Ủy ban nhân dân TP.HCM vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải kiến nghị mở tuyến đường chuyên dụng kết nối cảng Cát Lái – Phú Hữu với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây nhằm giải quyết bài toán kẹt xe triền miên cho tuyến giao thông huyết mạch độc đạo hiện hữu từ trước tới nay.
Tuyến đường dài 6 km, rộng 60 m, gồm 12 làn xe sẽ kết nối giao thông khu vực cảng Cát Lái - Phú Hữu vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và vành đai 3 TP.HCM.
Tỉnh Đồng Nai có nhiều lợi thế trong xây dựng và phát triển cảng cạn (ICD), nhưng nhiều dự án ICD đã được quy hoạch từ nhiều năm nay vẫn 'bất động'.
Vừa qua, tại cảng Tân Cảng - 128 Hải Phòng, Công ty Cổ phần Vận Tải thủy Tân Cảng thuộc Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn đã phối hợp với Công ty TNHH đóng tàu An Phát tổ chức lễ bàn giao 2 sà lan chở container 96 TEU mang tên Tân Cảng 011 và Tân Cảng 012.
Hàng nghìn container phế liệu và container hàng hóa quá hạn không có người nhận tồn đọng đang chờ được xử lý tại các cảng ở TP.HCM. Với tiến độ tiêu hủy như hiện nay, cần tới 2 năm mới xử lý hết hàng trăm container phế liệu tồn đọng này.
Hàng loạt những mẫu siêu SUV Lamborghini Urus nhập khẩu tư nhân vẫn 'nổ đơn' về Việt Nam, màu sơn xe cùng nội thất khá đắt tiền cũng là điểm nhấn.
Việc hình thành ít nhất 2 cụm cảng lớn ở vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc và phía Nam có khả năng cạnh tranh với các cảng trong khu vực như Cao Hùng (lãnh thổ Đài Loan) hay Singapore không chỉ là cần thiết, mà gần như là nhiệm vụ bắt buộc. Nhưng trước khi đề cập đến việc xây dựng một 'siêu cảng biển' vẫn còn rất nhiều việc phải làm. Đó là quan điểm được TS Nguyễn Đức Kiên, Tổ trưởng Tổ tư vấn kinh tế của Thủ tướng Chính phủ, chia sẻ.
Ngày 4/5, Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1 (Cục Hải quan TP Hồ Chí Minh) thông tin, hiện có 252 container phế liệu nhập khẩu quá thời hạn 90 ngày kể từ ngày hàng đến cửa khẩu, đang lưu giữ tại các địa điểm thuộc cảng Tân Cảng - Cát Lái, Tân Cảng - Phú Hữu, Cảng SP-ITC chưa được làm thủ tục nhận hàng.
Bộ Giao thông vận tải vừa có Quyết định số 552/QĐ-BGTVT về việc công bố danh mục bến cảng thuộc các cảng biển Việt Nam.
Giá xăng tăng khiến nhiều công ty không thể tăng giá dịch vụ vì sợ mất khách. Trong khi đó, chi phi xăng dầu đang chiếm tỷ trọng lớn trong chi phí hoạt động.
Là vùng kinh tế rộng lớn với tổng diện tích 40,4 nghìn km2, Đồng bằng sông Cửu Long có nhiều thế mạnh về phát triển sản xuất nông nghiệp, thu hút đầu tư vào các lĩnh vực khác nhau.
Ban Nghiên cứu Phát triển kinh tế tư nhân (Ban IV, thuộc Hội đồng Tư vấn cải cách thủ tục hành chính của Thủ tướng Chính phủ) vừa có công văn số 05/Ban IV báo cáo một số bất cập, tác động tiêu cực đến hoạt động của doanh nghiệp từ việc thu phí sử dụng hạ tầng cảng biển tại Thành phố Hồ Chí Minh. Đây là lần thứ 3, Ban IV có báo cáo Thủ tướng về nội dung này.
Sau gần 4 ngày, TP.HCM thu thực tế về 11,9 tỷ đồng trên tổng số tiền cần thu là 26,2 tỷ đồng.
Căng thẳng quan hệ giữa Nga - Ucraine chưa có hồi kết đang gây tác động tiêu cực không chỉ ở 2 nước mà đang lan ra tới châu Âu, Mỹ, châu Á và Việt Nam cũng có sự ảnh hưởng nhất định. Theo các chuyên gia kinh tế, cần có sự nhìn nhận rõ tầm ảnh hưởng của sự việc và với một thái độ bình tĩnh để ứng phó thì sẽ giảm được những tác động tới doanh nghiệp, nền kinh tế.
Cùng thống nhất rằng huyện Củ Chi cần lên thành phố thay vì quận nhưng các chuyên gia có ý kiến khác nhau về mô hình phát triển cho đô thị tương lai này.
Chủ tịch UBND TP.HCM đánh giá cao các giải pháp đột phá của Tân Cảng trong giai đoạn cao điểm dịch Covid-19, đã chủ động làm việc với các bộ, ngành và các hãng tàu để kịp thời triển khai các cơ chế giải pháp đột phá
Ngày 24/12, tại Bà Rịa - Vũng Tàu, Cảng Quốc tế Tân Cảng - Cái Mép (TCIT) thuộc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn đã xếp dỡ TEU thứ 2 triệu thông qua cảng trên tàu Monaco Bridge thuộc tuyến dịch vụ EC4 do liên minh THE khai thác. Đây là năm thứ 2 liên tiếp Cảng TCIT vượt mốc này, và là tín hiệu đáng mừng cho sự phục hồi của nền kinh tế Việt Nam sau một thời gian bị ảnh hưởng nặng nề từ đại dịch Covid-19.
Làn sóng dịch COVID-19 lần thứ tư đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến doanh nghiệp, đời sống của nhân dân, chuỗi cung ứng sản xuất và phân phối hàng hóa Việt Nam. Tuy nhiên, đây cũng là khoảng thời gian chứng kiến sức sống mãnh liệt của hàng Việt và vai trò vô cùng quan trọng của thị trường trong nước đối với nền kinh tế.
Ngày 7/11/2006, Lễ kết nạp Việt Nam vào Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) diễn ra tại trụ sở WTO ở Geneva (Thụy Sĩ) và từ ngày 11/1/2007, Việt Nam chính thức trở thành thành viên thứ 150 của WTO, mở ra cánh cửa lớn để đất nước hội nhập sâu rộng, tích cực với khu vực và thế giới.