Mercedes-Benz và Volkswagen lùi bước trong cuộc chơi xe điện; BYD tung bán tải cạnh tranh với Toyota, Ford… là những diễn biến đáng chú ý.
Theo Bộ Thương mại Hàn Quốc, nước này đã nhập khẩu than chì tổng hợp và tự nhiên trị giá 241 triệu USD để sản xuất pin vào năm 2022, trong số đó 93,7% được nhập khẩu từ Trung Quốc.
Theo dữ liệu từ Hiệp hội Ôtô và Di động Hàn Quốc, nước này xuất khẩu 81.631 xe điện trong quý 1 năm nay, đánh dấu mức giảm 10,7% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo các quan chức trong ngành, việc Ford Motor chậm trễ trong sản xuất xe điện đã ảnh hưởng đến các đối tác Hàn Quốc của hãng sản xuất ô tô Mỹ này, vốn đang tìm cách mở rộng thị trường pin Bắc Mỹ.
Nhật Bản, Hàn Quốc và Mỹ là các quốc gia được đánh giá đã tụt hậu so với các nước khác trên thế giới trong việc áp dụng xe điện, mặc dù có đầy đủ các yếu tố đáp ứng các tiêu chí để dẫn đầu.
Một giám đốc điều hành hàng đầu của ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc cho biết, châu Âu có nguy cơ trở nên phụ thuộc quá mức vào pin ô tô điện của Trung Quốc khi lục địa này đấu tranh để thống nhất một chiến lược mạch lạc nhằm thúc đẩy sản xuất trong nước.
Theo các quan chức trong ngành ngày 10/1, các giám đốc điều hành hàng đầu và những người thừa kế của các tập đoàn Hàn Quốc do gia đình kiểm soát đang bận rộn mở rộng mạng lưới cá nhân của họ và tìm kiếm động lực tăng trưởng mới tại triển lãm thương mại công nghệ CES 2024 ở Las Vegas (Mỹ).
Chính phủ Hàn Quốc sẽ cung cấp gói hỗ trợ tài chính hơn 38 nghìn tỉ won (gần 29 tỉ đô la Mỹ) cho ngành công nghiệp pin sạc trong 5 năm tới để giúp thúc đẩy năng lực cạnh tranh của lĩnh vực đầy hứa hẹn này, theo thông báo của Bộ Kinh tế và tài chính Hàn Quốc (MOEF) hôm 13-12.
Phía Mỹ cho rằng, các quy định mới sẽ khuyến khích sự đa dạng và linh hoạt trong chuỗi cung ứng các khoáng sản và thành phần pin quan trọng, nhưng cũng nói thêm mục đích của chúng là đảm bảo Mỹ sẽ dẫn đầu thị trường EV.
Công ty con của LG Chem đang tìm cách 'tận dụng' cuộc khủng hoảng hiện tại để phát triển pin LFP cho xe điện, nhằm bắt đầu sản xuất hàng loạt pin cho xe điện giá rẻ chậm nhất là vào năm 2026.
Ngày 6/11, công ty Polestar thông báo đã ký thỏa thuận cung cấp pin lithium-ion cho mẫu xe điện Polestar 5 sắp ra mắt với nhà sản xuất pin SK On của Hàn Quốc.
Báo cáo tài chính quý III/2023 cho thấy, Ford lỗ mảng xe điện tới 1,3 tỷ đô la buộc hãng phải cắt giảm công suất sản xuất và trì hoãn dự định mở nhà máy chế tạo pin mới.
Samsung SDI sẽ cung cấp pin EV cho Hyundai Motor trong vòng 7 năm kể từ năm 2026. Đây là một thỏa thuận cung cấp pin đầu tiên giữa hai công ty…
Tài sản của một tỷ phú chấp hành án tù và gia đình ở Hàn Quốc vẫn tăng từ 500 triệu USD lên 4,9 tỷ USD do giá cổ phiếu công ty của ông tăng hơn 9 lần. Mối lo khi giá cổ phiếu tăng phi mã
Nhà sản xuất pin SK On Co. của Hàn Quốc sẽ đầu tư vào một nhà máy sản xuất vật liệu cathode (cực âm) - thành phần chính của pin lithium ion - trị giá 1,2 tỷ CAD (886 triệu USD) tại Canada.
Các công ty Trung Quốc ồ ạt đầu tư vào ngành sản xuất pin Hàn Quốc như một biện pháp thâm nhập vào thị trường Mỹ, vượt qua những hạn chế của Washington để tham gia vào chuỗi cung ứng pin cho xe điện (EV).
Công ty khai thác và chế biến dầu Exxon Mobil đang đàm phán với Tesla, Ford Motor, Volkswagen... về việc cung cấp nguồn lithium - kim loại thiết yếu để sản xuất pin năng lượng cho ô tô điện.
Các công ty nguyên vật liệu sản xuất pin của Trung Quốc đang tăng cường đầu tư vào Hàn Quốc, với những dự án mang tổng trị giá ít nhất 4,4 tỷ USD trong năm nay. Mục đích của họ: Cố gắng thỏa điều kiện hưởng tín dụng thuế xe điện (EV) của Mỹ. Trong khi đó, đây là một chính sách giúp Mỹ giảm lệ thuộc vào chuỗi cung ứng của Trung Quốc.
Lượng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) đổ vào Hàn Quốc tính đến tháng 5/2023 đã tăng khoảng 40% so với cùng kỳ năm ngoái và là mức cao nhất từ trước đến nay.
Tập đoàn ô tô Hyundai và LG Energy Solution (LGES) của Hàn Quốc tuyên bố xây dựng một nhà máy sản xuất pin xe điện (EV) trị giá 4,3 tỉ USD tại Mỹ để được hưởng ưu đãi thuế.
Hãng ô tô Hyundai (Hàn Quốc) và Energy Solution Ltd (LGES) ngày 26/5 cho biết sẽ xây dựng nhà máy sản xuất pin xe điện (EV) trị giá 4,3 tỷ USD tại Mỹ để hưởng ưu đãi từ các khoản tín dụng thuế.
Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc Hyundai Motor Company đang tăng cường khả năng sản xuất của doanh nghiệp, đặt mục tiêu trở thành một trong ba nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới vào năm 2030.
'Chúng tôi hiện đang phát triển thêm hai nền tảng nữa và điều đó sẽ cho phép Hyundai có 18 mẫu xe vào năm 2030. Hyundai đặt mục tiêu đạt doanh số 2 triệu xe điện vào khoảng năm 2030', CEO Jaehoon Chang cho biết.
Trong quý I năm 2023, Hyundai đã thu về lợi nhuận vận hành lên đến 3,59 nghìn tỷ Won (2,7 tỷ USD), tăng 86,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Tập đoàn ô tô Hyundai (HMG) đã công bố kế hoạch thành lập liên doanh sản xuất pin EV (điện) với đối tác pin SK On và địa điểm sản xuất sẽ được đặt tại Mỹ.
Doanh số của Hyundai đã tăng 13,2% trong ba tháng đầu năm 2023, ước tính vượt mốc 1.021.712 chiếc trên toàn thế giới.
Đây là một phần trong kế hoạch đầu tư 5,6 tỷ USD để sản xuất xe điện của Ford.