Để giảm phương tiện giao thông cá nhân, kiềm chế ùn tắc và tai nạn giao thông thì một trong những điều kiện quan trọng là phải phát triển vận tải hành khách công cộng đáp ứng nhu cầu đi lại người dân.
Đến năm 2030, Hà Nội cần đưa vào hoạt động tám tuyến đường sắt đô thị, khoảng 200 tuyến xe buýt...
Đề án phân làn ưu tiên cho xe buýt của thành phố Hà Nội là rất tốt nhưng việc triển khai sẽ gặp rất nhiều khó khăn, thất bại cao hơn thành công.
Cho ý kiến về việc UBND thành phố Hà Nội vừa giao cho Sở GTVT triển khai kế hoạch vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) trong đó có việc tổ chức làn ưu tiên cho xe buýt trên 5 tuyến đường, một số chuyên gia cho rằng, mặc dù hạ tầng chưa cho phép nhưng đây là việc cần thiết. Tuy nhiên, các ý kiến lưu ý, trước khi thực hiện, cần phân làn xe, giảm các điểm xung đột giao thông.
Nhiều chuyên gia ủng hộ phương án xây đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam 200 km/h nhưng không tin suất đầu tư chỉ 26 tỷ USD như Bộ KH&ĐT đưa ra.