Thời gian gần đây, vẫn có rất đông du khách đến 'phố' cà phê đường tàu dọc tuyến Phùng Hưng - Cửa Nam - Khâm Thiên. Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã có văn bản kiến nghị UBND TP Hà Nội và Cục Đường sắt Việt Nam xử lý dứt điểm tình trạng bán hàng, chụp ảnh tại các tụ điểm cà phê đường tàu, bởi nguy cơ ảnh hưởng đến trật tự, an toàn giao thông đường sắt. Lực lượng chức năng đã vào cuộc, tuy nhiên, dường như du khách không...biết sợ!
Chỉ trong vòng hơn một tháng, tuyến đường sắt Bắc – Nam liên tục bị tê liệt vì sự cố sạt lở hầm tại Bãi Gió (Khánh Hòa) và Chí Thạnh (Phú Yên). Hàng loạt chuyến tàu phải hủy bỏ để khắc phục, gây thiệt hại không nhỏ cho ngành đường sắt. Thống kê cho thấy, hiện toàn tuyến có hàng chục hầm được xây dựng cả trăm năm từ thời Pháp đang xuống cấp nghiêm trọng, sạt lở có thể xảy ra bất cứ lúc nào.
Theo đánh giá tác động của Bộ Giao thông Vận tải và Tổng cục Thống kê, Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có thể đóng góp khoảng 1 điểm % tăng trưởng GDP mỗi năm trong giai đoạn 2025 - 2037.
Các chuyên gia dự án hỗ trợ xây dựng dự thảo Luật Đường sắt 2017 sửa đổi do Australia tài trợ đề xuất không quy định niên hạn phương tiện đường sắt trong Luật.
Theo đề nghị hỗ trợ của Ban Quản lý dự án 85, Bộ Giao thông Vận tải, Tập đoàn Đèo Cả đã huy động 10 thiết bị và 40 nhân sự đến công trình để hỗ trợ khắc phục sự cố tại Hầm đường sắt Chí Thạnh, huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên. Các đơn vị thực hiện khắc phục sự cố hầm đường sắt Chí Thạnh đang nỗ lực khôi phục lại giao thông đường sắt Bắc-Nam trong thời gian sớm nhất.
Hôm nay (27/5), Cục Đường sắt Việt Nam và Ban Quản lý dự án 85, Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục khắc phục sự cố sạt lở hầm Chí Thạnh ở huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên. Hiện Tập đoàn Đèo Cả đã huy động nhiều chuyên gia và thiết bị hiện đại hỗ trợ khắc phục sự cố này.
Theo báo cáo của Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, tính đến thời điểm hiện tại, tiến độ tổng thể chung của Dự án Tuyến đường sắt đô thị đoạn Nhổn - ga Hà Nội (Dự án) đạt 74,7%.
Đất đá tiếp tục sạt lở khiến hầm Chí Thạnh chưa chốt thời gian thông tuyến, chủ đầu tư cũng quyết định thay thế đơn vị thi công.
Các cuộc gọi đến đường dây nóng tiếp nhận thông tin sự cố, tai nạn đường sắt sẽ được ghi âm, lưu số và chuyển tiếp đến đơn vị liên quan để giải quyết.
Lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, một lượng đất đá từ trần hầm đường sắt Chí Thạnh (huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên) tiếp tục rơi xuống ray tàu hỏa phía trong hầm, khiến việc thông tuyến đường sắt Bắc - Nam phải lùi thời gian so với dự kiến ban đầu.
Trong ngày 26/5, trong khi các đơn vị đang nỗ lực khắc phục thì hầm Chí Thạnh (huyện Tuy An, Phú Yên) tiếp tục sạt lở gây khó khăn cho nỗ lực khắc phục của ngành chức năng. Do đó, dự kiến phải lùi thời gian thông tàu.
Hầm đường sắt Chí Thạnh (tỉnh Phú Yên) lại xuất hiện sạt lở thêm trong khi đang được sửa chữa, khối lượng đất đá lớn khiến cho thời gian thông hầm phải lùi lại và chưa xác định được thời gian.
Công trình hầm Chí Thạnh đã xảy ra sụt lở hầm tại lý trình Km1168+722 làm gián đoạn chạy tàu tuyến đường sắt Bắc - Nam làm gián đoạn chạy tàu tuyến đường sắt Bắc - Nam từ ngày 21/5 đến nay.
Theo Cục Đường sắt Việt Nam, hầm Chí Thạnh (huyện Tuy An, Phú Yên) tiếp tục sạt lở gây khó khăn cho nỗ lực khắc phục của ngành chức năng. Do đó, dự kiến sẽ phải lùi thời gian thông tàu.
Theo dự kiến, việc khắc phục sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh sẽ hoàn thành và thông tuyến trong ngày 26/5 nhưng trong hầm lại xuất hiện đất đá rơi nên thời gian thông hầm phải lùi lại.
