1 đường băng và 6 đường lăn tại sân bay Nội Bài được đưa vào khai thác trở lại, chính thức hoàn thành dự án tổng vốn hơn 2.000 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước.
Sau 6 tháng đóng cửa sửa chữa, đường băng 1B sân bay quốc tế Nội Bài bắt đầu phục vụ máy bay cất cánh.
Sáng nay (1/1), đường băng 1B tại sân bay Nội Bài đã chính thức đưa vào khai thác sau 6 tháng sửa chữa, nâng cấp.
Ngày cuối cùng của năm 2020 chứng kiến một diện mạo rất khác lạ trên công trường sửa đường băng Sân bay Nội Bài khi đường băng 1B đã sẵn sàng đưa vào khai thác ngay đầu năm mới.
Ngày 28-12, Giám đốc dự án cải tạo, nâng cấp sân bay Nội Bài (Ban Quản lý dự án Thăng Long) Đặng Hùng Thái cho biết, việc thi công đường cất - hạ cánh 11R/29L (đường băng 1B) sân bay Nội Bài dài 3.000m đã hoàn thành toàn bộ từ ngày 27-12. Theo dự kiến kế hoạch ban đầu đề ra, lúc 0 giờ ngày 31-12, máy bay code C (A321, A320) có thể cất cánh trên đường băng 1B.
Đây là thông tin vừa được Ban Quản lý Dự án Thăng Long cho biết sau khi dự án sửa đường băng sân bay Nội Bài trải qua 6 tháng thi công.
Khởi công cùng một ngày và đều đưa vào khai thác trong dịp Tết Nguyên đán nhưng đường băng Tân Sơn Nhất cần phải bay thử nghiệm còn đường băng Nội Bài sẽ vận hành luôn.
Hiện phần xây dựng giai đoạn 1 dự án sửa chữa sân bay Nội Bài (Hà Nội) và Tân Sơn Nhất (TPHCM) đã cơ bản xong. Các nhà thầu đang hoàn thành nốt một số công việc chỉnh trang, đảm bảo đưa vào khai thác trước dịp Tết Nguyên đán Tân Sửu 2021.
Dù phần thi công sửa chữa, nâng cấp đường cất/hạ cánh (đường băng), đường lăn Sân bay Nội Bài (Hà Nội) và Tân Sơn Nhất (TPHCM) đều vượt tiến độ, nhưng một số phần việc lại 'rùa bò', có nguy cơ ảnh hưởng tiến độ chung của dự án. Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể lên tiếng phê bình các nhà thầu.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể đã nghiêm khắc phê bình tư vấn thiết kế dự án sửa đường băng sân bay Nội Bài và nhắc nhở nhiều đơn vị khác liên quan.
Kiểm tra tại hiện trường, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho rằng tiến độ hiện nay chậm so với yêu cầu đặt ra. Sự phối hợp giữa các đơn vị là có nhưng còn lỏng lẻo, chưa nhịp nhàng.
Sau khi kiểm tra thực tế tại sân bay Nội Bài, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đã phê bình tư vấn thiết kế ADCC và yêu cầu các đơn vị chấn chỉnh lại khâu tổ chức thực hiện dự án.
Đại diện Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ Giao thông Vận tải) - đơn vị quản lý, giám sát thi công dự án - cho biết, tiến độ thi công tại Nội Bài đạt khoảng 7%, giải ngân được 260 tỷ đồng.
Đến năm 2050, sân bay Nội Bài sẽ có bốn nhà ga và bốn đường băng để đáp ứng công suất 100 triệu khách/năm.
Những hư hỏng tại đường cất hạ cánh, đường lăn sân bay Nội Bài sẽ được sửa chữa triệt để và đảm bảo 'tuổi thọ' khai thác lâu dài cho ngành hàng không.
Cho đến thời điểm này, sau khi một vài sự cố xảy ra, nhiều người dân cũng lo ngại về nguy cơ 'tắc' ở Nội Bài dịp cao điểm là khó tránh...
Tối 2/7, tại Cảng HKQT Nội Bài, một xe kéo bị gãy chốt khi đang kéo máy bay khiến một đường băng phải tạm đóng cửa.
Xe kéo máy bay bị gãy chốt an toàn khi kéo máy bay Airbus A350-900 của hãng Vietnam Airlines từ xưởng sửa chữa đến vị trí đỗ số 25S.
Tối qua (2/7) tại Cảng HKQT Nội Bài, một xe kéo bị gãy chốt khi đang kéo máy bay khiến một đường băng phải tạm đóng cửa.