Bộ Giao thông vận tải vừa có công văn số 5352/BGTVT – VP gửi Văn phòng Chính phủ về việc chuẩn bị phục vụ giải trình và trả lời chất vấn của lãnh đạo Chính phủ tại Kỳ họp thứ 3, Quốc hội khóa XV.
Thời gian qua, Bộ GTVT và nhà đầu tư thống nhất giải pháp xử lý 14 trạm thu phí/dự án BOT có bất cập, tạo sự đồng thuận để thu phí ổn định theo hợp đồng dự án.
Năm 2021, Bộ Giao thông và Vận tải đã từng đề xuất Nhà nước mua lại 7 dự án BOT giao thông bởi nhiều lý do.
Ngày 17-5, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đã có cuộc làm việc với Bộ GTVT về việc xử lý các vướng mắc của một số dự án đầu tư theo hình thức BOT (xây dựng - khai thác - chuyển giao) và công tác triển khai hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC).
Theo tính toán, để xử lý 7 dự án BOT gặp khó khăn về thu phí cần bố trí vốn ngân sách Nhà nước khoảng 11.710 tỷ đồng.
Bộ Giao thông Vận tải cho biết cần hơn 11.700 tỷ đồng để xử lý những bất cập tại 7 dự án BOT đường bộ.
Ngày 26-4, đơn vị quản lý, vận hành hầm đường bộ qua đèo Hải Vân cho biết, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã có Văn bản số 2230/BGTVT-ĐTCT đồng ý việc điều chỉnh mức phí tại trạm thu phí Bắc Hải Vân để có nguồn kinh phí duy trì công tác quản lý vận hành và hoàn vốn cho hầm Hải Vân 2 khi đưa vào khai thác. Thời gian điều chỉnh bắt đầu tư 0 giờ ngày 1-5-2021.
Trước đề nghị dùng ngân sách Nhà nước để hỗ trợ hoặc mua lại một số dự án BOT của Bộ GTVT, Ủy ban Kinh tế Quốc hội cho rằng việc này đi ngược với chủ trương của Đảng, Nhà nước trong việc huy động nguồn vốn xã hội hóa cho đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng.
Theo Ủy ban Kinh tế Quốc hội, việc mua lại các trạm BOT là không hợp lý, đồng thời tiềm ẩn nguy cơ thiếu minh bạch, dẫn đến hiệu ứng lan rộng.
Việc Bộ GTVT đề nghị dùng ngân sách nhà nước để hỗ trợ, hoặc mua lại dự án BOT là không hợp lý.
Tại buổi Lễ khánh thành hầm đường bộ Hải Vân 2 ngày 11/01/2021 vừa qua, ông Hồ Minh Hoàng - Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả đã chính thức thông báo việc Tập đoàn Đèo Cả sẽ cố gắng tổ chức vận hành cho các phương tiện lưu thông qua 2 ống hầm trong 20 ngày, từ ngày 01/02/2021 đến hết ngày 21/02/2021 (tức từ ngày 20 tháng Chạp năm Canh Tý đến ngày 10 tháng Giêng năm Tân Sửu). Sau thời gian trên, hầm Hải Vân 2 sẽ tạm dừng vận hành, hầm Hải Vân 1 vẫn hoạt động bình thường, để chờ cơ quan chức năng giải quyết các kiến nghị mà nhà đầu tư đã báo cáo nhiều lần trước đây.
Lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả nêu lý do phải đóng cửa hầm đường bộ Hải Vân 2 vì không có kinh phí vận hành, không có tiền trả lãi vay, trả cho các nhà thầu
Lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả cho hay chỉ mở hầm Hải Vân 2 cho người dân lưu thông trong 20 ngày trước và sau Tết Nguyên đán, sau đó sẽ đóng lại.
Ngày 20/11, Cơ quan thường trực Hội đồng của Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng thuộc Bộ Xây dựng đã kiểm tra công tác nghiệm thu hoàn thành công trình mở rộng hầm đường bộ Hải Vân thuộc dự án đầu tư xây dựng hầm đường bộ qua Đèo Cả do Công ty cổ phần Đầu tư Đèo Cả làm chủ đầu tư.
Báo cáo của Chính phủ cho biết, sau nhiều năm xử lý các trạm thu phí BOT bất hợp lý, gây bức xúc dư luận, đến nay 15/19 trạm đã được khắc phục, tình hình an ninh trật tự, an toàn giao thông đã ổn. Tuy nhiên đến nay vẫn còn 4 trạm thu phí BOT gồm: BOT T2 quốc lộ 91, BOT La Sơn - Túy Loan, BOT Bỉm Sơn và BOT QL3 Chợ Mới - Thái Nguyên bất cập do tính chất đặc thù nên việc triển khai các giải pháp xử lý gặp nhiều vướng mắc.
Theo hợp đồng, có 49 dự án BOT đến kỳ tăng phí nhưng do Chính phủ chỉ đạo chưa tăng phí nên sẽ có nhiều dự án bị phá vỡ phương án tài chính nếu phải lùi thời điểm tăng giá đến năm 2022.
Báo cáo của Chính phủ cho biết còn 4 trạm thu phí BOT bất cập do tính chất đặc thù nên việc triển khai các giải pháp xử lý gặp nhiều vướng mắc.
Dự án BOT giao thông doanh thu chỉ đạt 20-30% so với phương án tài chính ban đầu, nếu không có Nhà nước hỗ trợ có dự án thu phí 100 năm không thể hoàn vốn.
Thời gian qua nhiều chính sách đã được ban hành nhằm đẩy mạnh xã hội hóa nguồn đầu tư, đáp ứng nhu cầu phát triển kết cấu hạ tầng đang ngày càng gia tăng.
Với một số trạm BOT bị dân phản đối hay giảm doanh thu, Bộ GTVT tính toán sẽ dừng thu phí, xóa trạm và báo cáo Thủ tướng bố trí nguồn vốn Nhà nước để thanh toán cho nhà đầu tư.
Theo tính toán sẽ có khoảng 9 dự án bị phá vỡ phương án tài chính nếu phải lùi thời điểm tăng giá đến năm 2022.