Sở Xây dựng TP.HCM đề xuất triển khai cầu Cần Giờ và Phú Mỹ 2 theo cơ chế đặc thù
Sở Xây dựng TP.HCM vừa trình UBND TP.HCM báo cáo về việc áp dụng cơ chế 'dự án có yêu cầu cấp bách phải thực hiện ngay' đối với hai công trình hạ tầng trọng điểm: cầu Cần Giờ và cầu Phú Mỹ 2.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, việc áp dụng cơ chế đặc thù không chỉ giúp đẩy nhanh thời gian chuẩn bị đầu tư mà còn rút ngắn tổng tiến độ khoảng một năm, tạo điều kiện sớm hình thành các tuyến kết nối hạ tầng then chốt của thành phố và vùng Đông Nam Bộ.
Hiện nay, kết nối giao thông giữa trung tâm TP.HCM và huyện Cần Giờ phụ thuộc hoàn toàn vào phà Bình Khánh. Lượng phương tiện gia tăng nhanh chóng, đặc biệt vào các dịp lễ Tết và cuối tuần, khiến tuyến phà thường xuyên quá tải, gây ảnh hưởng lớn đến việc đi lại của người dân và hoạt động du lịch.
Sau khi TP.HCM mở rộng không gian hành chính từ ngày 1/7, nhu cầu đi lại qua Cần Giờ để đến Vũng Tàu càng tăng mạnh. Đồng thời, huyện Cần Giờ đang triển khai nhiều dự án quy mô lớn như khu đô thị du lịch lấn biển 2.870 ha, cảng trung chuyển quốc tế và các tuyến đường ven biển liên tỉnh được đặt mục tiêu hoàn thành trong giai đoạn 2026 - 2030.
Phối cảnh cầu Cần Giờ
Trong bối cảnh này, cầu Cần Giờ được xem là mắt xích cấp thiết nhằm thay thế phà, tạo trục giao thông liên hoàn khi các tuyến trọng điểm như tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, đường ven biển TP.HCM, vành đai 3 và cao tốc Bến Lức - Long Thành hoàn thành. Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 13.714 tỷ đồng, với điểm đầu nối từ đường Nguyễn Lương Bằng - 15B (Nhà Bè) và điểm cuối tại nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành và đường Rừng Sác (Bình Khánh).
Cùng với cầu Cần Giờ, cầu Phú Mỹ 2 cũng được đánh giá là dự án có ý nghĩa đặc biệt lớn trong việc hình thành trục kết nối trực tiếp và nhanh nhất giữa TP.HCM với sân bay quốc tế Long Thành. Tuyến cầu này liên kết thông qua đường Liên Cảng - Nguyễn Ái Quốc (Đồng Nai) và kết nối với các tuyến vành đai 2, 3 và 4 qua trục Bắc - Nam (Nguyễn Hữu Thọ).
UBND TP.HCM đã giao Tập đoàn Masterise lập đề xuất đầu tư đối với dự án này; doanh nghiệp hiện đã hoàn tất hồ sơ và trình thẩm định. Cầu có quy mô 8 làn xe, tổng mức đầu tư hơn 25.101 tỷ đồng. Trong cuộc làm việc giữa lãnh đạo TP.HCM và tỉnh Đồng Nai vào tháng 10/2025, cầu Cát Lái, cầu Long Hưng và cầu Phú Mỹ 2 được xác định là các dự án cấp bách nhằm phục vụ khai thác sân bay Long Thành, với mục tiêu khởi công trong quý IV/2025 hoặc chậm nhất là quý I/2026.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, việc sớm hoàn thành cầu Cần Giờ và cầu Phú Mỹ 2 sẽ góp phần tăng cường kết nối vùng, đồng bộ hóa hạ tầng và phát huy hiệu quả đầu tư của hàng loạt dự án giao thông quốc gia. Áp dụng cơ chế dự án cấp bách theo Nghị định 257/2025 của Chính phủ đối với loại hợp đồng BT giúp rút ngắn nhiều bước trong quy trình lựa chọn nhà đầu tư và công tác chuẩn bị, qua đó rút ngắn tổng tiến độ khoảng một năm.
Với cầu Cần Giờ, nếu thực hiện theo quy trình thông thường, thành phố chỉ có thể lựa chọn nhà đầu tư vào tháng 9/2026 và khởi công vào tháng 2/2027; còn theo cơ chế đặc thù, việc lựa chọn nhà đầu tư có thể hoàn tất ngay trong tháng 12/2025 và khởi công từ tháng 4/2026, đưa thời điểm hoàn thành từ tháng 12/2029 xuống còn tháng 12/2028. Tiến độ của cầu Phú Mỹ 2 cũng được rút ngắn với mốc lựa chọn nhà đầu tư vào tháng 12/2025, khởi công tháng 4/2026 và đưa công trình vào khai thác cuối năm 2028.
Sở Xây dựng TP.HCM nhấn mạnh rằng việc đẩy nhanh triển khai hai dự án này không chỉ giải quyết nhu cầu đi lại bức thiết mà còn tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, mở rộng không gian đô thị và nâng cao năng lực cạnh tranh của thành phố trong giai đoạn phát triển mới.
