Su-57 Nga bay tới Ai Cập theo cách chiến đấu cơ Mỹ khó làm được

Máy bay chiến đấu tàng hình Su-57 mang các thùng nhiên liệu tích hợp bên trong khoang vũ khí, một giải pháp được Nga cho là giúp duy trì đặc tính tàng hình trong khi vẫn bảo đảm tầm bay cần thiết cho những hành trình đường dài.

Tiêm kích Su-57 với thùng nhiên liệu phụ gắn ngoài. (Ảnh: DB)

Tập đoàn Máy bay Thống nhất Nga (UAC) cho biết, chiếc Su-57E thực hiện chuyến bay tới El Alamein trong tháng này với một điểm dừng trung gian. Khi hạ cánh xuống Ai Cập, máy bay vẫn còn đủ nhiên liệu cho hành trình khoảng 1.000 km.

Lượng nhiên liệu còn lại cũng cho phép Su-57E thực hiện chuyến bay trình diễn vào ngày hôm sau. UAC và tập đoàn quốc phòng Rostec mô tả mức tiêu hao nhiên liệu trong chuyến bay này tương đương với một cuộc không chiến thực tế.

Mở rộng tầm bay mà không ảnh hưởng thiết kế tàng hình

Đối với hầu hết máy bay chiến đấu, thùng nhiên liệu phụ gắn bên ngoài là giải pháp quen thuộc khi cần thực hiện các chuyến bay vận chuyển đường dài. Việc treo thêm các thùng nhiên liệu dưới cánh hoặc thân máy bay sẽ làm tăng lực cản khí động học và khiến tín hiệu radar của máy bay lớn hơn.

Đây là vấn đề đặc biệt đáng chú ý đối với các máy bay được thiết kế theo hướng tàng hình như Su-57, bởi các trang bị bên ngoài có thể làm giảm lợi thế mà thiết kế khí động học và khả năng giảm phản xạ radar mang lại.

Thay vì sử dụng thùng nhiên liệu bên ngoài, Su-57 có thể mang nhiên liệu trong các thùng tích hợp với khoang chứa vũ khí. Theo Rostec, cách làm này phù hợp với yêu cầu của một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm khi vừa duy trì hình dáng khí động học, vừa bổ sung đáng kể lượng nhiên liệu dự trữ.

"Khả năng sử dụng các thùng nhiên liệu tích hợp bên trong khoang chứa vũ khí thay vì hệ thống treo bên ngoài hoàn toàn phù hợp với khái niệm máy bay thế hệ thứ 5", Rostec cho biết.

Tập đoàn Nga cũng tuyên bố chuyến bay thử nghiệm cho thấy Su-57E có lợi thế về bán kính tác chiến và thời gian bay so với các máy bay chiến thuật khác. Đây là tuyên bố của Rostec, chưa đi kèm dữ liệu so sánh độc lập.

Su-57E hướng tới thị trường nước ngoài

Su-57E là phiên bản xuất khẩu của Su-57, được UAC giới thiệu với các đặc điểm gồm khả năng tàng hình, tính cơ động cao và khả năng sử dụng nhiều loại vũ khí.

UAC cho biết quá trình bàn giao máy bay cho các khách hàng nước ngoài đang được tiến hành, nhưng công ty chưa công bố cụ thể quốc gia nào đã nhận Su-57E cũng như số lượng máy bay được bàn giao.

Trong khoảng 2 năm qua, Su-57E đã liên tục xuất hiện tại các triển lãm hàng không quốc tế. Máy bay từng được giới thiệu tại Triển lãm Hàng không Chu Hải ở Trung Quốc vào tháng 11/2024, Aero India tại Ấn Độ vào tháng 2/2025 và Triển lãm Hàng không Dubai vào tháng 11/2025. Tại Dubai, một chiếc Su-57E mang số hiệu đuôi 509 được trưng bày tĩnh.

Triển lãm Hàng không Quốc tế El Alamein 2026 diễn ra từ ngày 8 đến 10/9 tại sân bay quốc tế El Alamein, trên bờ biển Địa Trung Hải của Ai Cập.

Tại El Alamein, Su-57E của Nga được bố trí trên cùng đường băng với nhiều máy bay quân sự của Mỹ và Lực lượng Vệ binh Quốc gia bang Texas. Đội hình này bao gồm máy bay vận tải C-130J và C-130H, máy bay cường kích A-10, cùng các tiêm kích F-16 và F-15E.

Sự kiện cũng có sự góp mặt của các máy bay Trung Quốc, trong đó có tiêm kích, máy bay tiếp dầu và máy bay cảnh báo sớm trên không.

Việc Su-57E của Nga xuất hiện cùng máy bay Mỹ và Trung Quốc tạo nên một trong những điểm đáng chú ý tại triển lãm hàng không năm nay, khi nhiều dòng máy bay quân sự đến từ các nước có nền công nghiệp quốc phòng lớn cùng hiện diện tại một địa điểm.