Thử nghiệm va chạm trực diện (Frontal Crash Test)
Đây là bài kiểm tra cơ bản để đánh giá cách một chiếc xe hấp thụ lực tác động khi đâm trực diện.
- NHTSA: Xe được lao vào một rào chắn cố định với tốc độ khoảng 56 km/h, và các cảm biến sẽ ghi nhận tác động lên người lái và hành khách.
- IIHS: Thử nghiệm va chạm góc nhỏ (Small Overlap Crash Test) mô phỏng trường hợp xe chỉ va vào một phần của vật cản, phản ánh tình huống tai nạn thực tế như va vào cột điện hay góc xe khác.
2. Thử nghiệm va chạm bên hông (Side Impact Test)
Tai nạn từ phía bên hông thường gây chấn thương nghiêm trọng do có ít vùng hấp thụ xung lực hơn.
- NHTSA: Mô phỏng một chiếc xe tông vào bên hông với tốc độ 62 km/h.
- IIHS: Sử dụng một vật thể di động nặng tương đương SUV lao vào cửa xe, kiểm tra hiệu quả của túi khí rèm và kết cấu khung xe.
3. Thử nghiệm lật xe (Rollover Test)
Mô phỏng tình huống xe bị lật khi vào cua hoặc va chạm mạnh.
- NHTSA: Đánh giá nguy cơ lật xe dựa trên trọng tâm và độ ổn định của xe khi chịu lực ly tâm.
4. Thử nghiệm va chạm phía sau (Rear Crash Test)
Chủ yếu đánh giá mức độ bảo vệ cổ và đầu của ghế ngồi trong trường hợp bị đâm từ phía sau.
Nhập chú thích ảnh
Hệ thống xếp hạng và ý nghĩa
- Xếp hạng của NHTSA
NHTSA sử dụng hệ thống xếp hạng theo sao từ 1 đến 5, trong đó 5 sao là mức an toàn cao nhất. Hệ thống này giúp người tiêu dùng dễ dàng so sánh mức độ an toàn giữa các mẫu xe.
- Xếp hạng của IIHS
IIHS có hệ thống đánh giá riêng với bốn mức: Tốt (Good), Khá (Acceptable), Trung bình (Marginal) và Kém (Poor). Những mẫu xe đạt điểm cao trong tất cả các bài kiểm tra và có công nghệ tránh va chạm tốt sẽ được trao danh hiệu "Top Safety Pick" hoặc "Top Safety Pick+".
Hệ thống thử nghiệm của Mỹ không phải là duy nhất
So sánh tiêu chuẩn thử nghiệm tại Mỹ với các nước khác
Hệ thống thử nghiệm của Mỹ không phải là duy nhất. Các khu vực khác trên thế giới cũng có các tiêu chuẩn riêng:
- Euro NCAP (Châu Âu): Tập trung nhiều vào thử nghiệm va chạm góc nhỏ và công nghệ an toàn chủ động.
- ANCAP (Úc): Áp dụng hệ thống xếp hạng sao giống NHTSA nhưng khắt khe hơn.
- C-NCAP (Trung Quốc): Dựa trên tiêu chuẩn Euro NCAP nhưng có điều chỉnh phù hợp với điều kiện giao thông địa phương.
Công nghệ mới trong thử nghiệm va chạm
Với sự phát triển của trí tuệ nhân tạo (AI) và mô phỏng kỹ thuật số, các thử nghiệm va chạm đang ngày càng trở nên chính xác hơn:
- Mô hình giả lập va chạm (Crash Simulation): Giúp kiểm tra hàng trăm kịch bản va chạm mà không cần phá hủy xe thật.
- Hình nộm thử nghiệm thế hệ mới (THOR dummies): Có cảm biến mô phỏng chi tiết phản ứng cơ thể con người hơn.
- Công nghệ an toàn chủ động: Hệ thống phanh tự động (AEB), hỗ trợ giữ làn đường (LKA) ngày càng đóng vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu tai nạn.
Xếp hạng an toàn có thực sự quan trọng?
Nhiều người mua xe chỉ quan tâm đến giá, thiết kế và tính năng mà quên đi yếu tố an toàn. Nhưng trong trường hợp xảy ra tai nạn, sự khác biệt giữa một chiếc xe đạt 5 sao và 3 sao có thể là sự sống và cái chết.
Sự khác biệt giữa một chiếc xe đạt 5 sao và 3 sao có thể là sự sống và cái chết
Ví dụ, một số mẫu xe được đánh giá thấp trong các bài kiểm tra va chạm đã chứng minh mức độ nguy hiểm cao hơn trong thực tế. Ngược lại, những mẫu xe có điểm số cao thường mang lại cơ hội sống sót cao hơn cho người ngồi trong xe.
Thử nghiệm va chạm ô tô không chỉ là những bài kiểm tra khô khan mà thực sự đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ tính mạng con người. Hệ thống xếp hạng của NHTSA và IIHS giúp người tiêu dùng có cái nhìn rõ ràng hơn về mức độ an toàn của từng mẫu xe, từ đó đưa ra quyết định sáng suốt hơn.
Khi mua xe, hãy luôn xem xét xếp hạng an toàn bên cạnh các yếu tố khác để đảm bảo bạn và gia đình luôn được bảo vệ tốt nhất trên mọi hành trình.
Nguồn: Carbuzz