Hầm đường sắt Chí Thạnh (huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên) lại xuất hiện sạt lở thêm, khối lượng đất đá lớn khiến cho thời gian thông hầm phải lùi lại và chưa xác định được thời gian cụ thể.
Hầm đường sắt Chí Thạnh đang được nỗ lực khắc phục sạt lở thì tiếp tục bị sạt lở khiến thời gian thông tàu lùi lại so với dự kiến.
Sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh, huyện Tuy An, Phú Yên xảy ra từ ngày 21/5 gây ách tắc giao thông trên tuyến đường sắt bắc nam đoạn qua Phú Yên.
Trưa 26-5, trong lúc đơn vị thi công đang hốt dọn, khắc phục còn khoảng 80m3 đất sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh thì 1 lượng lớn đất đá ở vị trí sạt lở cũ tiếp tục sụt đổ với khối lượng lớn khiến công tác thi công khắc phục càng thêm khó khăn.
Theo Cục Đường sắt Việt Nam, khoảng 10 giờ 30 phút ngày 26/5, trong lúc công nhân hốt dọn đất đá tại điểm sụt lở trong hầm đường sắt Chí Thạnh mang ra bên ngoài thì một lượng lớn đất, đá từ điểm sạt lở ngày 21/5 lại tiếp tục sụt xuống khu vực này. Ngành Đường sắt và Ban Quản lý 85, Bộ GTVT đang tìm giải pháp để khắc phục điểm sụt lở.
Sáng nay (26/5), một lượng lớn đất đá tại khu vực sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh, huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên tiếp tục sạt lở. Ngành đường sắt và Ban Quản lý 85, Bộ Giao thông Vận tải đang tìm giải pháp để khắc phục điểm sạt lở này.
Vận chuyển hành khách bằng đường sắt đến hết tháng 5 ước đạt 2.815.378 lượt khách, bằng 114,0% so với cùng kỳ; vận chuyển hàng hóa ước đạt 2.084,7 nghìn tấn xếp, bằng 114,7% so với cùng kỳ.
Cục Đường sắt Việt Nam đang huy động 110 công nhân, cán bộ và nhiều phương tiện, công cụ hỗ trợ để khắc phục sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh (huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên).
Trực tiếp chỉ đạo công tắc khắc phục tại hiện trường vụ sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh, lãnh đạo Cục Đường sắt nhận định, khó ấn định được thời gian thông hầm.
Ngày 25-5, Cục Đường sắt Việt Nam đang huy động 110 công nhân, cán bộ và nhiều phương tiện, công cụ hỗ trợ để khắc phục sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh (huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên). Ông Trần Thiện Cảnh, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam có mặt, chỉ đạo công tác khắc phục và đánh giá tổng thể sự cố sạt lở hầm.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng cho biết, dự kiến, Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng sẽ tổ chức công tác nghiệm thu dự án Metro Nhổn - Ga Hà Nội đoạn trên cao vào ngày 30/6 để có thể đưa vào khai thác thương mại trong tháng 7/2024.
Đơn vị thi công đã tăng ca, kíp, ngày đêm khắc phục sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh (huyện Tuy An, Phú Yên), phấn đấu thông tàu trong ngày 26/5.
Ngành đường sắt và các đơn vị liên quan huy động 110 công nhân, cán bộ và nhiều phương tiện tập trung khắc phục sự sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh, huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên. Qua khảo sát thực tế, khối lượng sạt lở lớn so với nhận định ban đầu nên các đơn vị phải đo đạc, đánh giá tổng thể mới đưa ra thời gian thông tàu chính thức.
Chiều 24/5/2024, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng - Phó Chủ tịch Thường trực Hội đồng Kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng (Hội đồng), đã dẫn đầu Đoàn công tác để tiến hành kiểm tra hiện trường Dự án Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) thí điểm của Thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội. Tham gia đoàn công tác, có ông Dương Đức Tuấn - Phó Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội; đại diện Bộ Giao thông vận tải, Cơ quan thường trực Hội đồng, Tổ chuyên gia Hội đồng; cùng lãnh đạo các Sở, ban, ngành có liên quan.
Hôm nay (24/5), lãnh đạo Bộ Xây dựng đã kiểm tra dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội nhằm thực hiện kế hoạch công tác của Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình trước khi vận hành.
Theo Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng, dự án Metro Nhổn – Ga Hà Nội đoạn trên cao sẽ được tổ chức nghiệm thu vào ngày 30/6 và khai thác thương mại trong tháng 7/2024.
Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng, đã kiểm tra hiện trường Dự án Tuyến ĐSĐT thí điểm của thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội. Dự kiến công tác nhiệm thu dự án sẽ diễn ra vào ngày 30/6.
Ngày 24/5, thực hiện kế hoạch công tác của Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nhiệm thu công trình năm 2024, Hội đồng kiểm tra do Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng - Phó Chủ tịch Thường trực Hội đồng làm Trưởng đoàn đã đến kiểm tra và làm việc tại Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội. Về phía Hà Nội, có sự tham dự của Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn.
