Tai nạn đường sắt giảm 2 tiêu chí, số người chết vẫn tăng 7%
Dù số vụ tai nạn giao thông đường sắt và số người bị thương trong 6 tháng đầu năm 2026 đều giảm so với cùng kỳ năm trước, số người tử vong vẫn tăng 7%. Đáng chú ý, các lối đi tự mở tiếp tục là điểm xảy ra tai nạn nhiều nhất, chiếm 43% tổng số vụ.
Theo Cục Đường sắt Việt Nam, trong 6 tháng đầu năm 2026, tình hình trật tự, an toàn giao thông đường sắt vẫn diễn biến phức tạp. Tai nạn giao thông (TNGT) đường sắt giảm ở hai tiêu chí số vụ và số người bị thương, song số người tử vong lại tăng so với cùng kỳ năm 2025.

Hiện trường vụ tai nạn tàu va ô tô vượt ẩu qua đường sắt xảy ra tại Ngọc Hồi (Hà Nội) ngày 25/2/2026.
Cụ thể, trên các tuyến đường sắt xảy ra 72 vụ TNGT, giảm 5 vụ (6%), làm 32 người tử vong, tăng 2 người (7%), và 38 người bị thương, giảm 9 người (19%).
Các vụ tai nạn chủ yếu xảy ra tại lối đi tự mở với 31 vụ, chiếm 43% tổng số vụ. Tại các đường ngang xảy ra 7 vụ, chiếm gần 10%. Đáng chú ý, các vụ tai nạn do vi phạm khổ giới hạn dành cho phương tiện đường sắt vẫn ở mức cao, với 34 vụ, chiếm 47%.
Theo Cục Đường sắt Việt Nam, nguyên nhân chủ yếu của các vụ TNGT là do người điều khiển phương tiện và người tham gia giao thông khi qua đường sắt thiếu chú ý quan sát. Đáng lưu ý, theo thống kê của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, có 11 vụ tai nạn liên quan đến nạn nhân tự tử, tăng 5 vụ so với cùng kỳ năm 2025, khiến 8 người tử vong và 3 người bị thương.
Bên cạnh TNGT, trong 6 tháng đầu năm, toàn ngành ghi nhận 226 vụ sự cố chạy tàu, giảm 40 vụ (15%) so với cùng kỳ. Trong đó, sự cố do nguyên nhân khách quan là 106 vụ, giảm 31 vụ (22,6%), còn sự cố do nguyên nhân chủ quan là 120 vụ, giảm 9 vụ (7%).
Theo Cục Đường sắt Việt Nam, kết quả giảm TNGT ở hai tiêu chí số vụ và số người bị thương có được một phần nhờ các địa phương cùng các đơn vị liên quan tập trung triển khai các giải pháp giảm, thu hẹp và xóa bỏ lối đi tự mở nguy hiểm - những điểm đen, điểm tiềm ẩn nguy cơ tai nạn trên các tuyến đường sắt.
Đối với các lối đi tự mở chưa thể xóa bỏ ngay, nhiều biện pháp bảo đảm an toàn đã được triển khai như cắm biển cảnh báo "Chú ý tàu hỏa", thu hẹp bề rộng lối đi và tổ chức lực lượng cảnh giới. Đến nay, đã có 332 trong tổng số 2.431 lối đi tự mở nguy hiểm được rào đóng, xóa bỏ.