Theo chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, phấn đấu đưa dự án đường sắt Nhổn – ga Hà Nội vào khai thác tháng 6/2024, dự án Bến Thành – Suối Tiên khai thác tháng 12/2024.
Vận tải biển, đường thủy, đường sắt đang tăng trưởng, góp phần giảm chi phí logistics, giảm phụ thuộc quá mức vào đường bộ.
Cục Đường sắt Việt Nam (Bộ GTVT) vừa có báo cáo gửi Bộ GTVT về tình hình khắc phục sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh, trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM.
Theo Cục Đường sắt Việt Nam, do sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh, Phú Yên, trên tuyến đường sắt Hà Nội - TPHCM, từ chiều 21/5 đến sáng 22/5, ngành đường sắt phải trung chuyển khoảng 2.700 hành khách của 12 đoàn tàu đi từ ga La Hai đến ga Tuy Hòa và ngược lại, để tiếp tục hành trình vào Nam ra Bắc.
Theo chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải (GTVT), tổ công tác của Cục Đường sắt Việt Nam, Cục Quản lý đầu tư và xây dựng, Tổng Công ty đường sắt Việt Nam, Ban Quản lý dự án 85, Sở GTVT tỉnh Phú Yên thường trực tại hiện trường sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh, để chỉ đạo Tổng Công ty Tư vấn Thiết kế GTVT (TEDI) và Nhà thầu thi công là Công ty CP Tổng Công ty công trình đường sắt tập trung tối đa lực lượng, thiết bị kỹ thuật để khắc phục hậu quả trong thời gian sớm nhất.
Liên quan đến vụ sạt lở tại hầm đường sắt Chí Thạnh (huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên), theo tình hình hiện nay, đơn vị vẫn chưa xác định được thời gian thông tàu.
Hầm đường sắt Chí Thạnh ở Phú Yên tiếp tục sạt lở, ngành đường sắt trung chuyển hàng ngàn hành khách giữa ga Tuy Hòa và ga La Hai.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ GTVT về tình hình khắc phục sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh, trên tuyến đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh.
Các chuyên gia dự án hỗ trợ xây dựng dự thảo Luật Đường sắt 2017 sửa đổi do Australia tài trợ phân tích và đề xuất nhiều giải pháp để chuyển đổi xanh, điện khí hóa đường sắt tại Việt Nam.
Liên quan đến thông tin về việc xây dựng công trình trong phạm vi bảo vệ cầu đường sắt Nam Ô Km788+155, Công ty Cổ phần Trung Thủy Đà Nẵng đã dừng thi công dự án theo kiến nghị của Công ty Cổ phần Đường sắt Quảng Nam – Đà Nẵng để phối hợp với các cơ quan chức năng kiểm tra lại phạm vi an toàn của cầu đường sắt Nam Ô.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa có văn bản đề nghị UBND Tp.Đà Nẵng có biện pháp xử lý, ngăn chặn vi phạm đối với doanh nghiệp thi công xây dựng công trình đã vi phạm nghiêm trọng vào phạm vi bảo vệ công trình cầu đường sắt, uy hiếp an toàn chạy tàu.
Tuyến đường sắt Bắc - Nam chạy song song với quốc lộ 1A đi qua địa bàn Thừa Thiên Huế với chiều dài hơn 100km. Tính đến nay, trên tuyến vẫn còn 62 đường ngang dân sinh tự mở. Điều đáng lo, tại các đường ngang này vừa qua đã xảy ra một số vụ tai nạn thương tâm.
Ngành đường sắt xác định, một số hạng mục thi công tại dự án Khu du lịch sinh thái Nam Ô đã xâm phạm hành lang bảo vệ cầu đường sắt Nam Ô.
Ngay sau khi Cục Đường sắt Việt Nam đề nghị xử lý, ngăn chặn vi phạm, bảo vệ an toàn công trình cầu đường sắt Nam Ô, UBND TP. Đà Nẵng đã yêu cầu Sở Xây dựng TP. Đà Nẵng phối hợp với các đơn vị liên quan kiểm tra, xử lý theo đúng quy định.
Trước tốc độ đô thị hóa nhanh tại các đô thị, phát triển mạng lưới đường sắt đô thị (ĐSĐT) được xem là giải pháp hiệu quả nhằm tăng cường kết nối, giảm ùn tắc giao thông, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, để hình thành mạng lưới ĐSĐT rộng khắp cần hoàn thiện hành lang pháp lý, nhất là vai trò của Nhà nước và chính quyền địa phương trong đầu tư; bảo đảm tính đồng bộ các quy định hiện hành trong triển khai.
Dự án Metro số 1 TPHCM phải lùi thời gian vận hành khai thác thử (trial run) đến 3 tháng, từ tháng 7 sang tháng 10.
Trong 4 lối đi tự mở được rào đóng có 2 lối đi thuộc địa bàn TP. Đồng Hới và 2 lối đi thuộc địa bàn huyện Tuyên Hóa.